Автор: admin

У вас есть диагностический код неисправности и хотите знать, что он значит?

В этой статье вы найдете 150 самых популярных кодов OBD2, которые относятся к 4 группам:

• Коды трансмиссии (P)
• Сетевые (U) коды
• Коды кузова (B)
• Коды шасси ©

Но сначала, давайте начнем с основ.

Что такое коды OBD2?

OBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это относится к электронной системе автомобиля, которая выполняет самодиагностику и отчетность. При обнаружении проблемы система записывает ее как уникальный код.

Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете взять этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы.

Например, если автомобиль дает вам код P0201, это означает, что в цилиндре 1 цепи инжектора имеется неисправность. Ваша задача состоит в том, чтобы определить проблему и исправить ее.

Коды OBD2 являются кодами неисправностей, характерными для автомобилей, совместимых с OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т.д., которые производятся и / или продаются в США с 1996 года и в других странах.

Другими словами, если автомобиль 1996 года выпуска или новее, он соответствует OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD2 для самостоятельной диагностики и составления отчетов.

Интерпретация цифр в кодах OBD2

OBD обеспечивает мониторинг для различных систем. Они включают в себя модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы посмотрите на код, вы можете сразу сказать, какая система имеет ошибку, основываясь на том, как она выглядит.

Вот разбивка.

Первый символ (буква)

Все коды OBDII начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля. Давайте посмотрим на каждую букву.
П — Трансмиссия. Включает в себя двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Сеть и Транспортная Интеграция. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами. 
Б — Кузов. Эти детали в основном находятся в зоне салона.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.

Второй символ (число)

За первой буквой обычно следует число. Это число может быть только «0» или «1». 
0 — если это «0», то код является стандартизированным ( SAE ) кодом; также известный как универсальный код 
1 — если это «1», то вы смотрите на код производителя

Третий (число)

Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая имеет неисправность. Всего имеется восемь систем: 
0 — Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов 
1 — Учет топлива и воздуха 
2 — Учет топлива и воздуха (контур форсунки) 
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания 
4 — Дополнительные средства контроля выбросов 
5 — Управление скоростью и системы контроля холостого хода 
6 — Компьютер и выходная цепь 
7 — Трансмиссия

Четвертый и пятый символы (число)

Последний фрагмент кода неисправности представляет собой двузначное число. Это число определяет точную проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99. 
Как видите, типичный код неисправности имеет всего пять символов, и каждый из этих символов дает описание. Например, если вы получите код P0219, это означает, что автомобиль имеет состояние превышения скорости двигателя.

Буква « P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе учета топлива и воздуха (контур форсунки). Последние две цифры (19) определяют проблему; то есть условие превышения скорости.

Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Вот более полный список кодов OBD.

Интерпретация 150 популярных кодов OBD2

Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с буквы « P », относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с ‘ U ‘, предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Коды с первым символом « B » относятся к кузову автомобиля, а коды « C » — для шасси. 
Мы разделим этот раздел на эти четыре категории для лучшего понимания всех этих кодов OBDII.

123 популярных кодов трансмиссии (P) OBD2

#	Код	Описание	Подробное описание	Основные симптомы	Возможные причины	Диагностические шаги
1	P0008	Производительность системы положения двигателя — ряд 1	Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз. В основном модуль управления двигателем (ECM) испытывает проблемы с синхронизацией	• Проверьте, горит ли лампа двигателя • Снижена мощность • Грубое ускорение  • Снижена экономия топлива	• Цепь привода ГРМ испытывает натяжение • Цепь привода ГРМ растянута • Колесо реактора коленчатого вала не привязано к ВМТ (верхняя мертвая точка) • Повреждение проводки • Изношенные компоненты ГРМ  • Внутреннее повреждение ECM	• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя.  • Визуально проверьте цепь VCT / VVT на наличие обрывов / повреждений проводов.
2	P0010	Цепь исполнительного элемента положения впускного распределительного вала / обрыв (ряд 1)	Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз.Проблема возникает, когда двигатель испытывает высокие обороты.Модуль ECM неправильно регулирует подъем клапана при высоких оборотах.	• Проверьте, горит ли лампа двигателя • Двигатель работает плохо на высоких оборотах • Автомобиль работает примерно • Низкая экономия топлива  • Автомобиль не проходит тест на выбросы	• Отстой в моторном масле • Неисправный OVC (масляный регулирующий клапан) • Внутреннее повреждениеконтроллера ЭСУД • Синхронизация ECM не синхронизирована • Повреждение проводки • Неисправность датчика коленвала или распределительного вала  • Короткое замыкание в цепи VCT / VVT или обрыв цепи	• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. • Проверьте соленоидную систему VVT / VCT на наличие грязного масла.  • Проверьте цепь на наличие неисправностей проводки.
3	P0011	Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1)	• Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения	• Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива  • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения	• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT  • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT	• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT.  • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
4	P0011	Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1)	• Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения	• Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива  • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения	• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT  • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT	• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT.  • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
5	P0011	Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1)	• Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения	• Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива  • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения	• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT • Сбой управления электромагнитным клапаном и застревание в открытом положении.  • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1.	• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и полным в баке. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью расширенного диагностического инструмента.  • Используя двунаправленный сканер, подайте команду на открытие и закрытие электромагнитного клапана управления распределительным механизмом, а затем проверьте, Сроки распредвала меняются. Если они меняются, значит, клапан не проблема
6	P0016	Корреляция положения коленчатого вала, положение блока цилиндров 1, датчик A	• Сигналы коленвала и распределительного вала не соответствуют норме. Это означает, что контроллер ЭСУД может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют	• Проверьте, загорается ли лампочка двигателя• Двигатель может проворачиваться, но не запускается • Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность• Звук грохота в гармоническом балансире  • Низкая экономия топлива	• ГРМ чрезмерно растянута • Кольцо с тоном на распределительном валу и / или коленвале соскользнуло или сломалось • Цепь привода ГРМподскользнулась и выбила фазированиераспредвала из положения • Проблемы с фазером распредвала и переводом фазера в положение  • Проводка к кривошипу / кулачку датчик поврежден	• Проверьте клапан контроля масла (OCV) на наличие проблем с подключением или проводкой. • Проверьте, чтобы моторное масло было чистым, полным и имело правильную вязкость. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью усовершенствованного диагностического прибора.  • Используя двунаправленный сканер, включите и выключите OVC, затем см. если время распредвала изменится. Если они меняются, значит, клапан не проблема
7	P0021	Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 2)	• Распределительный вал распредвала для блока 2 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения	• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 2 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Не горит запуск • Плохой холостой ход • Автомобиль может работать неровно или заглохнуть • Плохая экономия топлива  • Автомобиль может не пройти тест на выбросы	• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля уровня масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в блоке 2 • Проблемы с проводкой в ​​VCT / VVT  • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT	• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT.  • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.
8	P0022	Положение распределительного вала «А» — превышение времени задержки (ряд 2)	• Распределительный вал распредвала для банка 2 слишком запаздывает	• Проверьте двигатель свет приходит на • Автомобильные стойлах  • твердые запуски автомобилей	• Распределительный вал остается запаздывающим, несмотря на то, что ECM выдает команду на продвижение. • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT. • Масло непрерывно течет в поршневую камеру VCT.  • Соленоид, управляемый распределительным клапаном, вышел из строя и остается открытым.	• Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные в режиме реального времени, используя расширенный диагностический инструмент.  • Сбросьте коды. Если P0022 возвращается, используйте двунаправленный инструмент, чтобы проверить, работает ли соленоид VCT
9	P0030	Датчик подогреваемого кислорода (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 1	• Блок 1, датчик 1 в цепи нагревателя датчика O2 неисправен. Таким образом, двигатель не достигает замкнутого контура и, следовательно, автомобиль имеет повышенные выбросы	• Проверьте, загорается ли лампа двигателя. • Для достижения замкнутого контура требуется больше времени. • Снижение расхода топлива.	• Датчик H02S в блоке 1, цепь 1 не посылает правильный сигнал в ECM • Поврежденный или неисправный элемент в цепи нагревателя • Обрыв в цепи нагревателя датчика O2 • Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2  • Неисправный ECM (это наименее вероятно причина)	• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание • Используйте считыватель кодов для считывания кодов двигателя • Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя  • Замените датчик O2 при необходимости
10	P0031	Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1	• Сопротивление контура нагревателя в блоке 1 слишком мало, чтобы нагревать топливо, пока оно не достигнет соотношения воздух / топливо 14: 7.Проблема исходит от 1-го датчика банка 1. Этот код обычно срабатывает, когда уровень сопротивления ниже 0,8A	• Проверьте, загорается ли лампа двигателя.  • Не всегда ECM может переходить в отказоустойчивый режим.	• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя O2. • Неисправный нагреватель датчика O2. • Неисправность проводки в цепи, ведущей к нагревателю. Он может быть сломан или изношен  • Неисправный ECM (это наименее вероятная причина)	• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание  • Используйте считыватель кодов, чтобы вытащить коды двигателя

Показано с 1 по 10 из 123 записейПредыдущаяСледующая

9 популярных сетевых (U) кодов OBD2

Шоу 9102550100 записиПоиск:

#	Код	Описание	Имея в виду	Основные симптомы	Возможные причины	Диагностические Шаги
1	U0001	Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью	• Высокоскоростная шина — это линия связи между полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и другими модулями автомобиля. Когда этот набор кодов означает, что есть модуль (особенно модуль ABS), который не смог связаться с TIPM	• Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток  • Клавиша тревоги может активировать прерывисто	• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение.  • Проблема с TIPM.	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM.  • Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.
2	U0073	Коммуникационная шина модуля управления «А» выключена	• Проблема с шиной CAN, из-за которой модулям сложно обмениваться информацией и связываться со сканирующим прибором.	• Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Индикатор комбинации приборов горит • Снижается расход топлива  • Двигателю не хватает мощности	• Обрыв в цепи «+» CAN-шины + или —  • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи «A» -CAN-шины	• Извлеките все коды связи и адресуйте их сначала, затем этот последний. • Визуально проверьте все соединения шины связи (разъемы и провода) на наличие разрывов, коротких замыканий, размыканий, потертостей, ожогов и расплавленных пятен.  • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если этот код возвращается, отключите один модуль управления за раз и посмотрите, сможет ли сканер наконец связаться с PCM
3	U0101	Потеряна связь с модулем управления коробкой передач	• Нет связи между модулем управления коробкой передач (TCM) и другими модулями управления	• Проверьте двигатель Light приходит на • Автомобиль не переключать передачи  • Отдых на одной передаче, как правило ,второй или третьей передач	• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN.  • Неисправный модуль TCM (наименее вероятный).	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте TCM и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь.  • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
4	U0107	Потеряна связь с модулем управления привода дроссельной заслонки	• Нет связи между модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и другими модулями управления	• Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает электронная лампа управления  дроссельной заслонкой.	• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN.  • Неисправный модуль TAC (наименее вероятный).	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем TAC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь.  • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
5	U0121	Потеряна связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой	• Нет связи между модулем управления АБС и другими модулями управления	• Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Загорается сигнальная лампа ABS • Загорается сигнальная лампа  TRAC или ESP / ESC (или обе)	• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN.  • Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь.  • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
6	U0155	Потеряна связь с модулем управления приборной панели	• Нет связи между модулем управления приборной панели (IPC) и другими модулями управления	• Проверьте, загорается ли лампочкадвигателя • Загораются все световые индикаторы на панели приборов / комбинации приборов или  • Индикаторы на приборной панели / комбинации приборов не горят	• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN.  • Неисправный модуль IPC (наименее вероятный).	• Используя инструмент двунаправленного сканирования, управляйте модулем IPC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь.  • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
7	U1000	Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает условия сбоя связи класса 2 • В Infiniti это означает, что линия связи CAN — сбой сигнала • В Isuzu это означает, что идентификатор связи класса 2 не изучен  • В Nissan It Средства CAN-цепи связи	• Обычно это информационный код, который поставляется с другими кодами сети. Исправление всех кодов, с которыми это идет, исправит / сбросит это также
8	U1120	Потерянное расстояние до колеса	• Прежде всего, код Chrysler, U1120 означает, что модуль ABS не может обмениваться данными с датчиками скорости.	• Проверьте,  горит ли лампадвигателя • Может загореться сигнальная лампа ABS	• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN.  • Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь.  • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие
9	U1900	Ошибка шины связи CAN	• Прежде всего, код Ford, U1900 означает то же самое, что и U0001	• Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток  • Клавиша тревоги может активировать прерывисто	• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение.  • Проблема с TIPM.	• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM.  • Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.

