Коды OBD2: описание и интерпретация

У вас есть диагностический код неисправности и хотите знать, что он значит?

В этой статье вы найдете 150 самых популярных кодов OBD2, которые относятся к 4 группам:

  • Коды трансмиссии (P)
  • Сетевые (U) коды
  • Коды кузова (B)
  • Коды шасси ©

Но сначала,

Давайте начнем с основ.

Что такое коды OBD2?

OBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это относится к электронной системе автомобиля, которая выполняет самодиагностику и отчетность. При обнаружении проблемы система записывает ее как уникальный код.

Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете взять этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы.

Например, если автомобиль дает вам код P0201, это означает, что в цилиндре 1 цепи инжектора имеется неисправность. Ваша задача состоит в том, чтобы определить проблему и исправить ее.

Коды OBD2 являются кодами неисправностей, характерными для автомобилей, совместимых с OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т.д., которые производятся и / или продаются в США с 1996 года и в других странах.

Другими словами, если автомобиль 1996 года выпуска или новее, он соответствует OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD2 для самостоятельной диагностики и составления отчетов.

Интерпретация цифр в кодах OBD2

OBD обеспечивает мониторинг для различных систем. Они включают в себя модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы посмотрите на код, вы можете сразу сказать, какая система имеет ошибку, основываясь на том, как она выглядит.

Вот разбивка.

Первый символ (буква)

Все коды OBDII начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля. Давайте посмотрим на каждую букву.
П — Трансмиссия. Включает в себя двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U - Сеть и Транспортная Интеграция. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами. 
Б — Кузов. Эти детали в основном находятся в зоне салона.
C - Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.

Второй символ (число)

За первой буквой обычно следует число. Это число может быть только «0» или «1». 
0 - если это «0», то код является стандартизированным ( SAE ) кодом; также известный как универсальный код 
1 - если это «1», то вы смотрите на код производителя

Третий (число)

Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая имеет неисправность. Всего имеется восемь систем: 
0 - Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов 
1 - Учет топлива и воздуха 
2 - Учет топлива и воздуха (контур форсунки) 
3 - Системы зажигания или пропуски зажигания 
4 - Дополнительные средства контроля выбросов 
5 - Управление скоростью и системы контроля холостого хода 
6 - Компьютер и выходная цепь 
7 - Трансмиссия

Четвертый и пятый символы (число)

Последний фрагмент кода неисправности представляет собой двузначное число. Это число определяет точную проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99. 
Как видите, типичный код неисправности имеет всего пять символов, и каждый из этих символов дает описание. Например, если вы получите код P0219, это означает, что автомобиль имеет состояние превышения скорости двигателя.

Буква « P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе учета топлива и воздуха (контур форсунки). Последние две цифры (19) определяют проблему; то есть условие превышения скорости.

Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Вот более полный список кодов OBD.

Интерпретация 150 популярных кодов OBD2

Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с буквы « P », относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с ' U ', предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Коды с первым символом « B » относятся к кузову автомобиля, а коды « C » — для шасси. 
Мы разделим этот раздел на эти четыре категории для лучшего понимания всех этих кодов OBDII.

