Коды OBD2: описание и интерпретация

У вас есть диагностический код неисправности и хотите знать, что он значит?

В этой статье вы найдете 150 самых популярных кодов OBD2, которые относятся к 4 группам:

  • Коды трансмиссии (P)
  • Сетевые (U) коды
  • Коды кузова (B)
  • Коды шасси ©

Но сначала, давайте начнем с основ.

Что такое коды OBD2?

OBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это относится к электронной системе автомобиля, которая выполняет самодиагностику и отчетность. При обнаружении проблемы система записывает ее как уникальный код.

Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете взять этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы.

Например, если автомобиль дает вам код P0201, это означает, что в цилиндре 1 цепи инжектора имеется неисправность. Ваша задача состоит в том, чтобы определить проблему и исправить ее.

Коды OBD2 являются кодами неисправностей, характерными для автомобилей, совместимых с OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т.д., которые производятся и / или продаются в США с 1996 года и в других странах.

Другими словами, если автомобиль 1996 года выпуска или новее, он соответствует OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD2 для самостоятельной диагностики и составления отчетов.

Интерпретация цифр в кодах OBD2

OBD обеспечивает мониторинг для различных систем. Они включают в себя модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы посмотрите на код, вы можете сразу сказать, какая система имеет ошибку, основываясь на том, как она выглядит.

Вот разбивка.

Первый символ (буква)

Все коды OBDII начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля. Давайте посмотрим на каждую букву.
П — Трансмиссия. Включает в себя двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Сеть и Транспортная Интеграция. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами. 
Б — Кузов. Эти детали в основном находятся в зоне салона.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.

Второй символ (число)

За первой буквой обычно следует число. Это число может быть только «0» или «1». 
0 — если это «0», то код является стандартизированным ( SAE ) кодом; также известный как универсальный код 
1 — если это «1», то вы смотрите на код производителя

Третий (число)

Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая имеет неисправность. Всего имеется восемь систем: 
0 — Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов 
1 — Учет топлива и воздуха 
2 — Учет топлива и воздуха (контур форсунки) 
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания 
4 — Дополнительные средства контроля выбросов 
5 — Управление скоростью и системы контроля холостого хода 
6 — Компьютер и выходная цепь 
7 — Трансмиссия

Четвертый и пятый символы (число)

Последний фрагмент кода неисправности представляет собой двузначное число. Это число определяет точную проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99. 
Как видите, типичный код неисправности имеет всего пять символов, и каждый из этих символов дает описание. Например, если вы получите код P0219, это означает, что автомобиль имеет состояние превышения скорости двигателя.

Буква « P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе учета топлива и воздуха (контур форсунки). Последние две цифры (19) определяют проблему; то есть условие превышения скорости.

Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Вот более полный список кодов OBD.

Интерпретация 150 популярных кодов OBD2

Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с буквы « P », относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с ‘ U ‘, предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Коды с первым символом « B » относятся к кузову автомобиля, а коды « C » — для шасси. 
Мы разделим этот раздел на эти четыре категории для лучшего понимания всех этих кодов OBDII.

123 популярных кодов трансмиссии (P) OBD2

# Код Описание Подробное описание Основные симптомы Возможные причины Диагностические шаги
1 P0008 Производительность системы положения двигателя — ряд 1 Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз. В основном модуль управления двигателем (ECM) испытывает проблемы с синхронизацией • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Снижена мощность • Грубое ускорение 

• Снижена экономия топлива

• Цепь привода ГРМ испытывает натяжение • Цепь привода ГРМ растянута • Колесо реактора коленчатого вала не привязано к ВМТ (верхняя мертвая точка) • Повреждение проводки • Изношенные компоненты ГРМ 

• Внутреннее повреждение ECM

• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. 
• Визуально проверьте цепь VCT / VVT на наличие обрывов / повреждений проводов.
2 P0010 Цепь исполнительного элемента положения впускного распределительного вала / обрыв (ряд 1) Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз.Проблема возникает, когда двигатель испытывает высокие обороты.Модуль ECM неправильно регулирует подъем клапана при высоких оборотах. • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Двигатель работает плохо на высоких оборотах • Автомобиль работает примерно • Низкая экономия топлива 

• Автомобиль не проходит тест на выбросы

• Отстой в моторном масле • Неисправный OVC (масляный регулирующий клапан) • Внутреннее повреждениеконтроллера ЭСУД • Синхронизация ECM не синхронизирована • Повреждение проводки • Неисправность датчика коленвала или распределительного вала 

• Короткое замыкание в цепи VCT / VVT или обрыв цепи

• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. • Проверьте соленоидную систему VVT / VCT на наличие грязного масла. 

• Проверьте цепь на наличие неисправностей проводки.

3 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива 

• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения

• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 

• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT

• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. 

• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.

4 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива 

• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения

• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT 

• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT

• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. 

• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.

5 P0011 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива 

• Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения

• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT • Сбой управления электромагнитным клапаном и застревание в открытом положении. 

• Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1.

• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и полным в баке. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью расширенного диагностического инструмента. 

• Используя двунаправленный сканер, подайте команду на открытие и закрытие электромагнитного клапана управления распределительным механизмом, а затем проверьте, Сроки распредвала меняются. Если они меняются, значит, клапан не проблема

6 P0016 Корреляция положения коленчатого вала, положение блока цилиндров 1, датчик A • Сигналы коленвала и распределительного вала не соответствуют норме. Это означает, что контроллер ЭСУД может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют • Проверьте, загорается ли лампочка двигателя• Двигатель может проворачиваться, но не запускается • Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность• Звук грохота в гармоническом балансире 

• Низкая экономия топлива

• ГРМ чрезмерно растянута • Кольцо с тоном на распределительном валу и / или коленвале соскользнуло или сломалось • Цепь привода ГРМподскользнулась и выбила фазированиераспредвала из положения • Проблемы с фазером распредвала и переводом фазера в положение 

• Проводка к кривошипу / кулачку датчик поврежден

• Проверьте клапан контроля масла (OCV) на наличие проблем с подключением или проводкой. • Проверьте, чтобы моторное масло было чистым, полным и имело правильную вязкость. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью усовершенствованного диагностического прибора. 

• Используя двунаправленный сканер, включите и выключите OVC, затем см. если время распредвала изменится. Если они меняются, значит, клапан не проблема

7 P0021 Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 2) • Распределительный вал распредвала для блока 2 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения • Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 2 • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Не горит запуск • Плохой холостой ход • Автомобиль может работать неровно или заглохнуть • Плохая экономия топлива 

• Автомобиль может не пройти тест на выбросы

• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля уровня масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в блоке 2 • Проблемы с проводкой в ​​VCT / VVT 

• Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT

• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. 

• Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент.

8 P0022 Положение распределительного вала «А» — превышение времени задержки (ряд 2) • Распределительный вал распредвала для банка 2 слишком запаздывает • Проверьте двигатель свет приходит на • Автомобильные стойлах 

• твердые запуски автомобилей

• Распределительный вал остается запаздывающим, несмотря на то, что ECM выдает команду на продвижение. • Проблемы с электропроводкой в ​​VCT / VVT. • Масло непрерывно течет в поршневую камеру VCT. 

• Соленоид, управляемый распределительным клапаном, вышел из строя и остается открытым.

• Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные в режиме реального времени, используя расширенный диагностический инструмент. 

• Сбросьте коды. Если P0022 возвращается, используйте двунаправленный инструмент, чтобы проверить, работает ли соленоид VCT

9 P0030 Датчик подогреваемого кислорода (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 1 • Блок 1, датчик 1 в цепи нагревателя датчика O2 неисправен. Таким образом, двигатель не достигает замкнутого контура и, следовательно, автомобиль имеет повышенные выбросы • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. • Для достижения замкнутого контура требуется больше времени. • Снижение расхода

топлива.

• Датчик H02S в блоке 1, цепь 1 не посылает правильный сигнал в ECM • Поврежденный или неисправный элемент в цепи нагревателя • Обрыв в цепи нагревателя датчика O2 • Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2 

• Неисправный ECM (это наименее вероятно причина)

• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание • Используйте считыватель кодов для считывания кодов двигателя • Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя 

• Замените датчик O2 при необходимости

10 P0031 Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1 • Сопротивление контура нагревателя в блоке 1 слишком мало, чтобы нагревать топливо, пока оно не достигнет соотношения воздух / топливо 14: 7.Проблема исходит от 1-го датчика банка 1. Этот код обычно срабатывает, когда уровень сопротивления ниже 0,8A • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. 
• Не всегда ECM может переходить в отказоустойчивый режим.
• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя O2. • Неисправный нагреватель датчика O2. • Неисправность проводки в цепи, ведущей к нагревателю. Он может быть сломан или изношен 

• Неисправный ECM (это наименее вероятная причина)

• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание 
• Используйте считыватель кодов, чтобы вытащить коды двигателя

Показано с 1 по 10 из 123 записейПредыдущаяСледующая

9 популярных сетевых (U) кодов OBD2

Шоу 9102550100 записиПоиск:

# Код Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 U0001 Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью • Высокоскоростная шина — это линия связи между полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и другими модулями автомобиля. Когда этот набор кодов означает, что есть модуль (особенно модуль ABS), который не смог связаться с TIPM • Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток 

• Клавиша тревоги может активировать прерывисто

• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение. 

• Проблема с TIPM.

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. 

• Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.

2 U0073 Коммуникационная шина модуля управления «А» выключена • Проблема с шиной CAN, из-за которой модулям сложно обмениваться информацией и связываться со сканирующим прибором. • Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Индикатор комбинации приборов горит • Снижается расход топлива 

• Двигателю не хватает мощности

• Обрыв в цепи «+» CAN-шины + или — 
• Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи «A» -CAN-шины
• Извлеките все коды связи и адресуйте их сначала, затем этот последний. • Визуально проверьте все соединения шины связи (разъемы и провода) на наличие разрывов, коротких замыканий, размыканий, потертостей, ожогов и расплавленных пятен. 

• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если этот код возвращается, отключите один модуль управления за раз и посмотрите, сможет ли сканер наконец связаться с PCM

3 U0101 Потеряна связь с модулем управления коробкой передач • Нет связи между модулем управления коробкой передач (TCM) и другими модулями управления • Проверьте двигатель Light приходит на • Автомобиль не переключать передачи 

• Отдых на одной передаче, как правило ,второй или третьей передач

• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 

• Неисправный модуль TCM (наименее вероятный).

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте TCM и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 

• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие

4 U0107 Потеряна связь с модулем управления привода дроссельной заслонки • Нет связи между модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и другими модулями управления • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает электронная лампа управления 

дроссельной заслонкой.

• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 

• Неисправный модуль TAC (наименее вероятный).

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем TAC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 

• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие

5 U0121 Потеряна связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой • Нет связи между модулем управления АБС и другими модулями управления • Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Загорается сигнальная лампа ABS • Загорается сигнальная лампа 

TRAC или ESP / ESC (или обе)

• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 

• Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 

• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие

6 U0155 Потеряна связь с модулем управления приборной панели • Нет связи между модулем управления приборной панели (IPC) и другими модулями управления • Проверьте, загорается ли лампочкадвигателя • Загораются все световые индикаторы на панели приборов / комбинации приборов или 

• Индикаторы на приборной панели / комбинации приборов не горят

• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 

• Неисправный модуль IPC (наименее вероятный).

• Используя инструмент двунаправленного сканирования, управляйте модулем IPC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 

• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие

7 U1000 Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает условия сбоя связи класса 2 • В Infiniti это означает, что линия связи CAN — сбой сигнала • В Isuzu это означает, что идентификатор связи класса 2 не изучен 

• В Nissan It Средства CAN-цепи связи

• Обычно это информационный код, который поставляется с другими кодами сети. Исправление всех кодов, с которыми это идет, исправит / сбросит это также
8 U1120 Потерянное расстояние до колеса • Прежде всего, код Chrysler, U1120 означает, что модуль ABS не может обмениваться данными с датчиками скорости. • Проверьте, 
горит ли лампадвигателя • Может загореться сигнальная лампа ABS
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. 

• Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный).

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. 

• При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие

9 U1900 Ошибка шины связи CAN • Прежде всего, код Ford, U1900 означает то же самое, что и U0001 • Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток 

• Клавиша тревоги может активировать прерывисто

• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение. 

• Проблема с TIPM.

• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. 

• Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM.

Показано с 1 по 9 из 9 записейПредыдущаяСледующая

8 популярных кодов тела (B) OBDII

Шоу 8102550100 записиПоиск:

# Код Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 B0092 Датчик левой боковой подушки безопасности 2 • Код Ford, B0092 означает, что датчик левой боковой подушки безопасности обнаружил проблему с системой подушек безопасности • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности.
• Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.
• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика 2 
левого ремня безопасности • Неисправный датчик 2 левогоремня безопасности
• Визуально проверьте всю проводку к левому боковому датчику 2 на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. 
• Проверьте сопротивление левого бокового датчика 2 и сравните их со спецификациями.Если они не совпадают, замените датчик
2 B1015 Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает развертывание пассажиров.Высокое сопротивление петли • В Chrysler это означает, что входная цепь / производительность запроса выключателя размораживания сзади • В Ford It означает ненастроенный электронный блок приборов • В Mazda это означает ненастроенный электронный блок приборов 

• В Mitsubishi это означает производительность датчика температуры воды в нагревателе

3 B1047 Короткое замыкание модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя и других модулей подушки безопасности • есть боковая подушка безопасности на стороне водителя • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности.
• Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи, ведущей к модулю 

подушки безопасности настороне водителя• Неисправный модуль подушки безопасности настороне водителя• Неисправныймодуль SRS (подушки безопасности)

• Визуально проверьте всю проводку к модулю 

надувной подушки безопасности состороны водителя на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления модуля подушки безопасности на стороне водителя. • Выполните проверку сопротивления модуля управления подушкой безопасности.

4 B1057 Короткий модуль подушки безопасности водителя • Датчик диагностики подушек безопасности на стороне водителя обнаружил короткое замыкание в цепи • Загорается контрольная лампа подушки безопасности • Короткое замыкание в жгуте проводов подушки безопасности водителя. • Проблема со спиральным кабелем. • Неисправная подушка безопасности водителя. 

• Проблема с электрическим подключением подушки безопасности водителя.

• Визуально осмотрите жгут проводов к подушке безопасности водителя. • Проведите проверку сопротивления модуля подушки безопасности водителя. 

• Проверьте сопротивление спирального кабеля и датчика диагностики подушек безопасности и при необходимости замените.

5 B1318 Низкое напряжение аккумулятора • Это код Ford и Jaguar, который устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного уровня • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя • Загорается красная батарея • Снижается расход топлива • Возможно, неисправна коробка передач • Двигатель может не запуститься 

• Двигатель может запуститься, затем заглохнет и заглохнет

• Неисправный генератор переменного тока.• Использование неподходящего аккумулятора. • Необслуживаемая аккумуляторная батарея. • Высокое сопротивление в цепи «генератор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обоих. 

• Неисправный PCM.

• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. 

• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM

6 B1342 ЭБУ неисправен • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя • Проверьте, 
загорается лилампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует
• Дефектный ЭБУ. 
• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. 

• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU

7 B1650 Ошибка системы классификации жильцов • PCM или модуль управления подушками безопасности обнаружил неисправность в системе классификации пассажиров • Загорается 
контрольная лампаподушки безопасности• Проверьте,загорается ли лампадвигателя
• Проблема в системе классификации пассажиров 

• Проблема с проводкой в правом переднем сиденье • Проблема с центром сборки датчика подушки безопасности

• Визуально проверьте всю проводку в системе классификации пассажира на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления системы классификации пассажира и центра сборки датчика подушки безопасности и замените при необходимости. 

• Выполните проверку сопротивления на модуле управления подушкой безопасности. Если тест не пройден, замените модуль

8 B1676 Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона • Этот код антиблокировочной тормозной системы (ABS) устанавливается, когда модуль ABS обнаруживает сигнал напряжения, который меньше 9 В или больше 19 В в течение более 8 секунд. • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя
• Перегорел предохранитель в АБС • Неисправность в системе зарядки • Неисправность проводки в разъеме модуля АБС 

• Неисправный модуль АБС

• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в модуле ABS, а также систему зарядки на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Убедитесь, что все предохранители в ABS не перегорели. Если они перегорели, замените • Проверьте сопротивление модуля ABS и сравните со спецификациями производителя. 

• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если он вернется, подумайте о замене модуля

Показано с 1 по 8 из 8 записейПредыдущаяСледующая

10 популярных кодов шасси © OBDII

Шоу 102550100 записи Поиск:

# коды Описание Имея в виду Основные симптомы Возможные причины Диагностические Шаги
1 C0265 Низкая цепь реле двигателя EBCM при включении • Электронный модуль управления тормозом (EBCM) посылает ненормально низкий сигнал напряжения • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя
• Замкнутый или разомкнутый провод в жгуте проводов EBCM • Плохое электрическое соединение в цепи EBCM 

• Неисправный EBCM

• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в EBCM на наличие ослабленных, разомкнутых или замкнутых соединений. 
• Проверьте EBCM на сопротивление и сравните показания со спецификациями производителя.Если они находятся вне диапазона, рассмотрите возможность замены
2 C1130 Сигнал двигателя 1 • Модуль управления ABS обнаружил, что есть проблема с блоком управления двигателя (ECU) или PCM • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Неисправный ECU • Неисправный привод ABS и / или модуль управления ABS • Проблема с линией связи CAN

• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения системы

• Прежде чем заменять ЭБУ, сначала диагностируйте и обращайтесь ко всем остальным кодам. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет обрывов, коротких замыканий или обрывов. • Проверьте все предохранители и при необходимости замените. • Выполните испытания на АБС. Модуль • Проведите тестирование по линии CAN. 

• Сбросьте все коды и проведите тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU

3 C1145 Сбой входной цепи датчика скорости правого переднего колеса • Скорость правого переднего колеса, определяемая датчиком скорости колеса, находится вне ожидаемого диапазона • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Неисправен датчик скорости правого переднего колеса • Проблема с проводкой в ​​цепи этого датчика скорости 

• PCM неправильно настроен для размера правого переднего колеса

• Визуально осмотрите всю проводку к датчику скорости правого переднего колеса и проверьте на наличие обрывов, коротких, оборванных и протертых проводов. 
• Проверьте напряжение датчика скорости и согласуйте его со спецификациями производителя.Если они не совпадают, замените датчик
4 C1201 Неисправность системы управления двигателем • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя • Проверьте, 
загорается ли лампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует
• Дефектный ЭБУ. 
• Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе.
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. 

• Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU

5 C121C Сигнал запроса крутящего момента отклонен • Этот код, относящийся к распределительному валу, является информационным.Поставляется с кодами P0344, P0345 или P0365.Обращение к этим кодам избавит от этого
6 C1223 Неисправность системы управления ABS • Этот код устанавливается, когда система контроля устойчивости автомобиля (VSC) обнаруживает любую неисправность в ABS • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Обрыв или короткое замыкание в цепи ABS • Неисправный датчик ABS 

• Неисправный модуль управления ABS

• Визуально проверьте всю проводку в цепи АБС на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления датчиков и модуля АБС. Замените при необходимости 

• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он возвращает зонд других систем, включая PCM

7 C1233 Отсутствует входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости левого переднего колеса • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Плохое соединение в датчике скорости вращения левого переднего колеса.• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса.

• Неисправный датчик скорости вращения левого переднего колеса.

• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости левого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости левого переднего колеса. Замените при необходимости. 

• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.

8 C1234 Отсутствует входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости правого переднего колеса • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Плохое соединение в датчике скорости правого переднего колеса • Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика скорости правого переднего колеса 

• Неисправный датчик скорости правого переднего колеса

• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости правого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости правого переднего колеса. Замените при необходимости. 

• Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика.

9 C1241 Низкое положительное напряжение батареи • Этот код устанавливается, когда есть проблема с ЭБУ системы противоскольжения (соленоид главного цилиндра) • Загорается 
контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи • Использование неправильной аккумуляторной батареи • Необслуживаемая аккумуляторная батарея • Высокое сопротивление в цепи «аккумулятор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обеих

системах • Неисправная система зарядки

• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. 

• Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM

10 C1713 Цепь датчика контроля высоты заднего правого • PCM обнаружил, что после включения зажигания напряжение 0,3 В или менее 4,7 В или более было достигнуто в течение более 1 секунды на каждой задней части датчика высоты. • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает контрольная лампа регулировки высоты (N). 

• Автомобиль не сможет выполнять функцию контроля высоты.

• Дефектный правый задний датчик контроля высоты • Проблема с проводкой в правом заднем датчике контроля высоты • Изношенные детали подвески и системы контроля хода 

• Проблема с ударами и / или стойками

• Визуально осмотрите всю проводку в ПРАВОЙ цепи датчика заднего контроля высоты на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления правого заднего датчика контроля высоты. Замените при необходимости

• Убедитесь, что все детали, включая шаровые опоры, пружины (для высоты дорожного просвета), амортизаторы и распорки, находятся в хорошем состоянии.