Показано с 1 по 9 из 9 записейПредыдущаяСледующая

8 популярных кодов тела (B) OBDII

Шоу 8102550100 записиПоиск:

#	Код	Описание	Имея в виду	Основные симптомы	Возможные причины	Диагностические Шаги
1	B0092	Датчик левой боковой подушки безопасности 2	• Код Ford, B0092 означает, что датчик левой боковой подушки безопасности обнаружил проблему с системой подушек безопасности	• Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности. • Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.	• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика 2  левого ремня безопасности • Неисправный датчик 2 левогоремня безопасности	• Визуально проверьте всю проводку к левому боковому датчику 2 на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений.  • Проверьте сопротивление левого бокового датчика 2 и сравните их со спецификациями.Если они не совпадают, замените датчик
2	B1015	Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает развертывание пассажиров.Высокое сопротивление петли • В Chrysler это означает, что входная цепь / производительность запроса выключателя размораживания сзади • В Ford It означает ненастроенный электронный блок приборов • В Mazda это означает ненастроенный электронный блок приборов  • В Mitsubishi это означает производительность датчика температуры воды в нагревателе
3	B1047	Короткое замыкание модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя и других модулей подушки безопасности	• есть боковая подушка безопасности на стороне водителя	• Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности. • Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.	• Обрыв или короткое замыкание в цепи, ведущей к модулю  подушки безопасности настороне водителя• Неисправный модуль подушки безопасности настороне водителя• Неисправныймодуль SRS (подушки безопасности)	• Визуально проверьте всю проводку к модулю  надувной подушки безопасности состороны водителя на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления модуля подушки безопасности на стороне водителя. • Выполните проверку сопротивления модуля управления подушкой безопасности.
4	B1057	Короткий модуль подушки безопасности водителя	• Датчик диагностики подушек безопасности на стороне водителя обнаружил короткое замыкание в цепи	• Загорается контрольная лампа подушки безопасности	• Короткое замыкание в жгуте проводов подушки безопасности водителя. • Проблема со спиральным кабелем. • Неисправная подушка безопасности водителя.  • Проблема с электрическим подключением подушки безопасности водителя.	• Визуально осмотрите жгут проводов к подушке безопасности водителя. • Проведите проверку сопротивления модуля подушки безопасности водителя.  • Проверьте сопротивление спирального кабеля и датчика диагностики подушек безопасности и при необходимости замените.
5	B1318	Низкое напряжение аккумулятора	• Это код Ford и Jaguar, который устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного уровня	• Проверьте, горит ли лампочкадвигателя • Загорается красная батарея • Снижается расход топлива • Возможно, неисправна коробка передач • Двигатель может не запуститься  • Двигатель может запуститься, затем заглохнет и заглохнет	• Неисправный генератор переменного тока.• Использование неподходящего аккумулятора. • Необслуживаемая аккумуляторная батарея. • Высокое сопротивление в цепи «генератор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обоих.  • Неисправный PCM.	• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки.  • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM
6	B1342	ЭБУ неисправен	• Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя	• Проверьте,  загорается лилампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует	• Дефектный ЭБУ.  • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.	• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов.  • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
7	B1650	Ошибка системы классификации жильцов	• PCM или модуль управления подушками безопасности обнаружил неисправность в системе классификации пассажиров	• Загорается  контрольная лампаподушки безопасности• Проверьте,загорается ли лампадвигателя	• Проблема в системе классификации пассажиров  • Проблема с проводкой в правом переднем сиденье • Проблема с центром сборки датчика подушки безопасности	• Визуально проверьте всю проводку в системе классификации пассажира на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления системы классификации пассажира и центра сборки датчика подушки безопасности и замените при необходимости.  • Выполните проверку сопротивления на модуле управления подушкой безопасности. Если тест не пройден, замените модуль
8	B1676	Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона	• Этот код антиблокировочной тормозной системы (ABS) устанавливается, когда модуль ABS обнаруживает сигнал напряжения, который меньше 9 В или больше 19 В в течение более 8 секунд.	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя	• Перегорел предохранитель в АБС • Неисправность в системе зарядки • Неисправность проводки в разъеме модуля АБС  • Неисправный модуль АБС	• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в модуле ABS, а также систему зарядки на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Убедитесь, что все предохранители в ABS не перегорели. Если они перегорели, замените • Проверьте сопротивление модуля ABS и сравните со спецификациями производителя.  • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если он вернется, подумайте о замене модуля

Показано с 1 по 8 из 8 записейПредыдущаяСледующая

10 популярных кодов шасси © OBDII

Шоу 102550100 записи Поиск:

#	коды	Описание	Имея в виду	Основные симптомы	Возможные причины	Диагностические Шаги
1	C0265	Низкая цепь реле двигателя EBCM при включении	• Электронный модуль управления тормозом (EBCM) посылает ненормально низкий сигнал напряжения	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя	• Замкнутый или разомкнутый провод в жгуте проводов EBCM • Плохое электрическое соединение в цепи EBCM  • Неисправный EBCM	• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в EBCM на наличие ослабленных, разомкнутых или замкнутых соединений.  • Проверьте EBCM на сопротивление и сравните показания со спецификациями производителя.Если они находятся вне диапазона, рассмотрите возможность замены
2	C1130	Сигнал двигателя 1	• Модуль управления ABS обнаружил, что есть проблема с блоком управления двигателя (ECU) или PCM	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Неисправный ECU • Неисправный привод ABS и / или модуль управления ABS • Проблема с линией связи CAN • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения системы	• Прежде чем заменять ЭБУ, сначала диагностируйте и обращайтесь ко всем остальным кодам. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет обрывов, коротких замыканий или обрывов. • Проверьте все предохранители и при необходимости замените. • Выполните испытания на АБС. Модуль • Проведите тестирование по линии CAN.  • Сбросьте все коды и проведите тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
3	C1145	Сбой входной цепи датчика скорости правого переднего колеса	• Скорость правого переднего колеса, определяемая датчиком скорости колеса, находится вне ожидаемого диапазона	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Неисправен датчик скорости правого переднего колеса • Проблема с проводкой в ​​цепи этого датчика скорости  • PCM неправильно настроен для размера правого переднего колеса	• Визуально осмотрите всю проводку к датчику скорости правого переднего колеса и проверьте на наличие обрывов, коротких, оборванных и протертых проводов.  • Проверьте напряжение датчика скорости и согласуйте его со спецификациями производителя.Если они не совпадают, замените датчик
4	C1201	Неисправность системы управления двигателем	• Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя	• Проверьте,  загорается ли лампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует	• Дефектный ЭБУ.  • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.	• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов.  • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU
5	C121C	Сигнал запроса крутящего момента отклонен	• Этот код, относящийся к распределительному валу, является информационным.Поставляется с кодами P0344, P0345 или P0365.Обращение к этим кодам избавит от этого
6	C1223	Неисправность системы управления ABS	• Этот код устанавливается, когда система контроля устойчивости автомобиля (VSC) обнаруживает любую неисправность в ABS	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Обрыв или короткое замыкание в цепи ABS • Неисправный датчик ABS  • Неисправный модуль управления ABS	• Визуально проверьте всю проводку в цепи АБС на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления датчиков и модуля АБС. Замените при необходимости  • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он возвращает зонд других систем, включая PCM
7	C1233	Отсутствует входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса	• PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости левого переднего колеса	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Плохое соединение в датчике скорости вращения левого переднего колеса.• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. • Неисправный датчик скорости вращения левого переднего колеса.	• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости левого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости левого переднего колеса. Замените при необходимости.  • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.
8	C1234	Отсутствует входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса	• PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости правого переднего колеса	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Плохое соединение в датчике скорости правого переднего колеса • Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика скорости правого переднего колеса  • Неисправный датчик скорости правого переднего колеса	• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости правого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости правого переднего колеса. Замените при необходимости.  • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.
9	C1241	Низкое положительное напряжение батареи	• Этот код устанавливается, когда есть проблема с ЭБУ системы противоскольжения (соленоид главного цилиндра)	• Загорается  контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя	• Низкое напряжение аккумуляторной батареи • Использование неправильной аккумуляторной батареи • Необслуживаемая аккумуляторная батарея • Высокое сопротивление в цепи «аккумулятор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обеих системах • Неисправная система зарядки	• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки.  • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM
10	C1713	Цепь датчика контроля высоты заднего правого	• PCM обнаружил, что после включения зажигания напряжение 0,3 В или менее 4,7 В или более было достигнуто в течение более 1 секунды на каждой задней части датчика высоты.	• Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает контрольная лампа регулировки высоты (N).  • Автомобиль не сможет выполнять функцию контроля высоты.	• Дефектный правый задний датчик контроля высоты • Проблема с проводкой в правом заднем датчике контроля высоты • Изношенные детали подвески и системы контроля хода  • Проблема с ударами и / или стойками	• Визуально осмотрите всю проводку в ПРАВОЙ цепи датчика заднего контроля высоты на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления правого заднего датчика контроля высоты. Замените при необходимости • Убедитесь, что все детали, включая шаровые опоры, пружины (для высоты дорожного просвета), амортизаторы и распорки, находятся в хорошем состоянии.

До начала восьмидесятых годов, каждый автопроизводитель использовал свои способы символьной маркировки собственной продукции. Это создавало трудности в идентификации транспортного средства, необходимость которого требуется во многих сопряженных областях.