123 популярных кодов трансмиссии (P) OBD2

# Код Описание Подробное описание Основные симптомы Возможные причины Диагностические шаги
1 P0008 Производительность системы положения двигателя — ряд 1 Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз. В основном модуль управления двигателем (ECM) испытывает проблемы с синхронизацией • Проверьте, горит ли лампа двигателя 
• Снижена мощность 
• Грубое ускорение 
• Снижена экономия топлива
• Цепь привода ГРМ испытывает натяжение 
• Цепь 
привода ГРМ растянута • Колесо реактора коленчатого вала не привязано к ВМТ (верхняя мертвая точка) 
• Повреждение проводки 
• Изношенные компоненты ГРМ 
• Внутреннее повреждение ECM
• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. 
• Визуально проверьте цепь VCT / VVT на наличие обрывов / повреждений проводов.
2 P0010 Цепь исполнительного элемента положения впускного распределительного вала / обрыв (ряд 1) Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз.Проблема возникает, когда двигатель испытывает высокие обороты.Модуль ECM неправильно регулирует подъем клапана при высоких оборотах. • Проверьте, горит ли лампа двигателя 
• Двигатель работает плохо на высоких оборотах 
• Автомобиль работает примерно 
• Низкая экономия топлива 
• Автомобиль не проходит тест на выбросы
• Отстой в моторном масле 
• Неисправный OVC (масляный регулирующий клапан) 
• Внутреннее повреждениеконтроллера ЭСУД 
• Синхронизация ECM не синхронизирована 
• Повреждение проводки 
• Неисправность датчика коленвала или распределительного вала 
• Короткое замыкание в цепи VCT / VVT или обрыв цепи
• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. 
• Проверьте соленоидную систему VVT / VCT на наличие грязного масла. 
• Проверьте цепь на наличие неисправностей проводки.
3 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на 
• Hard начиная 
• Плохо простоя 
• Автомобиль может работать сперебоями или стойло 
• Плохая экономия топлива 
• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание 
• Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 
• Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 
• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. 
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. 
• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
4 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на 
• Hard начиная 
• Плохо простоя 
• Автомобиль может работать сперебоями или стойло 
• Плохая экономия топлива 
• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание 
• Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 
• Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 
• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. 
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. 
• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
5 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на 
• Hard начиная 
• Плохо простоя 
• Автомобиль может работать сперебоями или стойло 
• Плохая экономия топлива 
• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание 
• Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 
• Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 
• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT 
• Сбой управления электромагнитным клапаном и застревание в открытом положении. 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1.
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и полным в баке. 
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. 
• Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью расширенного диагностического инструмента. 
• Используя двунаправленный сканер, подайте команду на открытие и закрытие электромагнитного клапана управления распределительным механизмом, а затем проверьте, Сроки распредвала меняются. Если они меняются, значит, клапан не проблема
6 P0016 Корреляция положения коленчатого вала, положение блока цилиндров 1, датчик A • Сигналы коленвала и распределительного вала не соответствуют норме. Это означает, что контроллер ЭСУД может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют • Проверьте, загорается ли лампочка двигателя
• Двигатель может проворачиваться, но не запускается 
• Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность
• Звук грохота в гармоническом балансире 
• Низкая экономия топлива