В конце семидесятых годов прошлого века, когда в Северной Америке были приняты идентификационные стандарты, был впервые применен VIN – код для автомобилей. В этой статье мы поговорим о том, где расположен вин код и как он расшифровывается?

Расположение VIN в автомобиле

Нет четкого регламента на место нанесения кода. Выбор остается за производителем. Однако есть правило дублирования шифра, причем в труднодоступных местах. Там сложно вести какую-либо работу по корректировке записи. Дублирование делается для того, чтобы защитить потенциального покупателя от покупки краденого транспортного средства. Поэтому надо знать, куда производитель наносит VIN и где его дублирует.

VIN может находится:

1. В верхней левой зоне панели, в нижней части лобового стекла. Он так расположен, что из салона разглядеть его трудно.
2. В самой нижней части арки, у двери водителя. Его можно прочитать, если широко открыть дверь водительского места.
3. На полу, перед водительским креслом. Дойти до него можно, отодвинув кресло водителя и убрав коврик.
4. В подкапотном пространстве, на табличке, которая закреплена винтами или заклепками.
5. На переднем, с правой стороны, лонжероне
6. Возле правого брызговика
7. На середине щитка
8. На средней стойке – правой и левой

Место VIN-кода в автомобиле указывается в документации автомобиля.

Автопроизводители в США поместили его в специальную стеклянную рамку на лобовом стекле, что очень удобно.

Российские производители помещают его в «потайных местах», для защиты (как им кажется) от угона. Это может быть перегородка салона возле переднего пассажирского кресла, амортизационная стойка.

Остальные производители помещают шифр под капотом, за обшивкой пола, на двери со стороны водителя. Точное место знают изготовитель и владелец, после проведения ремонтных работ.

Чтобы усложнить работу по подделыванию, символы чеканят на металлической платформе или выжигают лазером. Пробелы между символами, в пределах одной группы, не допускаются.

Из чего состоит VIN. Расшифровка вин номера

Этот код сочетает в себе характеристики автомобиля и производителя. Буквенно-цифровое обозначение, призвано облегчить и унифицировать идентификацию.

Вин код состоит из:

а) WMI – принятый формат индекса производителя, содержащий сведения о стране изготовителя. Код состоит из трех символов, каждый из них несет на себе информацию. 1с – географическое местонахождение производителя (часть света), страна, изготовитель:

 — Северная Америка – от 1 до 5

 — Южная Америка – 8 и 9

 — Европа – S-Z

 — Азия – от J до R

 — Африка – A-H

 — Океания – 6 и 7

 — производитель, ежегодно выпускающий меньше 500 автомобилей, то 3-ий символ – 9.

     в) VDS – шестисимвольный код, содержащий данные о самом автомобиле – марка, модель, год, код изготовителя. При том, какие именно параметры указывать, решает сам производитель. Самый последний символ может обозначаться цифрой  от 0 до 9 или «Х». Этот символ ничего не обозначает, просто подтверждает подлинность шифра. Именно по этому символу эксперты определяют оригинальность VIN, так как его значение выводится путем подсчетов коэффициентов и сравнения со специальными таблицами. В результате замысловатых подсчетов, получается некое число, укладывающееся в интервал от 0 до 9. Если полученное значение равно 10, то в VIN – коде, на месте этого символа проставляется «Х». Когда подделывается шифр, очень сложно рассчитать цифры на замену, ибо они должны отвечать требованиям математической формулы.

Его символы №№ 4, 5 дают нам понять, какой тип кузова имеет автомобиль. Например, на Toyota:

— 11, 12 – минивэн (джип), притом 12 – с высокой крышей

— 21, 2, 23 – автобус грузовой

— 31, 32, 33 – пикап различной конфигурации кабины

— 41, 42, 43 – автобус

— 52, 54 – хечбэк

— 53 – седан

— 63, 64 – лифтбек (купе)

— 72 — универсал

с) VIC – код из восьми символов – номер серии и индекс изготовителя. Первый символ описывает год выпуска. Он обозначается буквами, каждая из которых символизирует календарный год (2018-му году соответствует буква J). Следующая цифра – завод сборки. Оставшиеся символы – номер серии.

Итого, целиком VIN – код состоит из 17 символов. В буквенных обозначениях используется латиница, причем, есть запрет на введение в код тех букв, которые могут обозначать цифры и похожих на число 0 и 1. Например, I, Q, O. Повторное использование кода допускается после 30 лет. Порядок формирования и размер шрифта регламентирует стандарт ISO. На кузове и раме символы должны иметь размер в 7мм. При нанесении на иные места – 4мм.

Наносит VIN на автомобиль не изготовитель, а фирма, осуществляющая доставку готовой продукции в дилерские центры продаж.

Сверка VIN на автомобиле с официальными источниками

Прежде, чем сверять код с записями в технической документации, нужно провести внимательный осмотр таблички с шифром. Никакие вмятины и царапины, неровные символы, нечеткие контуры, недопустимы. Если они обнаруживаются, значит, была попытка коррекции. Это должно насторожить – возможно, Вам пытаются подсунуть краденный или собранный из разных частей

автомобиль.

Подделать бумажную документацию не составляет труда, а вот подкорректировать символы на табличке, может не каждый «профи». Всегда, внимательный наблюдатель найдет следы вмешательства.

Итак, сверять нужно с:

А) паспортом ТС. Он записан в первой строчке;

В) свидетельством о регистрации. При постановке на учет в ГИБДД, его вносят в документ;

С) по страховым полисам. В бланк полиса его заносят при оформлении страховки;

Проверяется последовательность и правильность символов. Любое несоответствие – повод отказаться от покупки.

VIN – идентификатор проверок

В каких случаях автовладелец может воспользоваться VIN кодом?

При проведении проверок авто:

1. На предмет угона, в базе ГИБДД по угнанным автомобилям. В первую очередь, на сайте ГИБДД и других платформах, обладающих этой информацией. Можно отправить на экспертизу или подать заявление в ГИБДД на запрос данных о ТС;
2. При поиске запасных деталей для автомобиля;
3. Выявить число прежних владельцев;
4. Сверить комплектацию с заводской документацией. Соответствие фактического оснащения указанному в документах.

На тех же сайтах, кроме угона, автомобиль можно «пробить» по многим показателям:

• Характеристики ТС – год выпуска, номер, объем, мощность и тип двигателя;
• Модель и комплектацию;
• Страховые случаи, в том числе, аварии и ДТП;
• Прежние регистрации, все владельцы;
• Использование в такси;
• Наложенные запреты и ограничения;
• Является ли автомобиль предметом споров или залогом;
• Угоны, кражи, другая криминальная «подноготная» ТС;
• Законный ввоз в страну.

При проверке, компьютер может выдать заключение «Ошибка кода». Это означает только одно –  поддельный код VIN. Вам пытаются «втюхать» угнанный или переделанный автомобиль. Перед тем, как сделать такой вывод, проверьте правильность введения кода в поисковую строку.

Следы корректировок VIN – кода

Подделывают VIN несколькими способами:

1. Полным удалением предыдущей надписи и нанесением новой.
2. Изменяя цифры, легко трансформирующиеся в другие – 1 в 4, 3 в 8, 6 в 8, и т.д.
3. Меняя очертания символов, трансформируя их в похожие по очертанию.

Вмешательство в заводское нанесение шифра, всегда оставляет следы:

• Остатки прежней краски или неровности от «перебивания» символов;
• Разная толщина покраски;
• * Следы механической чистки, наличие ржавчины;
• Разный стиль и размер шрифта;
• Наличие неприсущих элементов, которые не должны здесь быть;
• Швы на пластине от проведенных сварочных работ;
• Разный тон и направление нанесения на символах и пластине, выход краски за границы.

Обнаружили дефекты – без сомнений откажитесь от покупки машины.

Подведем итоги:

VIN – это уникальный код идентификации ТС. Он выработан и утвержден, согласно регламенту стандарта ISO. Это общепризнанный мировой формат для автомобилей, значительно облегчающий эксплуатацию, обслуживание и контроль ТС.

По VIN-коду владелец транспортного средства имеет возможность получить много важной информации. Целостность и неприкосновенность его должна быть вне сомнений. Перед покупкой автомобиля, нужно организовать всестороннюю проверку по шифру, включая и сам VIN.

K-line – протокол обмена информацией между ЭБУ и внешними диагностическими модулями. Это однопроводная  колодка, имеющая два равнозначных направления, регламент которой задает протокол ISO (9141-2 и 14230). Она входит в обойму стандартного разъема OBD2 c 16-тью контактами. K-line выделен пин №7, через который осуществляется связь канала с ЭБУ и диагностической аппаратурой.

До массового внедрения протокола CAN, она служила единственной линией общения между самими блоками автомобиля. До 2007 года, практически, единолично властвовала на диагностическом поприще. Сейчас актуальность немного поблекла, однако наряду с КАН, использование ее довольно широко распространено.

Программы для диагностики через k-line

Если на автомобиле нет доступа по CAN – шине, то реализуется связь по k-line. Автопроизводители стали постепенно отказываться от этого канала. В свежих концепциях продукции автоконцернов ее уже нет.

На k-line работают профессиональные автотестеры (сканеры и адаптеры), имеющие возможность диагностики всех современных моделей автомобилей. Для этих устройств разработано множество программ, благодаря которым осуществляется связь с ЭБУ и реализуется возможность обмена информации, с внесением изменений в параметры бортового компьютера. Например, VAG-COM, Вася диагност, Delphi , Daewoo Scan и многие иные. Для каждой модели автомобиля предусмотрено свое программное обеспечение для k-line адаптера. Они имеют разные характеристики, отличаются набором функций и инструментов. С автомобилями группы VAG работает программа VAGCOM, отечественные модели диагностируют с помощью «мотор-тестер». Есть и универсальные программы, предназначенные для нескольких марок авто – «Юнискан».

С их помощью считываются с памяти ЭБУ коды ошибок и текущих параметров, помогающие оценить состояние систем и деталей автомобиля. Производится расшифровка ошибок, подыскивается и выводится в списке подробные рекомендации и инструкции по их устранению. С их помощью автовладелец вносит коррективы, дополнения или убавления выбранных функций систем электронной сети автомобиля.

Однако, результаты тестирования, охват диагностируемых систем, выводимая информация и т. д., зависят не столько от ПО адаптера, сколько от возможностей и функционала бортового компьютера

К — line: протокол связи иммобиллайзера с ЭБУ двигателя

На основе К- line происходит обмен данными не только с внешним диагностическим оборудованием, но и между блоками внутри конструкции автомобиля. Примером может служить информативный обмен блока управления двигателем с иммобилайзером. Механизм общения выглядит следующим образом:

• В ключе зажигания автомобиля встроен чип, который распознается программой бортового компьютера.
• Рядом с замком помещено считывающее устройство, связанное проводами с электронным блоком иммо. Одновременно с включением зажигания, считываются данные с ключа и передаются на иммо.
• Блок иммо распознает ключ и дает добро на запуск мотора. Когда меняется ключ, нужна адаптация.
• Блок двигателя получает от иммо добро на запуск.

Если связь нарушится во время движения – машина спокойно доедет до конца маршрута. Однако после остановки, больше не заведется, компьютер выдаст код блокировки запуска.

Наличие в автомобиле К- line еще не означает, что связь осуществляется именно по ней. Она может протекать и по CAN-шине. Чтобы определить канал общения блоков, нужно считать сканером блок datastream (изменяемых величин). Проверяем, в списке, группу 25 – если вышло число 1, то используется CAN. Если считалась цифра 2 – это К- line.

Диагностический адаптер k line

Этот прибор служит связующим звеном между программными обеспечениями бортового компьютера и персональными электронными устройствами (ноутбук, ПК, планшет), на монитор которых выводится информация с ЭБУ. Его использование снижает вероятность серьезных поломок и сбоев, благодаря своевременной диагностике, только зародившихся, нарушений.

Некоторые народные умельцы самостоятельно изготавливают К- line адаптеры. Используют схемы из интернета, ненужный телефонный шнур, в качестве необходимого разъема.

С помощью k line адаптера можно производить мониторинг важных параметров во время движения. Таких, как километраж, время в пути, состояние различных датчиков, скорость, объем выработанного топлива и т. д.

1. Прописка драйвера на ПК. После приобретения адаптера, нужна установка на ваш комп его драйвера. Он закачан на диск, который идет в комплекте с адаптером. Его можно найти в инете. До установки драйвера, адаптер к компьютеру не присоединяйте. Поставьте диск в дисковод, на экране выйдет его содержимое. Зайти в папку драйвера и запустить “Setup”. Нажав кнопку «Далее», пройти все этапы установщика, попутно соглашаясь на его запросы, и принимая его предложения. Дождаться сообщения об окончании процесса, нажать кнопку «Готово».
2. Как работает k- line. Говоря электронными терминами, работу k-линии можно охарактеризовать, как передача пакетов импульсов, формированных в электронных блоках. Замыкая сеть на массу, изменяется исходное значение напряжения (12В), импульс которого поступает на k line. При выключенном двигателе и зажигании, напряжение на линии отсутствует (=0).

Когда подключенный сканер посылает импульсы на k line, где зашифрован конкретный адресат, замыкая цепь (меняя напряжение), k-line посылает сообщение всем блокам. Получают все, а отвечает только адресат, формируя и высылая импульсы напряжения на k-линию. Оттуда сканер считывает эти сигналы, в которых зашифрована информация в виде кодов.

1. Когда нет ответа на запрос адаптера. Если на запрос адаптера ответа от блока не последует, в первую очередь нужно проверить наличие тока в разъеме ЭБУ, куда подключается k-line адаптер.

В стандартном разъеме OBD2 16 пинов, каждый из них несет ответственность за ту или иную связь. К-line предоставлен контакт №7. Туда поступает бортовое напряжение, источник силы канала. Отсутствие напряжения на контактах можно объяснить несколькими причинами:

— обрыв провода

— провод k линии замкнут на массе

— k-line зависает, от действий какого-нибудь блока

Поиск причины и неисправного блока, хлопотное дело. Нужно по очереди отключать от k линии блоки, тестируя провод, пока не наткнетесь на неисправный блок. Чтобы не откладывать диагностику, когда обнаружилась вышеизложенная неисправность, есть способы подключения к ЭБУ напрямую. Все остальные звенья цепи не тестируются.

1. Функционал адаптера k-line. Конечно же, в зависимости от программного обеспечения, функции адаптера для разных моделей автомобиля сильно различаются. Да и зависят, во многом, от ПО ЭБУ авто. Однако базовым пакетом функций обладают все тестеры этого уровня. К ним относятся:

— считывание кодов ошибки и вывод этой информации на монитор персонального устройства. Отчет представляется в виде списка, с подробным описанием ошибки и в графическом формате. Возле каждого кода есть вставка, с инструкциями по устранению неисправности.

— Сброс ошибок. После ремонта или замены неисправного элемента, производится удаление с памяти бортового компьютера сохраненных кодов ошибок.

— мониторинг текущих показателей работы систем автомобиля. Можно считать не только показания с блоков, но и непосредственно с датчиков. Такая функция помогает анализировать состояние всех компонентов конструкции автомобиля и выявить нарушения, которые не распознал ЭБУ.

— внесение корректив в настройки ЭБУ, что помогает полнее раскрыть, заложенный производителем, потенциал автомобиля. Или, наоборот, отключить лишние функции, которые загружают сеть.

— внешнее управление заключается в возможности задавать необходимые параметры, в обход ЭБУ, работу которого временно блокируется.

— адаптация, кодирование, перепрограммирование. Эти функции, с различными ограничениями, относятся к спец. возможностям адаптера. Их использование требует навыков и глубоких знаний.

1. Несколько полезных советов.

• Программное обеспечение нужно своевременно обновлять.
• Весь пакет сохраненных данных продублируйте на другой носитель. Дело в том, что при сбоях, важные аспекты можно восстановить, но не память.
• Придерживайтесь технической документации производителя. Не переоцените ваши силы – не залезайте в малознакомые области, чтобы не повредить электронное оборудование автомобиля.

Итак, вы вымыли салон автомобиля и экстерьер, и вы едете по городу, когда ваш автомобиль внезапно начинает кашлять и трещать. Как и любая другая машина, двигатель вашего автомобиля и его моторный отсек также нуждаются в чистке, чтобы ваш автомобиль работал, как будто он только что выехал из автосалона. Ниже приведены инструкции по очистке двигателя автомобиля и его моторного отсека.

Как очистить двигатель автомобиля

Очистка двигателя автомобиля не сложна — для этого требуется лишь немного смазки для локтя.

Шаг 1: Подготовка двигателя к очистке

Попробуйте удалить любой мусор, застрявший в гриле, капоте или вентиляционных отверстиях. Если у вас есть доступ к сжатому воздуху, работа выполняется быстро; если нет легкого доступа, не так много. Все, что вам нужно, это небольшая ручная щетка для работы. После удаления мусора, пришло время подготовить двигатель к намоканию. Закройте датчики, открытую проводку, распределитель и отверстия свечей зажигания. Пластиковые мешочки хорошо подходят для этой работы, и для того, чтобы оставаться на месте, нужны только небольшая лента или резиновые ленты. Вы не пытаетесь сделать двигатель водонепроницаемым, вы просто хотите не допустить попадания этих предметов в большую часть воды. На самом деле, ваш двигатель, скорее всего, является водонепроницаемым с завода — мешки являются дополнительными мерами предосторожности.

Шаг 2: Ослабьте накопленный жир

Разговор о легком шаге! Заведите свой автомобиль и дайте ему поработать 5-10 минут. Это ослабляет накопленную смазку, масло и другие вещества, застрявшие в двигателе. Кроме того, теплый двигатель хорошо работает с обезжиривающими средствами.

Шаг 3: применение обезжиривателя двигателя

Убедитесь, что вы покупаете очиститель на основе воды или цитрусовых. Продукты на основе нефти работают быстро, но также являются жесткими и разрушают резиновые шланги и уплотнения. Нанесите обезжириватель снизу вверх, чтобы во время работы по очистке двигателя обезжириватель не капал на вас. Кроме того, имейте в виду, что если вы распылите обезжириватель, он удалит воск с ваших крыльев. Накройте их или распылите очень осторожно, чтобы вам не приходилось иметь дело с повторной работой. После применения обезжиривателя отсоедините шланги от крыльев, если они не были защищены. Другие области, которые нужно отмыть, включают капот и решетку радиатора.

Если двигатель вашего автомобиля чистый, дайте обезжиривателю прогреться примерно три минуты. Очень грязным двигателям нужно пять минут, чтобы обезжириватель ослабил все. Для наращивания от умеренного до легкого нет необходимости использовать ручную щетку. Для тяжелых отложений используйте щетку для деталей (с длинной ручкой), чтобы вы могли легко добраться до всех частей двигателя. При использовании щетки, используйте немного раствора для мойки, чтобы перемешивание щетки помогло удалить тяжелую почву, прежде чем вы шлангом двигателя.

Шаг 4: Как мыть автомобильный двигатель

Как только истечет время для обезжиривателя, вы должны отжать его. Лучше не использовать форсунку высокого давления, так как это может повредить электрические соединения, даже если вы их накрыли. Хорошо подойдет обычный садовый шланг с регулируемой насадкой, установленной на «ручье».

Шаг 5: сушка двигателя

Тепло от вашего двигателя помогает быстро высохнуть. Никогда не позволяйте вашему двигателю высохнуть на воздухе, поскольку он пятна. Вместо этого, после нескольких минут, пока двигатель высохнет, протрите его чистым полотенцем из микрофибры.

Совет. После того, как вы осушите двигатель, опрыскайте его фирменным очистителем двигателя. Вытрите все дополнительные средства защиты и добавьте блеска в выставочный зал.

В условиях полной автоматизации и электронизации современных автомобилей стали появляться все новые удобства.

Например, благодаря кнопкам на панели, с эксплуатацией транспорта справится даже ребенок, недавно открывший для себя слово “Старт” и “Стоп”.

На этом фоне увеличилась и надежность автотранспорта. С помощью прогрессивного развития электроники, уже не редкостью являются специальные автомобильные датчики, позволяющие отслеживать исправность всех главных модулей транспорта еще до начала движения.

Так, все чаще приходится слышать об автосканере ELM327. Сегодня именно он будет зиять собой в центр внимания данного обзора. Чтобы узнать, чем же он так прославился и почему так востребован на отечественном рынке — читайте далее.

Сканер ELM327 — что это?

Сканер для диагностики автомобиля ELM327 — один из самых эффективных способов проверить состояние основных модулей транспорта. Работает он по принципу протокола OBD2. Это позволяет датчику интегрироваться с электроконтролером практически любого современного автомобиля через одинаковый для них всех разъем.

Несмотря на западные корни, ELM327 поставляется на отечественный рынок в основном с Китая. В этом заключается его главная особенность, ведь предоставляя высокое качество, он, благодаря трудолюбивым азиатским партнерам, приобрел максимально дешевую по рыночным меркам стоимость. Все, что для этого потребовалось — купить у официального производителя, разобрать и повторить, заменив более дешевыми внутренностями.

Таким образом, мы заимели удобный, практичный и надежный автосканер, поддерживающий все современные форматы носителей. Речь идет о программном обеспечении, которое может устанавливаться как на планшет, так и на компьютер, а при должном желании автовладельца — даже на смартфон.

И все это при том, что подключается ELM327 с помощью проводного USB, который сегодня есть у всех. А в отдельных случаях может встраиваться даже через Bluetooth и Wi-Fi. Все, что нужно сделать — это подключить ELM327 к электронному контролеру авто и установить программу, которая будет выводить данные на экран.

ELM327 — зачем нужен и на что способен?

Главная функция датчика ELM327 — считывать информацию с электроники машины, а затем передавать ее водителю. Так, к основным возможностям устройства относятся:

1. Определение состояния двигателя, трансмиссии и других систем, сопряженных с электроникой автомобиля;
2. Нахождение и диагностика проблемы неисправных датчиков, маркеров, фонариков;
3. Подсчет расхода топлива и наполненности бака на момент считывания;
4. Определение скорости, температуры воздуха и прочих показателей салона;
5. Устранение ошибок и перезагрузка сбоев в электронике (например, выключение неисправного маркера).

Как видно из перечня, ELM327 — многофункционален и даже практичен в вопросах комплексной диагностики. Такое оборудование станет отличным дополнением в салон начинающего водителя, ведь это упрощает доступ и ускоряет определение возникшей проблемы.

Сканер ELM327 — основы управления

Наконец, мы добрались до главной заслуги ELM327 — его управляемость. Несмотря на многозадачность, им способен овладеть даже далекий от электроники человек. Простое и последовательно управление дополняется его универсальностью к различным доступным ПО. Причем как платным, так и абсолютно бесплатным.

Все, что необходимо сделать для использования, это:

• Установить любое понравившееся программное обеспечение на компьютер, планшет или телефон. Вне зависимости от платформы, будь-то iOS или Android, подойдет почти любая программа для диагностики авто;
• Подключить в машине ELM327 к разъему OBD Он может находиться как под крышкой фронтальной панели, так и в бардачке, а в некоторых автомобилях — под панелью управления перед водителем;
• Включаем передатчик данных, выбранный при установке. Это может быть как Bluetooth, так и Wi-Fi, а также проводной способ доступа;
• В установленном приложении нужно выбрать используемый для вывода данных агрегат и ввести пароль для доступа. Здесь вариаций достаточно много, но чаще всего — это четыре нуля или от одного до четырех.

ELM327 подключено, а приложение готово выдавать вводимые запросы на диагностику. Единственный нюанс в доступе — это дополнительные настройки программы. Им стоит уделить отдельное время, ведь это позволит контролировать еще большее количество приборов, маркеров и датчиков, связанных с электроникой автомобиля.

Как правило, в ПО уже установлены стандартные марки авто, но при их отсутствии — не стоит трубить тревогу. Скорее всего, нужно порыться в настройках и добавить нужный комплект марки авто в основной список, после чего полная диагностика станет доступна.

Также необходимо обращать внимание на версию ELM327 при приобретении. Дело в том, что сегодня устройство поддерживает два программных чипа — версии 1.6 и 2.1. Каждый чип заточен под конкретный набор машин и марок и при их отсутствии в нем — устройство окажется бесполезным.

Совместимость сканера ELM327

ELM327 подходит для большинства современных машин. Для американского производителя он актуален для любого выпуска, начиная с 1996 года, причем, вне зависимости от марки. С европейскими авто датчик интегрируется с образцами 2001 года и младше. Например, Opel, Volvo, Alfa Romeo, Lancia, а также Porsche без проблем интегрируются с ELM327, а вот для Kia придется докупать платные комплектующие ПО.

Большего внимания заслуживает совместимость автосканера с программным обеспечением для разных носителей. Рассмотрим самые известные и распространенные для телефонов:

1. Torque. Это, пожалуй, самый универсальный и самый многофункциональный коммутатор между ELM327 и автомобилем. Приложение адаптировано показывать не только основные модули транспорта, но и показатели кислорода, предупреждения о критических маркерах. Изюминкой для начинающего водителя станет возможность расчета примерной стоимости поездки и отслеживание маршрута с записью видео. Доступны как бесплатная, так и платная версия, хотя значительной дискриминации пользователи не отмечают;
2. Авто доктор. Используется для отслеживания, анализа и расшифровки показателей встроенных датчиков и возникших проблем. Также дает возможность погашать активные маркеры, лампочки и показатели критической неисправности на некоторый промежуток времени. Программа полностью русифицирована, а также абсолютно бесплатна в Google Play;
3. OpenDiag. Это специальные разработки, предназначенные для российского автопрома с использованием датчика ELM327. Данное ПО являет собой универсальный продукт для диагностики автомобилей отечественного производства.

Вне зависимости от выбранного приложения, функционал сканера будет достаточен для определения состояния основных систем машины. ELM327 — это самый адаптивный и универсальный прибор среди большинства существующих на рынке. При этом цена его была и остается очень демократичной, благодаря китайским умельцам.

Базовыми характеристиками автосканера являются:

• Разъем OBD2 и адаптер к нему;
• Несколько светодиодов;
• Стандартное напряжение — 12V;
• Проводимость в покое — 45 mA;
• Обмен — 38400 бод.

Чаще всего продавцы в комплекте оставляют дополнительное ПО и отдельный носитель с русификатором и краткой инструкцией по эксплуатации датчика.

Подводя итог, нужно еще раз отметить основные качества автомобильного сканера ELM327. Это универсальный, практичный и многозадачный прибор, который крайне просто монтировать и интегрировать с любым нынешним носителем. Он выдает полный перечень информации о неполадках, сбоях в любой системе, недостатке топлива, а также иных показателей электроники авто.

ELM327 — это дешевая альтернатива дорогостоящим сканерам. Несмотря на его известность в широких кругах, с большего он сохранил свое первозданное качество, но стал гораздо доступнее на отечественном рынке. Приобретать сканер, однако, стоит только у проверенных дилеров. В таком случае он прослужит долгую и кропотливую службу в любом автомобиле.

Не все имеют возможность приобрести новенький автомобиль в салонах официальных представителей известных брендов. Те, кто покупают подержанные машины, сталкиваются с проблемой юридической чистоты автомобиля. Говоря простым языком, нужно пробить авто по номеру кузова в базах данных Госорганов.

Процедура купли – продажи в последнее время сильно упростилась. Это, конечно, радует, но для покупателей на вторичном рынке прибавило забот и опасений. Дело в том, что теперь при продаже своего автомобиля владелец не снимает ее с учета.

Раньше, на этом этапе у покупателя была возможность получить подробную информацию о машине. Сейчас, нужно потрудиться и используя разные источники, самому добывать нужные сведения. Если этого не сделать, то на этапе регистрации могут всплыть неприятные подробности из биографии транспортного средства.

Способы проверки автомобиля по номеру кузова

В первую очередь нужно убедиться, что машина не числится в угоне или не была участником дорожно – транспортного происшествия. Сделать это можно двумя способами: обратится с заявлением в ГИБДД или пробить авто по номеру кузова в он-лайн сервисах.

Если попросить помощи в ГИБДД, то машину нужно оставить на их площадке до предоставления тебе данных. В заявление указывается, что интересующие тебя сведения связаны с выявлением оснований для запрета или ограничения при регистрации и постановке на учет транспортного средства.

На интернет — порталах эти сведения вы получите моментально. Порядок действий один для всех сервисов – вводите номер кузова авто, нажимается кнопка «найти» и перед вами всплывает окошечко с полным набором данных по искомому материалу. Однако, разные сервисы предоставляют разные объемы данных. Чтобы иметь полную картину, желательно получить сведения из различных источников.

На каких сервисах пробивают авто?

Сайт www.gibdd.ru

В 2014 году на этом сайте был запущен сервер, позволяющий любому желающему проверить автомобиль на нарушения и различные ограничения. Сервер пробивает авто по VIN – номеру, по номеру кузова или шасси. Проверка осуществляется по всей базе и по всем регионам страны. При проверке выявляются следующие данные:

1. Объявлено ли транспортное средство в розыск;
2. Наложен ли запрет судом и приставами;
3. Есть ли ограничения от следственных органов;
4. Были ли проблемы с таможней, нет ли наложенных от них запретов;
5. Претензии органов социальной защиты, повлекшие наложение запрета с их стороны.
6. Запрет на смену собственника.

Надо сказать, идея открытия данного портала пришлась по душе всем потенциальным пользователям, особенно водителям, решившим купить автомобиль.

Cайт avtokod.mos.ru

Сайт действует с 2014 года. Представляет собой базу данных для транспортных средств, зарегистрированных в столице и Московской области. Здесь собраны полные данные об истории данного автомобиля с момента первой ее покупки.

Это государственный сайт и имеет каналы обмена сведениями с порталом ГосУслуг. По вашему запросу он предоставит следующие данные:

1. Всех бывших владельцев
2. В каких дорожно – транспортных происшествиях участвовал
3. Все пройденные технические осмотры
4. Наличие и полный список наложенных ограничений

Негосударственные сайты

Существует ряд коммерческих сайтов, предоставляющих аналогичную информацию, однако достоверность их вызывает сомнения. Услуги эти платные.

Самым надежным способом добычи такого рода сведений считается непосредственное обращение в органы ГИБДД.

Есть среди негосударственных сайтов один, о котором стоит упомянуть — Adaperio.ru. Это платная услуга. Однако, предоставляется расширенная информация, в силу использования дополнительно платные базы страховых компаний, коммерческих банков, автодилеров, и так далее.

Можно проверить данные и на вспомогательных сайтах, таких как: Reestr-zalogov.ru – налоговые службы, Banki.ru – сведения о нахождении тс под залогом, Fssp.ru – судебные приставы, Avto-nomer.ru – поиск по фотографии авто, Fts.ru – сайт таможни. Сведения, полученные из восьми этих источников, помогут пользователю объективно оценить свои риски.

Основные идентификаторы. Целевая аудитория сайтов проверок

  Автомобиль можно пробить по государственным номерным знакам. Этот идентификатор считается самым главным. Его выдают при регистрации тс, на нем отражены данные о регионе, административном округе. Благодаря присвоению каждому транспортному средству номерных знаков, у органов есть возможность оперативной идентификации виновников различных происшествий, успешно проводить розыск авто и его владельца.

Проверка по кузову, какие авто пробиваются?

 Обычно по номеру кузова производят проверку в случае, когда нет возможности проверить по VIN. В основном так проверяют праворульные автомобили, в частности из Японии.

Номер кузова состоит из 9 – 12 знаков, где таятся сведения о марке автомобиля и о собственном номере, присвоенном на заводе.

Кому нужных бывают сведения из баз данных? Кто относится к целевой аудитории подобных серверов? Это организации и частные лица, имеющие дело с автомобилями:

— компании, специализирующиеся на перепродаже авто;

— лица, имеющие целью покупка авто;

— владельцам машин, решившим продать его и предоставить покупателю эти данные ;

— любой гражданин, решивший проверить свой автомобиль в целях предотвращения всяких недоразумений.

Так как по Российскому законодательству, сделки с транспортными средствами, на которых наложен запрет, считаются мошенническими, то проверка юридической чистоты объекта представляется важным их элементом.

Проверка авто по остальным идентификаторам

 VIN является уникальным номером автомобиля, состоящий из 17 пунктов, в которых закодированы сведения о годе, заводе – изготовителе и некоторых параметрах авто. Он необходим для регистрации транспорта и постановке на учет.

Номер кузова идентичен VIN, но не полностью. Он может включать в себя номера деталей.

Проверка авто по этим кодам проводится на вышеупомянутых серверах и при непосредственном обращении в инстанции.

С проверкой авто на угон и розыск мы разобрались. Теперь разберемся с залогом. Для начала перечислю случаи, когда наложен арест;

1. За неуплату штрафов
2. Имеется задолженность по коммунальным выплатам и алиментам
3. Имел место нелегальный ввоз на территорию страны
4. При повреждении VIN – кода и других идентификационных номеров или при участии в ДТП розыскной отдел может наложить запрет на снятие с учета.

Если на автомобиле наложен запрет, с ним нельзя проводить различные операции.

Транспортное средство может служить залоговым гарантом при получении кредита. Оно считается залогом и при автокредите. Хотя при этом оно является собственностью залогодателя, однако право собственности сильно ограничено. Без предварительного согласия залогодержателя, клиент не имеет право продавать авто. Поэтому такие сделки аннулируются и средства подлежат возврату, что в реальной жизни не всегда проходит гладко.

Поводом для возникновения подозрений могут стать предъявление дубликата ПТС, частая смена владельцев.

На сайте нотариальной палаты собрана база залогов. По ней можно пробить на залог. По номеру кузова лучше всего проверить на залог на портале auro.ru. У него есть банки партнеры, которые предоставляют им сведения.

Диагностика автомобилей Фольксваген, в широком понимании, означает оперативное определение параметров функционирования и выявления нарушений в работе устройства. Электродиагностика автомобиля – одно из подразделений технической диагностики. Цель такого метода – поставить адекватную оценку состояния диагностируемого объекта, с мизерным недоглядом или явным преувеличением. Одно из преимуществ применения компьютерной методики диагностики, в частности, программ для диагностики Фольксваген, является получения достоверной оценки состояния и точного выявления неполадок.

Диагностика – считывание с бортового компьютера автомобиля кодов ошибок, путем сканирования совместимых с ним авто сканеров.

Диагностический k-line адаптер для Фольксваген

Диагностический k-line адаптер — это диагностический прибор, который подсоединяют к диагностическому разъему Фольксваген, получая доступ к сохраненной на ней информации или текущих показаний. А их там много: показания датчиков о текущем состоянии и об ошибках в работе, характеристики и параметры агрегатов и систем, и многое другое. Сам адаптер служит для связи блока управления двигателем и программным обеспечением для диагностики автомобилей Фольксваген. Приятной особенностью диагностического k-line адаптера является его способность выявлять не только ошибки отдельных блоков, но и всего узла в целом. Последствия воздействия неполадки на функции других агрегатов, не имеющих датчиков. Но, у этого метода есть и ощутимый недостаток в сравнении с «ручной» диагностикой – он не выявляет трещинки, заводской брак на деталях, представляющие угрозу для механизмов. Так же, есть недочеты по совместимости с разными моделями автомобилей семейства Volkswagen, однако, эту проблему успешно решают применением переходников.

VAG COM для диагностики Фольксваген

Автомобили завода Фольксваген давно заняли свое заслуженное место в списке лидеров автопрома. Их полюбили за высокое качество и модный дизайн, за удобства эксплуатации и обслуживания.

Как и у любого авто концерна  Volkswagen AG есть своя компьютерная программа диагностики — VAG COM и его русифицированная версия VAG RUS.  Диагностический комплекс VAG COM предназначен для автомобилей VAG группы в том числе и Фольксвагенов. Программа распознает ЭБУ автомобилей Фольксваген и умеет считывать и изменять их параметры. Программа для диагностики Фольксваген VAG COM поддерживает KL/KKL адаптеры, чего не умеют другие программы диагностики которые работают с OBD2 сканерами.

Возможности программы диагностики Фольксваген

Какие возможности открывает перед нами эта программа?

1. Позволяет считывать показания с датчиков всех приборов (на которых они есть), для общей картины их состояния
2. Определить характер неполадок, расшифровкой кодов ошибок, сохраненных в “мозгах авто, стереть их из памяти.
3. Различные действия с функциями блоков управления volkswagen, путем их кодирования (например, включения дополнительной полезной функции или отключения ненужной). Регистрация нового оборудования.
4. Настроить и адаптировать под свои потребности разные параметры (например, режим заслонок, автоматическое включение подсветки, перевод фаренгейта в градусы, и т д).
5. Воспользоваться рекомендациями по оптимизации того, или иного параметра или функции при диагностики.

Это, конечно далеко не полный список возможностей данной диагностической программы.

Удобный интерфейс, всплывающие подсказки, правильный перевод на русский язык, легкость и оперативность – все это позволяет самому выявить неполадки своей машины, сравнивая коды со встроенной базой оптимальных параметров. Это не займет у вас много времени – примерно 1 час.

Программа диагностики Фольксваген позволяет произвести диагностику автомобилей других производителей Европы, Азии и нашей страны. Иногда для этого необходим переходник.

Диагностика Фольксваген в сервисных центрах

А сейчас о том, что и как будет происходить после вашего визита в специализированные центры обслуживания автомобилей семейства Volkswagen.

Слаженная работа подразделений центра способствует быстрому и качественному обслуживанию.

Итак, еще до назначения даты диагностики и времени основного визита, сотрудники диагностического центра собирают сведения о вас и вашем автомобиле:

— находят из каталогов ELSA необходимые для вашей машины рекомендации и инструкции. Распечатывают.

— находят цены на услуги и запчасти из каталога.

— проверяется наличие на складах нужных деталей. Недостающие запчасти заказывают на заводе или на центральном складе.

— с учетом необходимого времени поступления заказанных деталей и свободного личного времени клиента, назначается дата визита.

— В назначенное время оформляют прием машины. Авто тестером VAS 5052 или другим (по усмотрению центра) проводится диагностика вашего Фольксвагена, описывается общее состояние и выявленные проблемы. Предварительно высчитывается стоимость предстоящих работ.

— Создается заказ, на утвержденном типовом бланке, заносится в ELSA для дальнейшей обработки. По внутренней сети задание передается на оборудование сервиса и фиксируется в системе.

— назначается срок окончания работ. При этом согласуются все пункты заказа и вводятся новые, с учетом пожеланий и предложений владельца машины.

— производится ремонт авто. Правильная предварительная подготовка и четкое видение основных проблем, выявленных в ходе диагностики, помогают качественно и в отведенные сроки произвести ремонт Вашего Volkswagen. На помощь приходит, опять же, тестер. В данном случае автомеханик пользуется встроенными подсказками по устранению данного типа неполадок.

— По истечении срока, производится контроль качества проведенных работ и возврат автомобиля владельцу, с  предоставлением полного списка предоставленных услуг и замененных деталей. Тот, в свою очередь подтверждает свое согласие, производит оплату по выставленному счету.

Вот и все! Без лишней беготни, поисков нужных запчастей, проволочек и непрозрачных схем расценок.

Список программ для диагностики Фольксваген

На сегодняшний день существуют несколько диагностических программ, поддерживающие протоколы VAG COM. Перечислю наиболее популярные из них:

1. VAG COM 409.1 (KKL) или Все вышеперечисленные характеристики относятся именно к этой программе.
2. VAG Tool 2.0.9. Полный аналог предыдущей программы
3. VDS-PRO – более узкий круг возможностей. Работает на мsdos, на английском языке.
4. VAG EEPROM Programmer 1.19g. На английском.
5. VAG K+CAN Commander4 и 2.5 – применяют, помимо основных направлений, для коррекции функций бортового компьютера, настройки видео при езде. Интерфейс на английском языке.
6. VAG Tacho USB01 + Opel Immo – изменять пробег и прописывать ключи.
7. ELSA 5.2 VW — 04.2015 – собрание дилерских рекомендаций и инструкций на многих языках.
8. ETKA 7.3 – каталог деталей и узлов
9. Motordiag Komfort Manager Lite 1.20 откроет все функции комфорта вашего автомобиля, заложенные производителем. Работает на чешском языке.

Все эти диагностические программы, а так же многие другие программы для автомобилей семейства Volkswagen аналогичны друг другу, различаются системными требованиями, языком и используемым адаптером.

Привет автомобилистам!

Сегодня гвоздь нашей программы — диагностика автомобиля перед покупкой. Этот вопрос весьма актуален, так как времена кризиса часто вынуждают нас отказываться от роскошных новеньких авто в пользу поддержанных, но более экономичных моделей. Но выгоду в этой ситуации ищет не только покупатель, но порой и ушлый продавец-предприниматель.

Выдавая убитые автомобили за хорошо обслуживаемые можно здорово подзаработать. Сегодня мы расскажем об эффективной диагностике автомобиля перед покупкой для того, чтобы уменьшить риски покупателя, которые после покупки могут обернуться вовсе не приятными хлопотами.

При покупке поддержанного автомобиля нам совсем неизвестно как обращались с автомобилем прежние владельцы.

Современные технологии дают возможность восстановить внешний вид даже сильно битого автомобиля настолько умело, что нельзя даже подумать о возможности серьезных происшествий.

Восстанавливая внешний вид машины, владельцы, как правило преследуют цель скорейшей продажи и совсем не заботятся о внутренних неисправностях, главное чтобы автомобиль мог пройти тест-драйв и немного проехать. После покупки восстановленных после аварии машин ничего не подозревающие автолюбители удивлённо разводят руками и недоумевают, почему появились так быстро пятна ржавчины или топливо расходуется непредсказуемо быстро, также быстро как и стирается новая резина и прочие странности.

Последствия аварий для многих автомобилей просто катастрофичны и не могут пройти бесследно даже после хорошего ремонта. На аварийных автомобилях небезопасно передвигаться, так как их кузов напоминает сшитое из лоскутков металла одеяло. При любом даже незначительном столкновении оно расползётся и не сможет обезопасить пассажиров и водителя от серьезных травм.

Покупка подержанной машины всегда лотерея и в большинстве случаев покупатель не всегда становится счастливым победителем. Только поездив на машине определённое время можно узнать её недостатки и проблемные места. Предпродажный тест-драйв не способен выявить серьезные проблемы любого автомобиля.

Последние годы преимущественная часть автолюбителей приобретает машины через интернет, это быстро и удобно. Для создания объявления на порталах достаточно сфотографировать автомобиль, разместить краткую информацию и ожидать звонков. Но вот бдительный покупатель всегда настоит на предварительном осмотре и диагностике автомобиля.

Осмотр автомобиля при покупке можно разбить на 3 этапа:

Внешняя самостоятельная диагностика автомобиля

Заключается во внешнем осмотре автомобиля и оценке его ходовых качеств.

Осматривать машину необходимо только на открытом воздухе при естественном освещении. Желательно делать это в солнечную погоду. Боксы, гаражи и подземные стоянки с искусственным освещением не подойдут для качественного осмотра, а если продавец настаивает на таких условиях, это вас должно насторожить сразу. В таких условиях невозможно объективно оценить состояние лакокрасочного покрытия автомобиля.

Осматривать кузов машины необходимо без спешки со всех сторон. Особое внимание следует обращать на зоны, имеющие отличия по цвету. Эти элементы явно перекрашивали, что свидетельствует о повреждениях. Если продавец упорно стоит на своём и уверяет, что машина не бита и не крашена можно смело уходить и искать другой автомобиль. Он явно лжёт и скорее всего качество ремонта машины после ДТП оставляет желать лучшего.

Все повреждения на кузове: вмятины, царапины, сколы и пятна коррозии нужно обязательно записать. Это поможет в будущем при торге, ведь каждое повреждение требует ремонта и значит материальных затрат.

Двери автомобиля, багажник и капот должны плотно прилегать к основанию кузова и не иметь зазоров. Нарушение геометрии машины свидетельствует, что она побывала в серьезном происшествии.

Открыв двери автомобиля необходимо внимательно осмотреть уплотнительные резинки и сварные швы. Их толщина и равномерность окрашивания должна быть одинакова. Если есть возможность, необходимо отогнуть уплотнители и сравнить цвет краски под ними с оттенком кузова. Перекрашенный кузов автомобиля будет иметь отличия с цветом краски под уплотнителем.

Обязательно надо открыть все двери и проверить их работоспособность. Обратите также внимание на работу стеклоподъемников.

При осмотре машины не стоит забывать о крыше автомобиля. Ее поверхность не должна иметь вмятин и царапин. Если наблюдается деформация в отдельных местах, вполне возможно, что автомобиль переворачивался, а значит был участником ДТП.

Капот автомобиля обязательно надо открыть и проверить работу стопора. Замок должен четко и надежно фиксировать капот. При осмотре капота внутри должны насторожить масленые пятна, очаги ржавчины и прочие повреждения, особенно если двигатель идеально чистый после мойки.

Мотор, безусловно, один из главный элементов машины и его нужно проверить с особым пристрастием, так как его ремонт, как правило, особо дорогостоящий. Осматривать его необходимо самым серьёзным образом и внимательно для того, чтобы не упустить любую мелочь. Если двигатель подозрительно чистый, необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров. Проблемные места двигателя после этого будут видны как на ладони.

Для проверки утечки моторного масла и рабочих жидкостей в труднодоступных местах можно взять чистую тряпочку или носовой платок. Светлая ткань поможет быстро найти проблемные зоны силовой установки машины.

Если обнаружены существенные подтеки моторного масла, требуется выполнить полную диагностику мотора. Для этого необходимо сразу обратиться в независимый автосервис для диагностики автомобиля.

После визуального осмотра мотор обязательно нужно запустить и прислушаться к его работе. Он должен работать ровно без посторонних звуков и избыточной вибрации. Визуально под капотом следует осмотреть внимательно все шланги и патрубки на предмет повреждения или утечки.

Работу световых приборов нужно обязательно проверить. Включить ближний и дальний свет. Включить противотуманки и поворотники. Отдельное внимание надо уделить работе ксенона. Фары должны светить равномерно без колебаний.

Неравномерный износ протектора колеса свидетельствует о нерабочих элементах подвески транспортного средства. Давление в колесах должно быть одинаковым. Диски не должны иметь серьезных повреждений таких как сколы, царапины и вмятины.

На поверхности передних и задних стекол машины не должно быть явственных повреждений. Трещины и глубокие царапины рано или поздно приведут к необходимости замены стекла. Обратить особое внимание нужно на работу дворников, обогрева и омывателей.

Рекомендуется осмотреть внимательным образом уплотнители стекол на предмет следов герметика или специального клея. Если они присутствуют, значит, стекло не так давно меняли.

Внутренняя диагностика автомобиля

Внутренний осмотр салона автомобиля может подсказать о многих привычках предыдущих владельцев.

Пороги необходимо осмотреть на предмет коррозии.

Поверхность сидений нужно осмотреть внимательным образом. Если надеты чехлы их надо снять. Как правило, они могут скрывать существенные повреждения материала сидений.

Внимательно надо осмотреть поверхность потолка салона машины. Если водитель курил в автомобиле цвет обивки потолка, будет отдавать желтизной.

Работу ремней безопасности следует проверить на предмет длины вылета и четкости фиксации. Не мешает проверить работу динамических ограничителей ремня безопасности.

Свет в салоне надо проверить на предмет работоспособности. Очень часто такая незначительная деталь, как перегоревшие лампочки может сильно раздражать и злить.

На панели приборов необходимо включить подсветку. Проверить работоспособность дефлекторов, датчиков и указателей поворота.

Включить радио, кондиционер или климат контроль и попробовать все предусмотренные дополнительные функции. Не нужно забывать о проверке обдува стекла и подогрева заднего стекла. Проверить отсутствие люфта рулевой колонки и наличие предупредительного сигнала.

 Подвеска автомобиля

Выполнить нормальную проверку подвески автомобиля невозможно без использования подъемного механизма. Если есть такая возможность, то лучше доехать до ближайшего автосервиса и сделать диагностику автомобиля, в том числе и подвески.

Специалисты выполнять диагностическое обследование элементов подвески и обнаружат неисправные узлы. Тщательный осмотр подвески транспортного средства даст возможность снизить первоначальную стоимость автомобиля.

Диагностика автомобиля перед покупкой очень важна и требует грамотного и внимательного подхода. Все найденные неисправности  необходимо записать и после приступить к подсчетам стоимости их исправления, обсудить это с продавцом, возможно он согласиться на оперативное устранение недочетов за свой счет или снизит финальную стоимость в счет будущего ремонта новым владельцем.

Ранее мы подробно разобрали диагностический адаптер elm327 bluetooth, который является уже для миллионов автовладельцев незаменимым подручным спасителем во многих внештатных ситуациях на дороге.

Он позволяет оперативно самостоятельно продиагностировать ошибки на приборной панели, выявить причину неполадки, проконтролировать скрытые датчики во время движения, посмотреть температуру двигателя и АКПП, расход масла и топлива и многое друге. Однако, давайте подробнее рассмотрим и разберемся  действительно ли этот obd2 адаптер помогает водителю в отношениях с любимым автомобилем, или это очередная гуманитарная помощь Китаю в размере пяти долларов США, то есть выброшенные деньги.

ELM327 bluetooth  —  это универсальный адаптер диагностики автомобиля OBD2.

Данный адаптер позволяет при подключении к автомобилю проводить самостоятельную диагностику и удалять коды неисправностей, анализировать неисправности и снимать ошибки. Подключается elm327 bluetooth при помощи кабеля USB к персональному компьютеру или ноутбуку или по технологии Bluetooth к любому мобильному девайсу, телефон, планшет. Он отлично справляется с задачей экономии денег на профессиональную диагностику и решает проблему поездки в автосалон.

Обычно, в комплект ELM327 Bluetooth входят программы, предназначенные для расшифровки и анализа параметров контроллера автомобиля. Программы элементарно инсталлируются, а также имеют интуитивный интерфейс. Габариты сканера не мешают ногам при движении машины и при желании его можно использовать непрерывно, не вынимая из разъема для диагностики. Устройство работает при этом как с двигателями прямого впрыска топлива, так и со стандартными инжекторными (он видит даже инжекторную газель).

Изначально, elm327 bluetooth —  это название оригинального микроконтроллера, который разработан и производится достаточно известной фирмой из Канады. Данный микроконтроллер умеет читать показания через OBD разъем, конвертируя полученные данные через специальную программу на компьютере.

По прошествии некоторого времени, умельцы из Китая разобрали оригинальный микроконтроллер, разобрались в его устройстве, после чего начали активно производить аналоги, которые не всегда корректно отображают данные автомобиля или не отображают их
вовсе.

В подавляющем большинстве магазинов в России, продаются именно не оригинальные адаптеры elm327 bluetooth и необходимо сильно постараться, чтобы найти достаточно качественный  сканер, а не нарваться на бесполезную синюю коробочку, которая будет пылиться в бардачке без дела.

Рассмотрим преимущества и недостатки ELM327 bluetooth

Достоинства elm327 bluetooth:

• Умеет стирать ошибки. Если скинуть клеммы с аккумулятора, то ошибки остаются в памяти, да и погаснут далеко не все. ELM327 стирает ошибки ECU.
• Универсальность. Необходимо один раз выбрать адаптер, настроить приложение, просмотреть видео-инструкцию и можно пользоваться elm327 bluetooth годами в разных моделях автомобилей.
• Простота в освоении, это не профессиональное диагностическое оборудование.
  Программы для elm327 bluetooth. Существует больше десятка бесплатных и не очень приложений, есть приложения под Pocket PC, Android, symbian, IPhone/iPad. В ПО Torque на андроиде есть возможность даже выводить параметры диагностики на лобое стекло.
• Часто ELM327 бывает удобнее и нагляднее профессионального диагностического оборудования. Продавцы софта для elm327 bluetooth конкурируют за удобство интерфейса для пользователя, в т.ч. любителей и энтузиастов, в то время как продавцы софта для профессионального оборудования конкурируют за доступ к наибольшему числу функций. Удается практически все программы для elm327 скачать бесплатно.
• Простота установки. Для bluetooth версии даже драйвера не нужны.
• Недостатки:
• Не увидит специфичные для Вашего автомобиля параметры, отличные от стандартных OBD2. На большинстве автомобилей диагностирует только двигатель. Например, нельзя увидеть отдельно откат по зажиганию в разных цилиндрах, нельзя сравнить скорость вращения с разных датчиков АБС и т.д.

Основные параметры работы двигателя, которые читает elm327 bluetooth (на разных автомобилях перечень параметров отличается, на тех же Camry вычитывается куча параметров вплоть до температуры катализатора).

Проверка работоспособности ELM327 bluetooth

Совсем недавно мы с знакомыми автолюбителями провели небольшой конкурс среди нескольких адаптеров elm327 bluetooth на работоспособность на заведомо не исправном автомобиле.

В конкурсе участвовала четыре разных elm327 bluetooth плюс один с некоторыми самодельными доработками. Все они китайские, часть из них была куплена в магазинах в России, часть заказали на Aliexpress у разных продавцов. Для чистоты эксперимента мы также взяли профессиональный сканер в автосервисе, который заранее определил  на автомобиле несколько ошибок, причем одна из них была относительно критической, то есть горел check engine и просто не мог быть не замеченным любым более или менее рабочим диагностическим сканером.

Итоги конкурса оказались не утешительными. Из пяти адаптеров elm327 bluetooth только 3 увидели все ошибки, в то время как критическую обнаружили все. Эксперимент не увенчался успехом. Однако, это может быть связано с версиями прошивок, в это мы погружаться не стали, так как на наш, сугубо личный взгляд, любая прошивка обязана выявить все неполадки, так как сам адаптер уже подключен и соединение установлено было у каждого с этой вполне стандартной моделью Kia Rio.

В завершении обзора ELM327 bluetooth

Подводя итог, хочется отметить полезность адаптера elm327 bluetooth для самостоятельных автолюбителей, которым любят свои машинки и умеют грамотно оценивать показатели скрытых датчиков в авто на профессиональном/полупрофессиональном уровне. Но важное условие адаптера – его работоспособность. К сожалению, не будучи хорошим специалистом, сложно оценить масштаб бедствия той или иной ошибки.

Также, опасность использования elm327 bluetooth заключается в том, что имея возможность стереть ошибку с панели приборов, многие водители ограничиваются этим. Не разбирая проблемы и первоначальной причины, просто убирают ошибку с глаз долой при помощи ручного аппарата. При бездействии ошибка в скором времени загорится снова и вам в любом  случае предстоит визит в автосервис, ну или продолжать устранять ее адаптером elm327 bluetooth и ездить дальше с внутреннем чувством вины.

Покупать ли elm327 bluetooth или нет, выбор остается за вами, но стоит всегда помнить о проверке качества перед покупкой, использовать только проверенных продавцов и ни в коем случае не злоупотреблять возможностями сканера. При малейших подозрениях о неисправности, неважно увидит ли ваш elm327 bluetooth ошибку или нет, стоит в любом случае обратиться к специалисту.

Помните, elm327 bluetooth не решает проблемы и не чинит автомобиль, а только лишь дает информацию и помогает вам предостеречь большую беду, но ответственность за неисправность все равно лежит на вас!

Будьте аккуратны на дорогах и избирательны в покупках!

Объединенный стандарт, регламентирующий параметры диагностики автомобиля, обеспечивающий доступ к его системам – это OBD2. Он определяет вид и расположение пинов диагностического разъема, протоколы ошибок и обмена информации, стандарты системы команд. В статье мы даем подробное описание диагностического разъема OBD2.

Эволюция диагностического разъема OBD2

Уже в конце 70-х годов прошлого столетия, когда впервые автомобили стали снабжать электронными блоками, производители стали предпринимать шаги по разработке и внедрению систем самодиагностики и разъемами подключения тестовой аппаратуры.

С тех пор, доля электроники в общей конструкции автомобиля выросла от 4 -5% до, сегодняшних 40%. Выявление поломок и неисправностей, без подключения тестирующего оборудования, не представляется возможным. Поэтому электронные блоки были оборудованы разъемами для подключения диагностических приборов.

Первым серьезным прототипом нынешнего OBD2 разъема стал универсальный протокол ALDL, разработанный «Дженерал Моторс» в 80-ом году. В начале 90-х, под напором, законодательно закрепленных норм выбросов в атмосферу, в США был разработан протокол OBD1. Его соблюдение стало обязательным на всей территории США, но еще не регламентировал вид и расположение разъема, а также, протоколы ошибок.

По мере появления новых игроков на рынке автопроизводства, возникла проблема технического обслуживания автомобилей, связанная с несовместимостью диагностического оборудования с их бортовыми электронными системами. Универсальный диагностический разъем решил эту проблему и позволил новым автоконцернам достойно конкурировать с известными брендами.

Уже через пять лет, в 96-ом году, был внедрен стандарт OBD2 для разъемов, который распространился по всему миру и стал обязательным для европейских автопроизводителей с 2000 года.

В Европе он трансформировался в EOBD2, в Японии — JOBD2. Сейчас идет разработка стандарта OBD-III.

Интерфейс стандарта OBD2

Во-первых, следует четко разграничивать понятия «разъем OBD2» и «интерфейс OBD2».

Интерфейс – это вся «начинка», все аспекты, включая и сам разъем, которые затрагивают совокупность стандартов. К этим аспектам относятся:

• Форма, схема сборки, распиновка, подключения и местоположение разъема;
• Стандарты исполнительных и контрольных команд, порядка и формы обмена данных, формат сообщений, поддерживаемые программы;
• Вид и приоритеты связи.

По своей сути, интерфейс характеризует программное обеспечение, при помощи которого работают диагностические устройства OBD2-типа. Все запрограммированные в ней функции согласованы со стандартами OBD2.

Сейчас, на просторах интернета можно найти множество утилит, с помощью которых, тестовые приборы OBD2 – типа работают с персональными устройствами на разных платформах (IPhon, Microsoft, Android).

Лидером по популярности является OBD-2 iPhone Application – проф. приложение для IPhonе и IPad, предназначенное для диагностики автомобиля оборудованием OBD2 и ELM327. Главный показатель его популярности – это мобильность. Сканеры и автотестеры с этим ПО подключаются как к компьютерам и ноутбукам  Applе, так и к смартфонам, планшетам. Это дает возможность тестирования в любом месте и при любой ситуации. А функции отслеживания параметров в реальном времени превращают ваш телефон в пульт управления вашим автомобилем.

Широкое распространение получили приложения DashCommand и Torque, которые, понятным интерфейсом и удобством пользования, завоевали симпатии многих автовладельцев.

До появления приложений для мобильников, утилиты для Windows практически единолично властвовали в царстве диагностики. Среди них особой популярностью пользуются до сих пор ScanTool и MyTester. Однако все меньше пользователей отдают свои предпочтения утилитам для ПК.

Но есть одно существенное превосходство таких ПО – это высокая степень защищенности, как самого ПК, так и бортового компьютера от постороннего (хакерского) вмешательства. Причина кроется в способе подключения. Мобильные приложения связываются по беспроводному каналу (Wi-Fi и Bluetooth), а ПК соединяется черезUSB-порт. В первом случае любой гаджет с подобной программой, находящийся в диапазоне действия беспроводной связи, может получить доступ к вашему автомобилю и ПК. Тогда как, в случае связи через USB, чтобы зайти в вашу систему, ему надо сесть на ваше место перед компьютером.

Стандартный разъем OBD2

1. Форма. Вплоть до 2003 года, строгого стандарта на форму разъема не существовало. Каждый производитель сам определял, какой формы будут разъемы на его автомобилях. Позднее, под напором законов рынка (большим спросом пользовались автомобили с определенной формой разъема), был разработан стандарт, определяющий его трапециевидную форму. Имеет 16-ти контактную колодку, где пины расположены в два ряда ( по 8 контактов). Здесь предусмотрен выход, который обеспечит питанием диагностические приборы от аккумулятора автомобиля, что снимает необходимость отдельно соединяться к источнику питания.

Есть два типа стандартного разъема – тип А и тип В. Оба состоят из двух рядов контактов, между ними проведена канавка. В типе В она прерывается посередине. Это необходимо, чтобы не допустить присоединения штепселя А-типа (для автомобилей с бортовым напряжением 12В) в гнездо В- типа (для авто с напряжением 24В). Обратное соединение допустимо.

1. Расположение разъема. Стандарт определяет не точное место, а расстояние от руля, составляющее не более 1 метра. Это может быть место под панелью, под пепельницей, под консолью или ручным тормозом, а также в подлокотнике.
2. Распиновка. Предназначение контактов регламентирует протокол SAE J1962. Они пронумерованы от №1 до №16. Контакты №№ 1,3,8,9,11,12,13 загружаются производителями по своим потребностям. Обычно к ним подключают электронные блоки (ABS, SRS, коробки, кузова, и т.д.)

Остальные контакты подчинены строгому регламенту установки.

• №2 – линия J1850
• №4 – масса
• №5 – земля
• №6 – высокий уровень CAN – шины
• №7 – канал K-Line
• №10 – канал J1850
• №14 – линия CAN низкий уровень
• №15 — K-Line
• №16 – положительный контакт аккумулятора

1. Подключение осуществляется с аппаратурой, с совмещенным с OBD2 разъемом. Если таковой отсутствует, применяют переходники. Их можно купить или собрать самим.

• Подключают сканер к разъему ЭБУ автомобиля и к персональному устройству, на который уже установлено ПО для вашего прибора. Подключение может быть по USB-порту или по беспроводным каналам.
• Включают зажигание (в некоторых случаях требуется завести мотор).
• В настройках программы найти и включить Bluetooth или WI-FI.
• Нажимая «поиск устройств», выберите в предложенных вариантах название вашего сканера OBD Наберите идентификационный код (из технической документации прибора или с этикетки). Обычно это 1234 или 0000 и 6789.
• Сопряжение произошло, однако на экране высвечивается табло «не подключено».
• Снова зайдите в настройки, найдите в «OBD2 настройки адаптера» пункт «Выберите устройство Bluetooth» и активируйте в нем строку с вашим сканером.
• Вернитесь на главный экран и начинайте диагностику.

Этапы диагностики автомобиля по OBD2

1. Доступные функции и конечный результат диагностики

Доступные функции во многом зависят от возможностей ЭБУ и ПК. Поэтому, один и тот же сканер, на разных моделях автомобилей, будет иметь разные возможности.

Основные функции диагностики через OBD2:

• Сканирование отдельных электронных блоков и всей системы в целом;
• Считка кодов и вывод отчета, с расшифрованными кодами ошибок. Отчет может предоставляться в виде графика или списка;
• Сброс ошибок – удаление из памяти ЭБУ сохраненные коды ошибок. Это нужно делать после устранения неисправности;
• Возможность просмотра и коррекции параметров в динамичном режиме. Мониторинг текущих показаний датчиков;
• Некоторые спец. функции – адаптация, программирование, кодирование и т. д.

Конечно, это не весь функционал диагностики по OBD2. Есть много интересных и нужных функций. Для каждого ПО предусмотрен свой функционал и набор инструментов для их использования.

• Сканер подключен, связь налажена. В программе выбираем модель вашего авто. И Запускаем тестирование;
• По результатам сканирования, выводится отчет. Кода выводятся с расшифровками. Запишите их на листке. Некоторые программы дают возможность послать на печать отчет. Воспользуйтесь этой функцией;
• Далее делаем сброс кодов;
• Заглушить мотор. Через 10 – 15 минут вновь запустить двигатель и желательно немного проехаться, с поворотами и набором скорости. Так мы помогаем ЭБУ набрать данные движения, так как все предыдущие были стерты (обучаем);
• Снова просканировать и сравнить с предыдущими результатами. Повторно выведенные коды ошибок будете сбрасывать после устранения соответствующей неполадки;
• Затем можно отрегулировать работу некоторых компонентов. Для этого в сканерах и их программах, предусмотрена функция просмотра в режиме реального времени. Список того, что можно поменять, предоставит ПО на мониторе ПК и зависит от характеристик ПО бортового компьютера автомобиля.

Большинство диагностических ПО предоставляют доступ к базам производителей. В них можно найти подробную расшифровку кода, с учетом особенностей вашей модели автомобиля. Информацию можно найти и в свободном доступе, введя в строку поиска, код и марку автомобиля, а также год выпуска и объем мотора.

1. Меры предосторожности самостоятельной диагностики

• Аккумулятор должен быть достаточно заряжен, контакты прочно соединены.
• Предварительно устраните все обрывы, электрическую сеть восстановите (если были разъединения).
• Все электроприборы, подключенные к бортовой сети (в том числе и сканер), включайте после запуска двигателя. Возможные скачки напряжения могут их повредить.
• ПО для автотестера выбирайте лицензионное, проверенных производителей. Некачественный продукт может навредить бортовой электронной системе.
• Без полной уверенности в полном понимании, не пользуйтесь специальными функциями, не вносите коррективы в ПО ЭБУ.

Бортовой компьютер контролирует все процессы в автомобиле. Это очень точное и чувствительное устройство. Некорректное вмешательство, неминуемо, приведет к его выходу из строя. Это слишком дорогостоящее удовольствие. Поэтому, всегда соблюдайте меры предосторожности.