• ГРМ чрезмерно растянута 
• Кольцо с тоном на распределительном валу и / или коленвале соскользнуло или сломалось 
• Цепь привода ГРМ
подскользнулась и выбила фазированиераспредвала из положения • Проблемы с фазером распредвала и переводом фазера в положение 
• Проводка к кривошипу / кулачку датчик поврежден
• Проверьте клапан контроля масла (OCV) на наличие проблем с подключением или проводкой. 
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым, полным и имело правильную вязкость. 
• Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью усовершенствованного диагностического прибора. 
• Используя двунаправленный сканер, включите и выключите OVC, затем см. если время распредвала изменится. Если они меняются, значит, клапан не проблема
7 P0021 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 2) • Распределительный вал распредвала для блока 2 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание 
• Электромагнитный клапан контроля масла 2 может быть забит или застрял 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 2 
• Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 
• Проверьте, горит ли лампа двигателя 
• Не горит запуск 
• Плохой холостой ход 
• Автомобиль может работать неровно или заглохнуть 
• Плохая экономия топлива 
• Автомобиль может не пройти тест на выбросы
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание 
• Электромагнитный клапан контроля уровня масла 2 может быть забит или застрял 
• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в блоке 2 
• Проблемы с проводкой в ​​VCT / VVT 
• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. 
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. 
• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
8 P0022 Положение распределительного вала «А» — превышение времени задержки (ряд 2) • Распределительный вал распредвала для банка 2 слишком запаздывает • Проверьте двигатель свет приходит на 
• Автомобильные стойлах 
• твердые запуски автомобилей
• Распределительный вал остается запаздывающим, несмотря на то, что ECM выдает команду на продвижение. 
• Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT. 
• Масло непрерывно течет в поршневую камеру VCT. 
• Соленоид, управляемый распределительным клапаном, вышел из строя и остается открытым.
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. 
• Извлеките коды двигателя и данные в режиме реального времени, используя расширенный диагностический инструмент. 
• Сбросьте коды. Если P0022 возвращается, используйте двунаправленный инструмент, чтобы проверить, работает ли соленоид VCT
9 P0030 Датчик подогреваемого кислорода (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 1 • Блок 1, датчик 1 в цепи нагревателя датчика O2 неисправен. Таким образом, двигатель не достигает замкнутого контура и, следовательно, автомобиль имеет повышенные выбросы • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. 
• Для достижения замкнутого контура требуется больше времени. 
• Снижение расхода
топлива.
• Датчик H02S в блоке 1, цепь 1 не посылает правильный сигнал в ECM 
• Поврежденный или неисправный элемент в цепи нагревателя 
• Обрыв в цепи нагревателя датчика O2 
• Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2 
• Неисправный ECM (это наименее вероятно причина)
• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание 
• Используйте считыватель кодов для считывания кодов двигателя 
• Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя 
• Замените датчик O2 при необходимости
10 P0031 Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1 • Сопротивление контура нагревателя в блоке 1 слишком мало, чтобы нагревать топливо, пока оно не достигнет соотношения воздух / топливо 14: 7.Проблема исходит от 1-го датчика банка 1. Этот код обычно срабатывает, когда уровень сопротивления ниже 0,8A • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. 
• Не всегда ECM может переходить в отказоустойчивый режим.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя O2. 
• Неисправный нагреватель датчика O2. • Неисправность 
проводки в цепи, ведущей к нагревателю. Он может быть сломан или изношен 
• Неисправный ECM (это наименее вероятная причина)
• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание 
• Используйте считыватель кодов, чтобы вытащить коды двигателя

Показано с 1 по 10 из 123 записейПредыдущаяСледующая

9 популярных сетевых (U) кодов OBD2

Шоу 9102550100 записиПоиск:

# Код Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 U0001 Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью • Высокоскоростная шина — это линия связи между полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и другими модулями автомобиля. Когда этот набор кодов означает, что есть модуль (особенно модуль ABS), который не смог связаться с TIPM • Проверьте двигатель свет приходит на 
• автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток 
• Клавиша тревоги может активировать прерывисто
• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. 
• Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. 
• Замыкание на массу в цепи шины CAN. 
• Низкое напряжение. 
• Проблема с TIPM.
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. 
• После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. 
• Сделайте то же самое для TIPM. 
• Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. 
• Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.
2 U0073 Коммуникационная шина модуля управления «А» выключена • Проблема с шиной CAN, из-за которой модулям сложно обмениваться информацией и связываться со сканирующим прибором. • Проверьте, 
загорается ли лампадвигателя • Индикатор комбинации приборов горит 
• Снижается расход топлива 
• Двигателю не хватает мощности
• Обрыв в цепи «+» CAN-шины + или - 
• Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи «A» -CAN-шины
• Извлеките все коды связи и адресуйте их сначала, затем этот последний. 
• Визуально проверьте все соединения шины связи (разъемы и провода) на наличие разрывов, коротких замыканий, размыканий, потертостей, ожогов и расплавленных пятен. 
• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если этот код возвращается, отключите один модуль управления за раз и посмотрите, сможет ли сканер наконец связаться с PCM
3 U0101 Потеряна связь с модулем управления коробкой передач • Нет связи между модулем управления коробкой передач (TCM) и другими модулями управления • Проверьте двигатель Light приходит на 
• Автомобиль не переключать передачи 
• Отдых на одной передаче, как правило ,второй или третьей передач
• Обрыв цепи 
+ или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 
• Неисправный модуль TCM (наименее вероятный).
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте TCM и смотрите, отвечает ли он. Если он не 
проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 
• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
4 U0107 Потеряна связь с модулем управления привода дроссельной заслонки • Нет связи между модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и другими модулями управления • Проверьте, 
горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает электронная лампа управления 
дроссельной заслонкой.
• Обрыв цепи 
+ или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 
• Неисправный модуль TAC (наименее вероятный).
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем TAC и смотрите, отвечает ли он. Если он не 
проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 
• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
5 U0121 Потеряна связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой • Нет связи между модулем управления АБС и другими модулями управления • Проверьте, 
загорается ли лампадвигателя • Загорается сигнальная лампа ABS • Загорается сигнальная лампа 
TRAC или ESP / ESC (или обе)
• Обрыв цепи 
+ или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 
• Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не 
проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 
• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
6 U0155 Потеряна связь с модулем управления приборной панели • Нет связи между модулем управления приборной панели (IPC) и другими модулями управления • Проверьте, 
загорается ли лампочкадвигателя • Загораются все световые индикаторы на панели приборов / комбинации приборов или 
• Индикаторы на приборной панели / комбинации приборов не горят
• Обрыв цепи 
+ или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 
• Неисправный модуль IPC (наименее вероятный).
• Используя инструмент двунаправленного сканирования, управляйте модулем IPC и смотрите, отвечает ли он. Если он не 
проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 
• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
7 U1000 Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях 
• В GM это означает условия сбоя связи класса 2 
• В Infiniti это означает, что линия связи CAN — сбой сигнала 
• В Isuzu это означает, что идентификатор связи класса 2 не изучен 
• В Nissan It Средства CAN-цепи связи
• Обычно это информационный код, который поставляется с другими кодами сети. Исправление всех кодов, с которыми это идет, исправит / сбросит это также
8 U1120 Потерянное расстояние до колеса • Прежде всего, код Chrysler, U1120 означает, что модуль ABS не может обмениваться данными с датчиками скорости. • Проверьте, 
горит ли лампадвигателя • Может загореться сигнальная лампа ABS
• Обрыв цепи 
+ или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 
• Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не 
проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 
• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
9 U1900 Ошибка шины связи CAN • Прежде всего, код Ford, U1900 означает то же самое, что и U0001 • Проверьте двигатель свет приходит на 
• автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток 
• Клавиша тревоги может активировать прерывисто
• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. 
• Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. 
• Замыкание на массу в цепи шины CAN. 
• Низкое напряжение. 
• Проблема с TIPM.
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. 
• После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. 
• Сделайте то же самое для TIPM. 
• Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. 
• Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.

Показано с 1 по 9 из 9 записейПредыдущаяСледующая

8 популярных кодов тела (B) OBDII

Шоу 8102550100 записиПоиск:

# Код Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 B0092 Датчик левой боковой подушки безопасности 2 • Код Ford, B0092 означает, что датчик левой боковой подушки безопасности обнаружил проблему с системой подушек безопасности • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности.
• Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.
• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика 2 
левого ремня безопасности • Неисправный датчик 2 левогоремня безопасности
• Визуально проверьте всю проводку к левому боковому датчику 2 на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. 
• Проверьте сопротивление левого бокового датчика 2 и сравните их со спецификациями.Если они не совпадают, замените датчик
2 B1015 Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях 
• В GM это означает развертывание пассажиров.Высокое сопротивление петли 
• В Chrysler это означает, что входная цепь / производительность запроса выключателя размораживания сзади 
• В Ford It означает ненастроенный электронный блок приборов 
• В Mazda это означает ненастроенный электронный блок приборов 
• В Mitsubishi это означает производительность датчика температуры воды в нагревателе
3 B1047 Короткое замыкание модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя и других модулей подушки безопасности • есть боковая подушка безопасности на стороне водителя • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности.
• Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи, ведущей к 
модулю 
подушки безопасности настороне водителя• Неисправный модуль подушки безопасности настороне водителя• Неисправныймодуль SRS (подушки безопасности)
• Визуально проверьте всю проводку к 
модулю 
надувной подушки безопасности состороны водителя на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления модуля подушки безопасности на стороне водителя. • Выполните проверку сопротивления модуля управления подушкой безопасности.
4 B1057 Короткий модуль подушки безопасности водителя • Датчик диагностики подушек безопасности на стороне водителя обнаружил короткое замыкание в цепи • Загорается контрольная лампа подушки безопасности • Короткое замыкание в жгуте проводов подушки безопасности водителя. 
• Проблема со спиральным кабелем. 
• Неисправная подушка безопасности водителя. 
• Проблема с электрическим подключением подушки безопасности водителя.
• Визуально осмотрите жгут проводов к подушке безопасности водителя. 
• Проведите проверку сопротивления модуля подушки безопасности водителя. 
• Проверьте сопротивление спирального кабеля и датчика диагностики подушек безопасности и при необходимости замените.
5 B1318 Низкое напряжение аккумулятора • Это код Ford и Jaguar, который устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного уровня • Проверьте, 
горит ли лампочкадвигателя • Загорается красная батарея 
• Снижается расход топлива 
• Возможно, неисправна коробка передач 
• Двигатель может не запуститься 
• Двигатель может запуститься, затем заглохнет и заглохнет
• Неисправный генератор переменного тока.
• Использование неподходящего аккумулятора. 
• Необслуживаемая аккумуляторная батарея. 
• Высокое сопротивление в цепи «генератор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обоих. 
• Неисправный PCM.
• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. 
• Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. 
• С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. 
• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM
6 B1342 ЭБУ неисправен • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя • Проверьте, 
загорается лилампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует
• Дефектный ЭБУ. 
• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. 
• Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. 
• Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. 
• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
7 B1650 Ошибка системы классификации жильцов • PCM или модуль управления подушками безопасности обнаружил неисправность в системе классификации пассажиров • Загорается 
контрольная лампаподушки безопасности• Проверьте,загорается ли лампадвигателя
• Проблема в системе классификации 
пассажиров 
• Проблема с проводкой в правом переднем сиденье • Проблема с центром сборки датчика подушки безопасности
• Визуально проверьте всю проводку в системе классификации пассажира на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. 
• Выполните проверку сопротивления системы классификации пассажира и центра сборки датчика подушки безопасности и замените при необходимости. 
• Выполните проверку сопротивления на модуле управления подушкой безопасности. Если тест не пройден, замените модуль
8 B1676 Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона • Этот код антиблокировочной тормозной системы (ABS) устанавливается, когда модуль ABS обнаруживает сигнал напряжения, который меньше 9 В или больше 19 В в течение более 8 секунд. • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя
• Перегорел предохранитель в АБС 
• Неисправность в системе зарядки • Неисправность 
проводки в разъеме модуля АБС 
• Неисправный модуль АБС
• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в модуле ABS, а также систему зарядки на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. 
• Убедитесь, что все предохранители в ABS не перегорели. Если они перегорели, замените 
• Проверьте сопротивление модуля ABS и сравните со спецификациями производителя. 
• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если он вернется, подумайте о замене модуля

Показано с 1 по 8 из 8 записейПредыдущаяСледующая

10 популярных кодов шасси © OBDII

Шоу 102550100 записиПоиск:

# коды Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 C0265 Низкая цепь реле двигателя EBCM при включении • Электронный модуль управления тормозом (EBCM) посылает ненормально низкий сигнал напряжения • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя
• Замкнутый или разомкнутый провод в жгуте проводов EBCM 
• Плохое электрическое соединение в цепи EBCM 
• Неисправный EBCM
• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в EBCM на наличие ослабленных, разомкнутых или замкнутых соединений. 
• Проверьте EBCM на сопротивление и сравните показания со спецификациями производителя.Если они находятся вне диапазона, рассмотрите возможность замены
2 C1130 Сигнал двигателя 1 • Модуль управления ABS обнаружил, что есть проблема с блоком управления двигателя (ECU) или PCM • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Неисправный ECU 
• Неисправный привод ABS и / или модуль управления ABS 
• Проблема с линией связи CAN
• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения системы
• Прежде чем заменять ЭБУ, сначала диагностируйте и обращайтесь ко всем остальным кодам. 
• Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. 
• Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет обрывов, коротких замыканий или обрывов. 
• Проверьте все предохранители и при необходимости замените. 
• Выполните испытания на АБС. Модуль 
• Проведите тестирование по линии CAN. 
• Сбросьте все коды и проведите тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
3 C1145 Сбой входной цепи датчика скорости правого переднего колеса • Скорость правого переднего колеса, определяемая датчиком скорости колеса, находится вне ожидаемого диапазона • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Неисправен датчик скорости правого переднего колеса 
• Проблема с проводкой в ​​цепи этого датчика скорости 
• PCM неправильно настроен для размера правого переднего колеса
• Визуально осмотрите всю проводку к датчику скорости правого переднего колеса и проверьте на наличие обрывов, коротких, оборванных и протертых проводов. 
• Проверьте напряжение датчика скорости и согласуйте его со спецификациями производителя.Если они не совпадают, замените датчик
4 C1201 Неисправность системы управления двигателем • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя • Проверьте, 
загорается ли лампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует
• Дефектный ЭБУ. 
• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. 
• Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. 
• Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. 
• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
5 C121C Сигнал запроса крутящего момента отклонен

• Этот код, относящийся к распределительному валу, является информационным.Поставляется с кодами P0344, P0345 или P0365.Обращение к этим кодам избавит от этого
6 C1223 Неисправность системы управления ABS • Этот код устанавливается, когда система контроля устойчивости автомобиля (VSC) обнаруживает любую неисправность в ABS • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи ABS 
• Неисправный датчик ABS 
• Неисправный модуль управления ABS
• Визуально проверьте всю проводку в цепи АБС на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. 
• Выполните проверку сопротивления датчиков и модуля АБС. Замените при необходимости 
• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он возвращает зонд других систем, включая PCM
7 C1233 Отсутствует входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости левого переднего колеса • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Плохое соединение в датчике скорости вращения левого переднего колеса.
• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса.
• Неисправный датчик скорости вращения левого переднего колеса.
• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости левого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. 
• Выполните проверку сопротивления датчика скорости левого переднего колеса. Замените при необходимости. 
• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.
8 C1234 Отсутствует входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости правого переднего колеса • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Плохое соединение в датчике скорости правого переднего колеса 
• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика скорости правого переднего колеса 
• Неисправный датчик скорости правого переднего колеса
• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости правого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. 
• Выполните проверку сопротивления датчика скорости правого переднего колеса. Замените при необходимости. 
• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.
9 C1241 Низкое положительное напряжение батареи • Этот код устанавливается, когда есть проблема с ЭБУ системы противоскольжения (соленоид главного цилиндра) • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи 
• Использование неправильной аккумуляторной батареи 
• Необслуживаемая аккумуляторная батарея 
• Высокое сопротивление в цепи «аккумулятор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обеих
системах • Неисправная система зарядки
• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. 
• Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. 
• С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. 
• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM
10 C1713
Цепь датчика контроля высоты заднего правого
• PCM обнаружил, что после включения зажигания напряжение 0,3 В или менее 4,7 В или более было достигнуто в течение более 1 секунды на каждой задней части датчика высоты. • Проверьте, 
горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает контрольная лампа регулировки высоты (N). 
• Автомобиль не сможет выполнять функцию контроля высоты.
• Дефектный правый задний датчик контроля высоты • Проблема с проводкой 
в правом заднем датчике контроля высоты 
• Изношенные детали подвески и системы контроля хода 
• Проблема с ударами и / или стойками
• Визуально осмотрите всю проводку в ПРАВОЙ цепи датчика заднего контроля высоты на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. 
• Выполните проверку сопротивления правого заднего датчика контроля высоты. Замените при необходимости
• Убедитесь, что все детали, включая шаровые опоры, пружины (для высоты дорожного просвета), амортизаторы и распорки, находятся в хорошем состоянии.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: