Рубрика: Без рубрики

Поговорим о ценах на диагностику авто.

Сложно представить себе жизнь современного человека без автомобиля. Автомобиль дает свободу перемещения, комфорт, удобство и порой даже определенный статус уважаемого человека. Но и требует к себе повышенного внимания, если вы игнорируете или экономите на периодическом обслуживание или диагностики, цена такой экономии средств и времени может оказаться гораздо выше предполагаемых затрат.

Стоит выйти из строя хотя бы одному элементу автомобиля, как начинается цепная реакция, последствия которой могут нанести серьезный урон автомобильным системам. Поэтому автовладелец просто обязан быть бдительным, должен осуществлять грамотный уход за транспортным средством, устанавливать только качественные комплектующие и так далее. Стоит помнить о том, что вовремя выявленная неисправность в автомобиле — это возможность значительно снизить затраты и исключить ремонт, который приходиться как всегда совсем не кстати.

У каждого автомобиля бывают периоды для диагностики. Диагностика может быть как плановая или частичная в случае поломки или конкретной неисправности в какой-либо системе, тут можно провести самостоятельную диагностику или воспользоваться услугами автосервисов, цена диагностики в таком случае будет варьироваться в зависимости от системы, требующей проверки, объема работ, марки и возраста автомобиля, профильности сервиса и многих других параметров. Также у автомобилистов периодически возникает необходимость в комплексной полной диагностики автомобиля, обычно этот вопрос встает при покупке поддержанного автомобиля, в этом случае диагностики цена будет значительно отличаться, но тем не менее не столь завышена, если говорить о том, что диагностика поможет обезопасить себя при покупке от скрытых поломок, устранение которых может обойтись весьма дорого.

Виды диагностики и их стоимость

Наиболее выгодной является стоимость компьютерной диагностики автомобиля, выполняемой в комплексе – она позволяет определить степень исправности абсолютно всех механизмов и систем, обнаружить самые мелкие дефекты и неисправности по минимальной цене.

Полная диагностика, цена которой включает в себя внешний осмотр, тест-драйв и компьютерный тест на специальном стенде всех агрегатов и систем, проводится также перед дальней поездкой, что дает возможность предусмотреть любые сбои и неприятные ситуации в длительной дороге. Все работы занимают не более 2 часов, не считая того времени, которое требуется на мойку машины и ее подготовку к диагностическим мероприятиям.

Многие автосервисы предлагают услуги по комплексной диагностики, включают в это понятие проверку работы систем по более 100 пунктам, основные из которых относятся к оценке работы основных частей автомобиля:

• Электрооборудования;
• выхлопной системы;
• тормозной системы;
• ходовой части;
• системы зажигания, двигателя;
• АКПП

Каждый современный автомобиль оборудуется бортовым компьютером, который отмечает возникшую неисправность. Многие водители ориентируются на эти данные и если на панели никакие лампочки предательски не светятся, ездят в полной уверенности, что с автомобилем все в порядке. Но многие показатели и ошибки вовсе не отображаются на бортовом компьютере, а доступны только при диагностике, цена которой сильно отличается в разных автосервисах. Однако, вполне за приемлемую цену, диагностика может показать очень подробную информацию об автомобиле с полным анализом диагноста. С помощью специального оборудования мастер получает полный доступ о неполадках и общем состоянии автомобиля.

В странах Европы и Америки диагностика является вполне обычной процедурой для водителя, задача которого —  вовремя доставлять машину на осмотр в СТО.

Компьютерная диагностика автомобиля

Для современного автомобиля необходима компьютерная диагностика. Что такое тестирование машины с помощью компьютера? Бортовая система диагностики включает:

• датчики сбора информации о состоянии автомобиля;
• блоки обработки этих данных;
• блоки устройств управления процессами.

Вся информация о техническом состоянии автомобиля находится в блоке управления, но водителю она недоступна. Считать ее можно только специальным сканером, который выводит информацию на свой дисплей. Для удобства подается она зашифрованной, прочесть ее может исключительно специалист. Цена профессиональной диагностики с помощью такого устройства и программного обеспечения к нему довольно высока, поэтому ее покупают только дилерские центры и автосервисы. Хотя в последнее время карманные адаптеры и мультисканеры набирают популярность, но они все же не так функциональны как профессиональное оборудование.
Диагностика двигателя

Диагностика двигателя

Среди прочих видов компьютерной проверки состояния автомобиля центральное место занимает профессиональная диагностика двигателя. О ее необходимости говорит частый перегрев агрегата, снижение его мощности, неестественные звуки во время работы, увеличение расхода топлива, запах бензина в салоне. Эти нюансы указывают на неисправный инжектор, когда нарушен порядок впрыска топлива внутрь двигателя. Такие неполадки негативно сказываются на моторе, других агрегатах и узлах автомобиля. Поэтому первое, что нужно делать, обнаружив подобные проблемы, это продиагностировать двигатель. Процесс предполагает:

• осмотр вкладышей;
• проверку состояния колец;
• диагностику работоспособности, состояния форсунок;
• осмотр свечей зажигания;
• проверку масла;
• проверку топливных фильтров, топливного насоса;
• определение давления масляного насоса;
• осмотр воздушного фильтра;
• проверку компрессии в блоке цилиндров;
• оценку общего состояния, износа двигателя.

Если все указанные параметры имеют положительное заключение специалиста СТО, значит, с мотором полный порядок. Бывает, что технический осмотр дает заключение работы указанных узлов в пределах нормы, но близкой к граничным показателям. Тогда специалист автосервиса порекомендует провести ряд профилактических работ, чтобы не допускать превышения этих границ.

Например, показатель компрессии в цилиндрах двигателя может быть в пределах нормы, но при этом каждый из них демонстрирует разные цифры. В норме давление внутри всех цилиндров должно быть одинаковым. Если оно разное, это говорит о скрытых неполадках внутри двигателя. Это может быть западение или износ поршневых колец, задиры на цилиндре, прогар выпускного клапана и прочее. Если их не устранить, мотор может выйти из строя в любую минуту. Но точно установить причину поможет только специалист.

Немаловажный вопрос возникает и о цене диагностики. Окончательная стоимость диагностики рассчитывается в каждом конкретном случае, так как на нее влияет марка, год выпуска автомобиля, объем работ, степень износа узлов, цена запасных частей и прочее.

Тем не менее, не стоит экономить и пренебрегать услугами диагностики, цена которой в любом случае будет минимальной по сравнению с возможными неполадками и стоимостью их устранения.

Удачи на дорогах и берегите автомобили!

Добрый день, дорогие автомобилисты! Сегодня поговорим о покупке поддержанных автомобилей и о способе своей защиты от недобросовестных продавцов и мошенников, а именно как пробить авто и узнать всю его судьбу перед принятием решения о покупке.

Ежедневно в стране совершаются тысячи сделок по покупке и продажи автомобилей, в том числе поддержанных даже в большей степени. Большинство продавцов достаточно трепетно относятся к раскрытию информации об истории своего авто и, к сожалению, довольно многих приходиться утаивать печальные события для успешной продажи.

Статистика

Как показывает статистика, в России около 50% автомобилей минимум 1 раз за свою историю были участниками различных ДТП,  около 20% водителей скручивают пробег перед продажей, а чуть менее 5% продающихся автомобилей ранее использовались для услуг такси, цифры статистики достаточно внушительные и говорят о том, что покупатели очень рискуют опрометчиво сделать выбор в пользу некачественного товара. Пробить авто просто необходимо перед покупкой, чтобы не стать жертвой мошенников!

Благодаря усилиям государственных органов и прочих организаций у нас появилась возможность довольно оперативно собирать интересующую информацию о конкретных автомобилях из открытых источников данных в Интернете. Мы расскажем как это сделать оперативно и бесплатно.

Как пробить авто по VIN

Для этого вам понадобиться VIN-номер автомобиля вашей мечты, это 17 символов, в которых собрана характеристика авто, информация о производителе и год выпуска. Этот идентификационный номер можно найти на документах и на всех неразъемных составляющих кузова.

У каждой машины место расположения VIN-номера сильно отличается, у кого-то он указан под лобовым стеклом, к кого-то дополнительно выбит в багажнике, самые популярные места указания VIN у производителей:

• под капотом
• на лобовом стекле в специальном окошке
• под обшивкой пола около водительского сидения
• на стойке водительской двери

Если нет возможности запросить VIN-номер, для того чтобы пробить авто, можно воспользоваться номерными знаками, это поможет получить доступ к VIN-номеру.

Далее используем простой алгоритм действий:

1. Переходим по ссылке dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm для просмотра сведений о договоре ОСАГО транспортного средства.

1. Вводим символы с Государственного регистрационного знака транспортного средства и подбираем дату, на которую запрашиваются сведения договора ОСАГО.
2. Теперь, зная серию и номер договора ОСАГО переходим по ссылке dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/osagovehicle.htm для просмотра сведений о транспортном средстве и получении информации по VIN-номеру автомобиля.4. Заполняем форму и получаем нужный нам VIN-номер, который позволит пробить авто и собрать большую часть нужной информации.
   Более быстрым является способ получения VIN из сервиса проверки техосмотра (диагностической карты) по официальной базе ЕАИСТО ГИБДД eaisto.infoСоздан он для проверки легитимности диагностической карты в сервисе путем скоринга данных, введенных в поле формы проверки по базе ЕАИСТО (достаточно ввести гос. номер). Такая проверка очень полезна и тем, кто не задумывается о покупке, чтобы проверить не поддельный ли талон техосмотра вам выдали.Два года назад ГИБДД совершил прорыв и запустил обновленную версию сервиса по проверки истории автомобилей. Пробить авто можно оперативно с помощью этого сервиса Госавтоинспекции.

www.gibdd.ru/check/auto

Вам понадобиться только VIN-номер желаемого автомобиля для доступа к информации обо всех ДТП с участием этого авто, а также информации о наложенных на него ограничениях на регистрацию, информации о розыске и историю регистрационного учета. Также, при участии авто в авариях на сервисе можно найти сведения даже о наиболее значимых повреждениях в аварии.

При этом нужно знать об особенностях этого сервиса:

• Присутствуют сведения только о ДТП, произошедших с начала 2015 года.
• ДТП должно быть поставлено на учет в Автоматизированной информационно-управляющей системе ГИБДД (АИУС ГИБДД) (на практике это означает, что о ДТП было заявлено в Госавтоинспекцию).

По причине этих особенностей проверка по базам – это необходимая, но недостаточная мера для гарантированной успешности покупки подержанного авто.
При покупке поддержанного автомобиля стоит также пробить авто на предмет обременения или нахождения автомобиля в залоге. Для этого нам понадобиться сервис Федеральной нотариальной палаты www.reestr-zalogov.ru/state/index# . Здесь нам также понадобиться VIN-номер автомобиля.

Кроме залоговых автомобилей и обременений потенциально опасными являются покупка автомобиля, продаваемого по доверенности и автомобиля с прекращенной регистрацией.

Пробить авто по ФССП

После того, как вы узнаете ФИО продавца, вы сможете проверить владельца по судебным делам с помощью Сервиса Федеральной службы судебных приставов— fssprus.ru/iss/ip

Сервис ФССП показывает только дела, по которым уже ведется судебное производство.

Проверку рекомендуется проводить по всем территориальным органам ФССП России.

Для большего удобства объединим и добавим полезные сервисы для того, чтобы оперативно пробить авто:

1. Gibdd.ru/check/auto — проверить автомобиль по базам ГИБДД по вин коду.

1. Avtokod.mos.ru— проверить историю автомобиля по Москве и МО (нужны данные Свидетельства ТС)
2. Avtobot.net— проверить авто и узнать владельца автомобиля по гос. номеру (можно найти ФИО владельца, фото, номер телефона и аккаунт в соц. сети)
3. reestr-zalogov.ru— реестр залогов нотариальной палаты, проверка по VIN
4. vin.auto.ru— проверить автомобиль на залог в банке по вин коду
5. Fssp.ru— проверить долги у судебных приставов по ФИО
6. RSA— проверить действие полиса ОСАГО по гос.номеру/VIN
7. avto-nomer.ru— найти фотографии автомобиля по гос. номеру
8. Ulsugi.mosreg.ru— проверить автомобиль на работу в такси по гос. номеру
9. fts.ru— проверить автомобиль на растаможку по VIN

Все перечисленные сайты бесплатны и располагают максимум открытой информацией, для получения которой необходим только VIN-номер или государственный номер автомобиля. Это первое, что стоит запросить у продавца. Честные продавцы не скрывают подобную информацию, поэтому если вы столкнулись с отказом с его стороны, это вас и должно насторожить.

Стоимость даже поддержанного автомобиля достаточно высока, и учитывая экономическую ситуацию, порой непосильна и вовсе. Многие берут кредиты и долги на покупку долгожданного автомобиля и все равно не могут избежать всех рисков, связанных с покупкой. Принимайте обдуманные решения, оценивайте ситуацию полностью и обязательно перепроверяйте информацию. Пробить авто не займет много времени и сил, но поможет сберечь нервы и переживания покупателя. Никогда не идите на поводу у продавца и не торопитесь с решением, даже если для него это срочный вопрос. Вы покупаете автомобиль и, как правило, на длительный срок, принимайте решение также осознано.

Поговорим сегодня о катализаторе, что же это такое и как он работает?

Автомобили при работе выделяют токсичные вещества. Для снижений этих выбросов существует катализатор. Из школьной программы по химии нам известно, что катализатор это химическое вещество, которое ускоряет процесс распада, но само в этом процессе не участвует.   

Для увеличения срока эксплуатации катализатора, его устанавливают в выпускном коллекторе либо после него. В процессе работы двигателя, выделяются токсичные газы, которые пагубно влияют на окружающую среду и здоровье человека.

В выхлопных газах выделяются вредные компоненты такие как:

• углеводород (основная часть выхлопных газов)
• оксид азота (по содержанию его меньше)
• окись углерода( он ядовит и не имеет ни запаха ни цвета)

Именно из за этих компонентов, катализатор составлен из трех частей. Каждая часть нейтрализует определенный компонент состава едкого газа.

Сам катализатор это часть выхлопной система, которая имеет вид металлической колбы. Она изготавливается из нержавеющей стали, внутри которой расположены фильтры в виде сот или бусин из керамического материала.

Соты изготавливают из металла или керамики и покрывают нейтрализующим веществом. В роле нейтрализующего вещества обычно применяют палладий, родий или платину.

Но в последнее время производители очень часто используют золото. т.к. этот вариант более дешевый и не уступает по свойствам вышеперечисленных материалов.

Соты бывают:

• Из керамики. Чаще всего такие соты покрывают платиноиридиевым сплавом. Это бюджетный варианта, из за чего керамический катализатор хорошо продается. Но его минус это хрупкость материала. С керамическим катализатором, необходимо быть внимательнее,дабы избежать столкновений. Так как его легко можно повредить и не заметить этого. Для повреждения сот достаточно одного сильного удара об камень. Так же если заехать в глубокую лужу и вода попадет в выхлопную трубу и далее в катализатор, то вода попавшая на горячие соты, может его повредить.  Также соты могут повреждаться при неправильной работе системы зажигания. При не полном сгорании топлива, его остатки будут накапливаться в резервуаре катализатора и после их воспламенения соты могут повредится. Кроме того, в катализаторах такого типа скапливается керамическая пыль, которая может попадать в двигатель и нарушить его работу.

• Соты из металла. По надежности и прочности такая конструкция очень хорошая. Благодаря этой конструкции катализатор может выдержать довольно длительное время любые механические нагрузки. Благодаря необычной спиралевидной формы сот и их состава особого металла — соты очень упругие.Но помимо положительных сторон у данного изделия, имеются и отрицательные:

• дешевое и соответственно негодное для использования  топливо;
• масла попадающие в камеру сгорания;
• дешевые и соответственно не годное для использования жидкости для омовения систем ( фирма изготовителя неизвестная);
• переобогащенные топлива;
• работа на холостом ходу.
• Спортивные. Они также изготавливаются из металла, но эффективность таких сот меньше, чем у вышеперечисленных. Они применяются для спортивных автомобилей, так при таких свойствах мощность двигателя повышается около 20%. Но для установке катализатора со спортивными сотами необходимо установить прямоточный выхлоп.

Виды катализаторов:

• Двусторонние. Они предназначены для выполнения таких функций, как превращения угарного газа в углекислый (СО в СО2), за счет реакции горения превращает остатки несгоревшего топлива в воду и углекислый газ. Их часто используют в транспортных средствах, работающих на дизельном топливе
• Трехсторонние. Они появились еще в 1981 году. Такие нейтрализаторы выполняют больше функций. Расщепляет окись азота на менее вредные вещества. Угарный газ преобразовывает в углекислый. Несгоревшее топливо разделяет на воду и непосредственно углекислый газ.

Как работает катализатор

На катализатор производителе напыляют вещества, которые способны восстанавливать и окислять

На соты напыляют вещества драгоценного металла. Они снижают объем выбросов азота и оксида. Это металлы такие как, родий и платина.

Процесс этот происходит примерно так: молекулы оксида азота взаимодействуют с молекулами металла (в основном это металл платины), в результате чего образуется газообразный кислород и азот.

Также используют металл палладия, который осуществляет процесс окисления. Его одной из задач, является сжигания оставшейся топлива. Говоря простым языком все эти катализаторы способствуют процессу распада выхлопных газов, на азот, кислород и воду. Получившиеся вещества гораздо меньше приносят вред окружающей среде.

Как избежать выхода из строя

Катализатор, особенно керамический, очень легко повредить и не заметить его неисправности. Поэтому для продления его срока службы, можно воспользоваться следующими советами:

• использовать топлива высокого качества
• избегать ударов
• избегать попадания воды, на соты катализатора
• следить за системой зажигания
• избегать перегрева катализатора

Признаки неисправности:

Если в корпусе катализатора появились непонятные звуки, в двигателе заметно снизилась мощность, на холостых оборотах работа двигателя стала неустойчивой, то в таком случае, следует проверить исправность катализатора. Не стоит дожидаться проявление всех этих признаков одновременно. Лучше лишний раз проверить, чем усугублять проблему.

Что делать при поломке катализатора

В случае выхода из строя катализатора, отремонтировать его в дальнейшем очень сложно, и затратно. Проще и дешевле установить новый. И лучше всего произвести замену устройства соответствующей марки. Выбор катализатора зависит от марки вашего автомобиля.

Если для исправности вы обратитесь в автомастерскую, вам могут предложить несколько варианта устранения поломки. (Не учитывая вариант установке нового. Так как установка нового катализатор обходится дорого).

Варианты будут следующие. Можно установить универсальный катализатор.Этот способ будет раза в два дешевле, чем установка оригинального катализатора.Либо удаляется внутренняя часть катализатора (убираются соты). Также можно убрать катализатор вовсе и заменить его пламегасителем. Но при таком ремонте не происходит очистка выхлопных газов, но убираются посторонние шумы.Самым дешевым вариантом является установка обманки лямбда зонда. Это устройство передает сигнал бортовому компьютеру автомобиля о правильной работе катализатора, но очищаться выхлоп не будет.

Минусы и плюсы отсутствия катализатора

Существует много мнений, стоит ли снимать катализатор или все же это пагубно влияет на работу автомобиля, и конечно же на окружающую среду. Давайте рассмотрим плюсы и минусы автомобиля без катализатора:

Плюсы:

• отработанные газы беспрепятственно выходят из камеры сгорания, что позволяет двигателю работать на полную мощность;
• заметно уменьшается время разгона автомобиля.

Минусы:

• естественно без катализатора идет большее загрязнение экологии
• появляется более резкий запах из выхлопной трубы;
• увеличивается шум исходящий от глушителя.

Итак мы рассмотрели, что такое катализатор, какие виды бывают, какой принцип его работы, немного разобрали из чего он состоит и что делать при его поломки. Несомненно эта маленькая деталь наших автомобилей, помогает сохранить наш окружающий мир. Но конечно же выбор остается за каждым из нас, сохранять экологию и следить за работой выхлопной системы, своего транспорта или избавиться от этой детали и продолжать пагубно воздействовать на окружающую среду.

На сегодняшний день наличие автомобиля уже мало кого удивляет, это скорее обычное дело и привычный жизненный уклад. Комфорт и когда-то роскошь наличия автомобиля перешла в разряд привычных личных вещей. Тем не менее наличие автомобиля для многих является еще и хобби. Автомобилисты вкладывают деньги и время в улучшения своего товарища и устанавливают дополнительное оборудование в авто для расширения функционала и возможностей 4-ех колесного друга.

Насколько все это законно? Какие требования необходимо соблюсти?

Ответы на данные вопросы содержит технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Действовать он начал с 1 января 2015 года. Раскроем некоторые моменты этого документа.

Желание что-то переделать в своем автомобиле возникает у водителей по разным причинам. Кто-то хочет выделиться из толпы и установить в фары ксенон, кому-то необходимо буксировать прицеп, кому-то жалко фары ближнего света и хочется сделать дневные ходовые огни, кому-то необходимо исполнить требования закона, например, установить тахограф или детское кресло и так далее.

Прежде всего нас интересуют определения.

“компоненты транспортного средства – составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных (запасных) частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации”.

В списке компонентов, помимо привычных и понятных двигателей, тормозов и прочего, указаны упомянутые детские кресла, дневные ходовые огни, тягово-сцепные устройства, тахографы.

Для всех компонентов в регламенте перечислены требования, которые в большинстве своем содержатся в Правилах Европейской экономической комиссии ООН (сокращенно «Правила ЕЭК ООН»). Если Правил ЕЭК ООН не существует для каких-то компонентов, то они прописаны в регламенте отдельно.

“внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.”

Любые действия с компонентами по регламенту влияют на безопасность и, следовательно, являются «внесением изменений в конструкцию».

Например, радиоприемник в список компонентов не входит, так же как и динамики, и их установка в автомобиль «внесением изменений в конструкцию» не является. Детское кресло входит в список компонентов, и его установка является «внесением изменений в конструкцию».

Самый важный вопрос напрашивается сам собой: необходимо ли регистрировать внесенные в конструкцию изменения и дополнительное оборудование авто в ГАИ? Ведь с тем же детским креслом было бы достаточно суматохи и бумажной волокиты, не всегда же мы устанавливаем его на года, а если в семье несколько машин и малыша возят поочередно и кресло кочует соответственно?

Регламент говорит, что в двух случаях регистрация самостоятельно внесенных в конструкцию изменений не нужна. Речь идет об установке компонентов:

Предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов.

Предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

Для первого случая наглядный пример – установка тягово-сцепного устройства (ТСУ). Если ТСУ предназначено именно для вашего транспортного средства, прошло оценку соответствия в составе типа вашего транспортного средства, о чем говорится в бумаге, прилагаемой к ТСУ, то регистрация в ГАИ не нужна.

Пример по второму пункту – детские удерживающие устройства. В инструкции по эксплуатации любого автомобиля как раз предусмотрен как минимум один раздел по установке детского кресла, а соответственно, данное устройство попадает под 2ой пункт по установке компонентов и регистрировать его как дополнительное оборудование авто не нужно.

Теперь можно поговорить и о дневных ходовых огнях, как примере дополнительного оборудование авто.

Регламент позволяет устанавливать их самостоятельно.

Если нет штатных мест установки, то в регламенте есть ссылка, где они должны быть установлены.

Огни должны гаснуть при включении фар.

Как на любое другое оборудование авто для освещения и световой сигнализации, на дневные ходовые огни должны существовать Правила ЕЭК ООН.

Ходовые огни должны соответствовать данным Правилам ЕЭК ООН, что подтверждается заключением аккредитованной испытательной лаборатории.

Без выполнения этих требований дневные ходовые огни устанавливать на автомобили запрещено. Соответственно, важно наличие всех необходимых документов и регламентов для установки для дополнительного оборудования авто. Без них вы можете легко получить штраф за несанкционированные изменения в конструкции автомобиля.

Потому при покупке оборудования авто внимательно ознакомьтесь с бумагами, которые находятся в коробке. Самое важное для вас заключение аккредитованной лаборатории. Без него не стоит тратить деньги на оборудование авто в пустую.

Если в комплекте с оборудованием прилагается сертификат или декларация о предназначении устройства в том числе для вашего автомобиля, пройдена оценка соответствия в составе модели вашего автомобиля, то регистрация установки оборудование автомобиля в ГАИ не нужна. Если данных документов нет, то необходимо в ГАИ все же получить «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности». Далее пошаговая инструкция:

1. Пройти предварительную техническую экспертизу. Экспертизу проводят только аккредитованные организации, список которых представлен на сайте Eurasiancommission.org/ru.
   2. Получить разрешение в ГАИ на внесение изменений.

После выполнения работ:

1. Пройти повторную экспертизу. 4. Пройти техосмотр.

   5. Получить свидетельство.

Завершая тему установки дополнительного оборудование авто, стоит также добавить к данному списку компонентов светящиеся рекламные табло на задних стеклах такси, подсветку, гирлянды, которые некоторые водители вешают на свои автомобили.  На них нет Правил ЕЭК ООН. Следовательно, за все подобные эксперименты со своим транспортом автовладелец легко может получить штраф.

Таким образом, если хотите что-то установить, улучшить или изменить в своем автомобиле, то все же необходимо сначала ознакомиться с Техническим регламентом: относится ли вновь устанавливаемое оборудование к компонентам, каковы дополнительные требования, как правильно оформить внесение изменений?

Согласно закону «О безопасности дорожного движения», водители обязаны знать все нормативно-правовые акты, относящиеся к данной области. Незнание законов, увы, не освобождает от ответственности.

При пользовании транспортным средством нужно соблюдать Правила Дорожного Движения. При каком-либо нарушении вас могут лишить права водить транспортное средство или предоставить штраф к оплате. Для того, чтобы проверить наличие штрафов по гос номеру есть большое количество сервисов. В случае, если вы не оплатите штраф, то это может привести к серьезным последствиям. И будет очень обидно, если вы не оплатили взыскание вовремя из-за того, что просто не знали о наличии штрафа.

Самым простым и удобным способом проверки о наличии штрафов ГИБДД является проверка по гос номеру.  Автовладельцу нужно всего лишь подать запрос в ГИББД, и вам предоставят доступ ко всем штрафам как выплаченным, так и тем, которые следует оплатить.

Наличие штрафов можно узнать на всей территории Российской Федерации. Автовладелец также имеет право на полную информацию о своем автомобиле. По требованию сотрудники ГИБДД обязаны вам ее предоставить. Только владелец автомобиля может получить полную информацию о транспортном средстве. Если вы владелец автомобиля, вам предоставят также информацию о том, как и при каких обстоятельствах был получен штраф, способы оплаты и сроки.

Способы проверки штрафов ГИБДД по гос номеру

Лица, проживающие на территории Российской Федерации, могут узнать о наличии штрафов ГИБДД самыми разными способами. Выбрать можно тот вариант, который является самым удобным для вас. В основном пользуются проверкой по гос номеру. Если вы самолично посетите ГИБДД, то можно узнать требуемую вам информацию без свидетельства о регистрации.

На официальном сайте Государственной Автомобильной Инспекции можно проверить наличие штрафов по СТС. При посещении подразделений госавтоинспекций можно узнать о наличии штрафов по ФИО.

Проверка штрафов ГИБДД по гос номеру онлайн

Для того, чтобы узнать о наличии штрафов ГИБДД по гос номеру, нужно выполнить следующее:

• Посетить официальный сайт ГИБДД
• В меню навигации кликнуть на «Проверка штрафов»
• В новой открытой вкладке ввести гос номер автомобиля. Также при проверке штрафов обязательно заполнить номер свидетельства о регистрации
• Кликнуть на кнопку «Запросить проверку»

Если вы ввели верные данные, то вам будет предоставлена информация о штрафах или их отсутствие.  Если вам выбило ошибку ввода данных – внимательно проверьте введенные вами данные. Скорее всего была допущена ошибка.

Вся информация предоставляется в виде таблицы. В таблице будет предоставлена подробная информация о штрафе, а именно дата нарушения, какое подразделение ГАИ выписало штраф, информация о постановлении штрафа, сумма штрафа.

Для более детальной информации об подразделении, которое выписала вам штраф, наведите курсором мыши на информацию о нем. На данном сервисе есть функция оплаты штрафов в режиме онлайн.

Сервисы для проверки штрафов ГИБДД по гос номеру

Проверить наличие штрафов ГИБДД можно не только на сайте ГАИ, но и на сайтах государственных услуг. Также самый надежный сервис о проверке и оплате штрафа. Для того чтобы владеть информацией о штрафах, нужно пройти регистрацию и подтвердить свою личность. После того, как регистрация завершена, и вы успешно подтвердили свою личность, вы можете абсолютно бесплатно узнать о наличии штрафов ГИБДД.

Проверить наличие штрафов ГИБДД по гос номеру можно в приложении СБЕРБАНК онлайн. Если вы являетесь пользователем данного банка, то вы можете посмотреть всю информации о штрафах и оплатить их.

В популярном сервисе Яндекс есть такая услуга как Яндекс.Штрафы. Данный сервис также предоставляет информацию о наличии штрафов ГИБДД по госномеру, и возможность оплаты штрафа. Проверить наличие штрафов можно в мобильном приложении или на сайте с помощью компьютера. Возможность проверки осуществляется с помощью госномера или номера водительского удостоверения. После введенных вами правильных данных вы получите информацию о штрафах и сервис предложит вам оплатить их.

Проверить наличие штрафа ГИБДД можно не только своего собственного автомобиля, но и чужого. Для того, чтобы проверить наличие штрафа, вам нужно знать номер автомобиля и номер прав. Сотрудники ГАИ против проверки штрафов чужих автомобилей, поэтому в подразделениях ГИБДД вы сможете проверить чужой автомобиль исключительно по договоренности с собственником.

Оплата штрафов ГИБДД  по гос номеру

Оплата штрафа может производиться различными сервисами, такими как СБЕРБАНК онлайн или в самом отделении ГАИ. Если на поездки в подразделения ГАИ просто нет времени, то можно воспользоваться онлайн сервисами, такими как ГосУслуги. В современном мире есть возможность оплаты штрафов через электронные кошельки, такие как Webmoney или Qiwi. Можно еще проще поступить – оплатить с мобильного телефона.

Не стоит затягивать с оплатой штрафа – могут возникнуть проблемы. После того, как вы нарушили ПДД и сотрудник ГАИ выписал вам штраф – вы можете обжаловать его в течении 10 дней. Если этого не произошло, то считается что вы согласны с правонарушением, и теперь вам предоставлен срок оплаты штрафа – 60 дней.

Современные дороги оборудованы различными радарами, которые фиксируют нарушение. Если вы нарушили правила в зоне этих радаров, то на место вашей прописки придет письмо, где будет представлена фотография самого нарушение и квитанция штрафа. Срок отсчета 10+60 дней начнется после того, как вы получите письмо на почте.

Может случиться такое, что вы просто не знали о существовании данного письма и ничего не получали, или просто не хотели получать его. На этот случай, если в течении 30 дней письмо не будет вручено, его отправляют назад в ГИБДД и начинается отсчет 70 дней до оплаты.

Чем грозить не оплата штрафов ГИБДД?

Все штрафы ГИБДД в базе данных хранятся в течении 2-х лет. Если вы все же не оплатили штраф и в течении 2-х лет вам ничего так и не пришло – значит повезло – и штрафа больше нет.

Согласно статье 20.25, если оплата штрафа не была произведена, то штраф увеличивается в двукратном размере, арест на 15 суток или исправительные работы до 50 суток. Данная статья применяется только после 3-х месяцев со дня просрочки штрафа. И если в течении полугода вы ничего не нарушили – дополнительного штрафа не будет.

В системе штрафов есть множество нюансов – если все таки вы не оплатили то есть шанс того, что вами ничего за это не будет. Это редкие случаи, но в практике такое случается.  Если сумма штрафа более крупная – то шанс неоплаты исключен – вы на особом внимании у судей. При этом стоит знать, если у вас «висит» штраф, то выезд за границу будет невозможен.

Постарайтесь лучше не нарушать правила. Для того, чтобы их не нарушать – знайте и соблюдайте правила дорожного движения. А если все-таки нарушили – оплатите сразу и не будет проблем.

Требования к контролю выбросов в атмосферу, безопасности и возросшим потребностям в комфорте, подкрепленные законодательной базой, привели к значительному увеличению функций современного автомобиля. Это, в свою очередь, повлекло за собой разрастание сети электронных элементов авто в его конструкции, состоящих из датчиков, вычислительных центров, управляющих и исполнительных систем. Для всех составляющих выработана единая система передачи данных. Многообразие взаимодействий между ними подчинено протоколам – высший орган, задающий параметры характеристик и возможностей подвластных ему компонентов. Одним из этих протоколов является Consult 2.

Тип подключения протокола Consult 2

Приборы объединены в сеть одним из 3 способов:

— шина – самая удобная связь, дающая доступ всем устройствам к общему эфиру передачи информации, что существенно ускоряет обмен данными. Не требуется доработок после присоединения новых элементов, позволяет сократить количество используемых проводов.

— кольцо – все элементы сети соединены последовательно, обеспечивающие передачу данных по отдельным каналам. Огромным недостатком этого способа считается полный выход из строя всей цепи, при отказе хотя бы одного из звена. И увеличение времени при подсоединении дополнительных устройств.

— звезда – централизованное взаимодействие, предполагающее стекание информации из периферии в единый центр. Существенным недостатком являются время задержки корректирующих сигналов и разветвленная проводка.

Протокол Consult 2 предписывает подключение типа «шина» – сигнал от периферийных устройств поступает к подсистемам, те перенаправляют их в главный узел, который дает доступ в общую среду подсистеме, со всеми подконтрольными ей элементами. Децентрализация обеспечивает мгновенную передачу данных.

Версии протоколов Consult

На автомобилях концерна Nissan установлены бортовые компьютеры  Multitronics, поддерживающие протокол Consult. До 2000 года выпуска использовался Consult-1. Современные модели работают на «Ниссан Consult-2» и уже появился представитель нового поколения — Consult-3.

Первая версия отличалась 14–ти контактным разъемом, по которому осуществлялось подсоединение к контрольному блоку управления. Далее появились модели, на которых использовался переходный вариант этого протокола. То есть, на них установлен разъем с 16-тью пинами, однако подключение осуществляется по 14 каналам, с помощью специальных переходников. Их можно узнать по отсутствию 7 пина.

Nissan Consult-2 имеет уже 16-ти пиновый разъем, предназначен для подключения к ЭБУ автомобилей только с двигателем внутреннего сгорания. Модели ниссан до 2008 года выпуска поддерживали только этот протокол. Все последующие выпуски оснащены возможностью использования стандартов протокола OBDII.

Назначение контактов разъема Consult 2

Новая колодка имеет 16 пинов, каждый из них предоставляет определенные возможности для диагностики и управления функциями бортового компьютера. При том, для использования каждого из них требуется подключение соответствующего адаптера (к примеру, к схеме Tx-Rx не подключится прибором  K-line), про распиновку разъема для диагностики мы уже писали.

Nissan Consult 2 относится к большой группе протокола ISO, используемого на подавляющем большинстве современных моделей автомобилей. Отличительной особенностью ее распиновки является присутствием K-line для канала №7, и отсутствием пина №2, а иногда и №10 в стандартном разъеме. Также, в отличие от предыдущих версий, используются пины № 4,5,15,16.

При наличии канала №6 и №14, тестирование блока управления будет проводиться по этому пути. Присутствие пина 7 означает, что тестирование  пойдет именно по нему. По каналам №12 и №13 проверяется работа коробки передач, ABS, дополнительная система безопасности (SRS), управление задними колесами (HICAS), и т.д.

Подключения к разным пинам Consult 2

Как уже отмечалось ранее, к трем различным линиям (CONSULT-1, K-line, CAN), тестируя разные блоки бортового компьютера, присоединяются разными приборами.

1. К пину №7 присоединяются с помощью K-line (ну это почти адаптер), например, производства mastercit или ELM327 (TECU-2 или программы для Андроид), но скорость передачи данных очень низкая, и нет возможности тестирования отдельных систем. Нужно помнить и то, что аналогичными приборами для других марок автомобилей нельзя подключаться к моделям Ниссан, могут быть несоответствия соединения контактов, в результате может повредиться блок управления. Необходима дополнительная доработка. Однозначно, без переделок подходит VAG-COM. Также, нужна установка драйвера и используемая скорость 10400. Есть несколько платных программ, в том числе и для устройств на Андроид.
2. К пинам №6 и «14 (CAN цепи), при тестировании авто, подсоединяются кабелем В случае беспроводного соединения по блютуз требуется подтверждающий код, который можно найти на прилагаемом диске. Программой для такого подключения является TECU-2.
3. Выводами разъема №12, №13 (линия Rx получения-Tx отправка данных) соединяются со многими управляющими блоками бортового компа. При этом пользуются CONSULT-1 (есть сканер с таким же названием, не путать!). Его еще называют адаптером Rx-Tx. Подсоединять нужно, не запихивая в стандартный разъем, а замыкание отдельными проводами, и нужен  USB–переходник. С этой линией соединения работают три проги: TECU-3 (в ней надо выбирать соответствующую линию соединения и используемый протокол);  «DDLReader»; Nissan Scan Tech.

Основной функционал программ тестирования, поддерживающих CONSULT 2

Автоконцерн «Ниссан» тщательно скрывает запатентованные технологии, принципы работы ЭБУ и протоколы обмена информации. Найти источники с точным описанием устройства и работы бортового компьютера проктически невозможно. Поэтому будем пользоваться данными, собранными по крупицам из разных источников, и будем опираться на бесценный опыт народных умельцев.

Рассмотрим наиболее важные функции для тестирования автомобилей марки Ниссан на примере автосканера Nissan Consult версии Bluetooth. Разработку адаптированных для смартфонов программ провели российские специалисты, взяв за основу версию Interface, в который вмонтирован модуль блютуз.

После установки и старта программы, нужно настроить взаимосвязь с адаптером. Затем, в предложенном списке, выбрать подлежащий тестированию автомобиль. В открывшемся списке электронных блоков самого автомобиля, доступных для тестирования, по очереди выбирать нужные строчки. Обычно это блоки управления мотором, коробкой, безопасностью и ABS. Ставим на них галочку. После выбора нужного блока управления, отправляется запрос на активированные функции. Когда вы получите ответ, все функции и элементы этого блока станут доступны диагностике. Прибор может считать показания всех датчиков, неисправность большинства из них даже не показывается на приборном щитке.

1. Снятие, показ и анализ текущих параметров работы мотора.
2. Считка и удаление сохраненных кодов ошибки. Вывод их расшифровки в виде графика или списком.
3. Настройка параметров работы систем и отдельных элементов. Для этого отдаются приказы блоку управления, принуждая его изменять характеристики выбранных вами параметров (например, задается высокая температура охлаждающей жидкости, чтобы включился вентилятор).
4. Самостоятельный поиск неполадок, путем проведения тестов.
5. Сброс заводских установок и наладка, неиспользованных ранее, возможностей автомобиля.
6. Прописка кодов иммобилайзера.
7. Некоторые иные дополнительные возможности.

Подведем итог: NISSAN Consult 2 — протокол, по которому становится возможным подключение к ЭБУ автомобилей марки Ниссан, через шину DDL бортового компьютера.

NISSAN Consult 2 выполняет 3 важные функции: — читает, показывать и определяет статус входящих и исходящих сигналов с ЭБУ; — считка зафиксированных самодиагностикой, кодов ошибок и их расшифровка. — направление выполнения контролирующей функции ЭБУ на корректировку параметров необходимых систем, путем обучения и списка подсказок.

Адаптеры на его основе можно использовать моделях с колодкой OBD-II.

Зарядка разряженного автомобильного аккумулятора — это больше, чем просто подключение зарядного устройства, если вы хотите безопасно выполнять эту работу. Вы должны знать, какую клемму сначала снять, если вам нужно извлечь батарею , какую клемму сначала подключить к зарядному устройству, как долго заряжать разряженную автомобильную батарею и многое другое.

Готовимся к зарядке

Прежде чем мы начнем заряжать автомобильный аккумулятор в домашних условиях, вам необходимо знать, как подготовиться к зарядке аккумулятора. Очень легко получить хороший удар, если в аккумуляторе есть немного тока. Прежде чем вы начнете, если вам нужно извлечь аккумулятор из автомобиля, чтобы зарядить его, убедитесь, что у вас есть инструменты для работы. Некоторые батареи легко доступны; однако, некоторые находятся под или в крыле, а некоторые могут даже быть в багажнике или под сиденьем, в зависимости от марки и модели вашего транспортного средства.

Как снять автомобильный аккумулятор

Убедитесь, что все аксессуары выключены, а освещение, включая внутреннее освещение, выключено. Если у вас что-то есть, это может вызвать к порче батареи во время работы с ней.

Как только вы дойдете до батареи, сначала удалите отрицательный или заземляющий кабель. Это всегда черный кабель, если кто-то не заменил кабели неправильными цветами. Если вы посмотрите на верхнюю часть батареи, вы увидите, какой из которых — заземляющий кабель будет иметь отрицательный (-) знак, а силовой или положительный кабель — плюс (+).

Очистите клеммы аккумулятора с помощью щетки для очистки контактов и смеси пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора. Если клеммы и стойки аккумулятора сильно накапливаются в кислоте, наденьте защитные очки и маску, чтобы коррозия, находящаяся в воздухе, не попадала на глаза, нос и рот. Не трогайте свое лицо, пока вы не помоете руки.

Если у батареи есть съемные колпачки, аккуратно вытащите колпачки и проверьте уровень воды. Если какая-либо из клеток выглядит низкой, добавьте только дистиллированную воду; и будьте осторожны, чтобы не переполнить аккумулятор. Большинство аккумуляторов сегодня не требуют технического обслуживания, поэтому вы не сможете открыть их, чтобы проверить уровень кислоты.

Подключение зарядного устройства

Следуйте инструкциям для вашего конкретного зарядного устройства. Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают в себя:

• Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
• Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительному контакту на аккумуляторе.
• Подсоедините отрицательный кабель на зарядном устройстве к отрицательной клемме на аккумуляторе.
• Установите зарядное устройство на самую медленную скорость зарядки.
• Включите зарядное устройство и установите таймер.

При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем снимите положительный, а затем отрицательный кабель.

Как долго вы должны заряжать автомобильный аккумулятор?

Если напряжение аккумулятора ниже 11,85, а зарядное устройство выдает заряд на 5 А, полная зарядка аккумулятора с 400 до 500 ампер холодного пуска займет около 12 часов. Для полной зарядки той же батареи потребуется около 6 часов, если скорость зарядки составляет 10 Ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в аккумуляторе и чем слабее зарядное устройство, тем больше времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Если ячейки плохие, батарея не будет держать заряд. В этом случае замените батарею на рабочую.

Современный автомобиль напичкан множеством электронных приборов, систем и элементов. Их слаженная работа зависит от прочности соединения и качества многочисленных датчиков. Сами датчики являются сигнализирующими элементами системы управления и контроля, занимая чуть ли не главные позиции в общей цепи системы. Одним из таких важных звеньев является датчик температуры всасываемого двигателем воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) – элемент электронного блока управления топливной системы двигателя. С него ЭБУ считывает данные о температуре входящего воздушного потока, используемые для регуляции топливной подачи в системе управления впрыском.

Устройство и алгоритм действия датчика температуры воздуха

Прибор помещен во впускной коллектор, где и замеряет температуру потока. Конструктивно представляет собой терморезистор на полупроводниках, термистор. В нем заложена обратная зависимость сопротивления от температуры. На практике это означает, уменьшение сопротивления при повышении температуры и наоборот. Этот принцип и лег в основу его применения в автомобилях.

Принцип обратной связи датчика с ЭБУ выглядит следующим образом: на датчик подается напряжение в 5В, соответствующее данному показателю сопротивления и температуры. По мере прохождения, воздушный поток охлаждает датчик, температура падает, провоцируя увеличение сопротивления. Это, в свою очередь, обуславливает изменение напряжения, новую величину которого считывает ЭБУ. Затем эти данные используются системой для изменения ширины импульса, передаваемые с ЭБУ на форсунки. Посредством изменения положения заслонок, регулируется подача бензина в топливную смесь для впрыска. Этим объясняется увеличение расхода топлива в холодную погоду.

Устройство датчика температуры довольно простое: измерительный термистор помещен в металлический корпус, верхняя часть которого соединена с коннектором, для соединения к электросети бортового компьютера. Соединения частей уплотнено прокладкой.

Классификация датчиков температуры всасываемого воздуха

Разделение на виды происходит по нескольким показателям:

• Термовыключатели. Изменения сопротивления происходит скачками:

— на замыкание. Сопротивление остается неизменным до достижения определенной температуры. Затем происходит скачок сопротивления от 1 до 0

— на размыкание. С достижением температуры определенного предела, происходит скачок сопротивления от 0 до 1

• Терморезисторы. Изменение сопротивления происходит постепенно:

— с обратной зависимостью сопротивления от температуры (при повышении температуры, сопротивление падает);

— с прямой зависимостью, когда с повышением t, увеличивается сопротивление;

Эти виды ставят для включения аварийной индикации и вентилятора охлаждения.

1. Функции активации датчиков:

— вентилятора

— стрелки температуры

— системы впрыска

— датчик температуры входящего воздушного потока. В коллекторе;

— датчик охлаждающей жидкости. Помещают в малый циркулярный круг ОЖ;

— датчик внешней температуры. Устанавливаются вне коллектора.

Симптоматика неисправности датчиков температуры воздуха и причины их возникновения

Наблюдается цепная зависимость исправной работы многих систем от корректного функционирования датчика температуры воздуха. Его поломка ведет к неправильной работе системы впрыска, которая, по цепочке, становится причиной  сбоев в остальных системах автомобиля. Однако это негативное влияние частично компенсирует наличие датчика массового расхода воздуха, который в экстренных случаях дублирует его работу.

Поэтому крайне важно уметь распознавать неполадки этого прибора по некоторым симптомам.

1. Нестабильная, с устойчивыми перебоями работа двигателя в холостом режиме. Чрезмерно высокие и плавающие обороты;
2. Высвечивание индикатора на приборной панели;
3. Потеря мощности двигателя. рывки при сдавливании педали газа;
4. Затруднение или полное отсутствие зажигания;
5. Полная остановка мотора при смене скоростных режимов;
6. Перегревы и детонация;
7. Повышение токсичности выбросов.

Неплохо было бы знать причины возникновения таких симптомов. Наиболее часто встречающиеся причины неполадок этого прибора:

• Частичная или полная потеря чувствительности из-за налета нагара и загрязнений
• Изношенность, вследствие исхода срока эксплуатации
• Обрыв электросети, из-за коррозии и механического разрыва.

Ошибка датчиков температуры воздуха Р0113

Самой частой фиксированной ошибкой является Р0113 – завышенный уровень датчика. Возникает из-за несоответствия температуры прибора с соответствующим сопротивлением (при незначительных колебаниях t, изменения сопротивления чрезмерно большие). На ЭБУ поступает сигнал слишком большого напряжения, что воспринимается компьютером как очень низкая температура воздушного потока. Посылается импульс по увеличению доли горючего в топливной смеси, после чего и начинается цепная реакция неполадок в различных системах. ЭБУ сохраняет код и включает на приборном щитке сигнал «CHECK ENGINE»

Нет никакой уверенности, что срочная замена датчика заставит убрать код с памяти компьютера. Зачастую, даже поставив новую деталь, замечаете, вновь возникшую ошибку. Автомобилю требуется диагностика, по результатам которой можно будет понять причину (неисправность проводки или выход из строя самого датчика).

Самостоятельное тестирование датчика температуры воздуха

Проверить показания прибора можно мультиметром. Шаг за шагом производим замеры, пока не проясниться ситуация.

1. Проверяем подключение датчика к компьютеру. Если есть нужда, зачистите контакты.
2. Проверить изменения сопротивления при колебании температурных параметров. В режиме омметра замеряйте показатели при различных величинах температуры. Показания могут быть различными, неизменной должна оставаться пропорциональность. Для этого нужно каждое значение сопротивления разделить на соответствующую величину температуры. И каждый раз должно получиться одно и то же число.
3. Промежуточная проверка. Включите зажигание и проверьте наличие ошибки. Если ее нет, можно на этом и закончить работу. В противном случае, двигаемся дальше.
4. Проверка обрыва проводов. На отсоединенном жгуте проверяем омметром «массу»: контакт 2 розетки датчика с пином 30 разъема ЭБУ. Выявляем и устраняем (если есть) обрывы этих пинов и место соединения нитей.
5. Правильность соединения. Полностью отсоединить датчик и блок от узла проводов. Замеряя мультиметром контакты, постарайтесь выявить неправильную посадку пиновых отверстий в разъем прибора.
6. Тестирование прочности соединения с бортсетью. Проверните ключ зажигания, замерьте напряжение на выходе 2. Величина должна быть близка, по значению, к 12В. Тогда протестируйте другие соединения на наличие в цепи тока. Если обнаружите обрыв, устраните его.
7. Тест самого датчика. Разъединить его от разъема, мультиметром выявите наличие тока на выходах. Если прибор показывает бесконечно большие значения, значит, вы обнаружили обрыв в датчике, его надо менять.
8. Выявление сбоев блока. Нужно замкнуть выходы 1 и 2 и повернуть ключ зажигания. Удалите ошибку. Возникновение ошибки означает неполадки в ЭБУ или узле . Появление Р0071 означает поломку ДТВВ.

Место установки ДТВВ доступно для попадания влаги, которая вызывает коррозийные изменения проводов и контактов. Также, сюда легко проникает грязь. Все это может стать причиной некорректной работы или потере чувствительности. Иногда бывает достаточно очистить грязь и копоть на проводах, восстановить соединение оборванных участков.

Только после полномасштабной проверки и тщательной чистки, в случае повторного выскакивания ошибки, можно решиться на замену ДТВВ.

Подводя итог вышесказанному, отмечу парочка важных моментов:

1. От различных проблем электрической цепи, ЭБУ автомобиля выдает разные ошибки. По их наименованию легко определить характер поломки
2. Можно протестировать прибор на исправность, пользуясь осциллографом. Замеры проводятся при постепенном нагреве двигателя. График должен содержать плавные линии, без резких переходов
3. Прибор очень чувствительный. Малейшее загрязнение сказывается на его работе. Правильная эксплуатация и частая чистка от нагара, позволит избежать неприятностей.
4. Не важно, от чего пришел в негодность прибор, главное своевременно заметить изменения и устранить возникшие проблемы.

Чтобы рассказать, как погасить Чек, надо сначала объяснить его предназначение и рассмотреть ситуации, когда он загорается.

Check Еngine – вот его полное название. Это световая кнопка на панели салона, включающаяся вместе с появлением  проблем самого разного характера. Хотя классическая формулировка гласит, что он сигнализирует о неполадках в двигателе (даже в переводе звучит как « проверь мотор»), однако причиной ее активации могут стать нарушения функций самых разных систем и деталей – начиная с плохо прикрученной крышки бензобака, заканчивая разладом в топливной системе. Поводом для его мигания может послужить даже низкооктановый бензин или износ колодки тормозов.

Даже в автомобилях, снабженных системой самодиагностики, на табло выводятся коды ошибок, без их расшифровок. Поэтому, каждому водителю необходимы минимальные знания о причинах светящегося Чека.

В любом случае, появление светящегося (или мигающего) знака Check engine, должно насторожить любого автовладельца. Ведь причиной могут оказаться нарушения в самом двигателе, а это уже прямая угроза самых серьезных проблем. Самое подходящее действие, в такой ситуации, потихоньку, на малых оборотах, добраться до ближайшего сервисного центра.

Как погасить Чек?

Чаще всего, Чек загорается из-за поломок многочисленных датчиков, буквально напичканных по всей конструкции автомобиля. И уже после замены или самостоятельного устранения неполадки, индикатор продолжает светиться. Дело в том, что ЭБУ сохраняет коды ошибок (этих самых поломок). Чтобы погасить Чек, нужно стереть их из памяти. Специалисты называют это – сброс кода ошибки.

1. Самым надежным методом сброса ошибок был, остается и будет – профессиональный, в автосервисных центрах, на специальном оборудовании.

Но в целях экономии, большинство мелких неисправностей (а такие часто и бывают причиной активации Чека) можно устранять самостоятельно. После чего, требуется удаление их из памяти бортового компьютера.

1. Существуют прекрасные, персональные автосканеры (приобретите такой прибор, он вас выручит во многих ситуациях). Достаточно скачать соответствующую программу на свой смартфон (планшет, ноутбук), и надежный помощник всегда будет под рукой. Присоединив его к разъему OBD2, считайте все расшифрованные коды ошибок. Некоторые программы имеют обширную базу инструкций и рекомендаций по установке и ремонту различных элементов конструкции вашего автомобиля. Воспользуйтесь подсказками, почините (где это возможно) деталь или замените ее. Напоследок осуществите сброс исправленных ошибок.

1. Есть и «народные» методы по успокоению возбужденного индикатора.

Последовательность действий выглядит следующим образом:

• Активировать мотор;
• Поднять капот и скинуть контакт (+) аккумулятора;
• Подождать минуту и вернуть контакт на место;
• Код сброшен. Это подтвердит погасшая лампочка кнопки Check engine, после повторного включения двигателя.

1. А вот еще один «народный» метод убрать Чек с панели.

• Повернуть ключ зажигания и выждать 3 секунды
• 5 раз надавить на педаль газа и задержаться в таком положении по 5 секунд. Отпустить педаль.
• Через 8 сек. надавить на газ и держать 10 сек. Индикатор начнет моргать
• Освободить педаль. И просмотреть коды на экране. После высвечивания всех ошибок, снова на 10 секунд нажать на педаль (Чек должен погаснуть). Выключить зажигание.
• Чтобы проверить выключение индикатора, заново заведите двигатель. Если процедура проведена успешно, Check engine покоится в темноте и покое.

Нужно отметить, что  последними двумя методами можно заставить погаснуть Чек, только если реальная причина устранена. Однако возврат мигания означает, что истинная неполадка все еще  имеет место быть. Тогда, уж точно, не избежать визита к специалистам.

Ситуации во время движения, когда зажигается Чек

Рассмотрим несколько типичных ситуаций, когда водителю нужно срочно отреагировать на включение Check engine:

1. В момент запуска двигателя чек загорается и почти сразу гаснет. Никаких серьезных проблем, в данной ситуации, он не высветил. Проверьте крышку бензобака. Скорее всего, он плохо прикручен.
2. Загорелся индикатор вовремя движения. Такая ситуация свидетельствует об обрывах электроцепи. Это могут быть отошедшие контакты, отсоединившиеся провода, в том числе и аккумулятора. Проверьте все навесное оборудование.
3. Мигание индикатора во при движении. Остановитесь и не заглушая мотор, прислушайтесь к шумам из двигателя. Нужно проверить объем масла. Однако, это уже достаточно серьезный звонок, поэтому нужно, как можно скорее, добраться до автомастерской.
4. Чек мигает, но двигатель прекрасно работает, шумы не слышны, перебоев не наблюдается. Это говорит о нарушениях в системе зажигания. Следует обратить внимание на исправность свечей и качество бензина.
5. А если в такой же ситуации, индикатор непрерывно светится. Это знак неправильно выставленного свечного зазора. Отрегулируйте по норме (не более 1,3).
6. Постоянно светящийся Check Engine говорит о проблемах в изоляции системы зажигания. Протестируйте в диагностическом пункте.
7. Чек загорается с началом движения и не гаснет. Неисправный бензонасос. Прислушайтесь к шумам, при выявлении характерных звуков, демонтируйте его и смойте грязь из внутренностей и фильтров.
8. Check engine постоянно светится. Сопровождается это повышением температуры атифриза (до 90 градусов). Тут речь идет о серьезных проблемах в двигателе. Лучше прекратить движение и вызвать эвакуатор до сервисного центра.

Типовые причины загорания Чека. Как его убрать?

Чек высвечивается при каждом запуске двигателя. Однако если он не погас в течение трех секунд (вместе с другими лампочками), надо принимать срочные меры. Каждая причина влечет за собой определенные действия по их устранению, чтобы добиться покоя для Check engine.

Когда горит Check	Возможные неполадки	Как убрать Чек
Во время движения и разгона	Засоренный или поломанный воздушный фильтр	Заменить его и делать плавный разгон
Мигает лампочка, наблюдается «троение» мотора	Неполное сгорание топливной смеси. Горение продолжается в трубе выхлопов. Несгоревшее топливо достигает катализатора	Заменить весь комплект свеч, проверить провода и катушку, проверить уровень масла
После визита на АЗС	Качество бензина оставляет желать лучшего	Залить качественное горючее и больше не заходить на эту АЗС
После дождя и мойки	Провод индикатора увлажнился	Прочистить и высушить
При не разогретом моторе	Вышел из строя датчик детонации	Поставить новый
При хорошо прогретом двигателе	Неисправен ДПРВ	сменить
В холостом режиме	Проблемы с ДПДЗ	заменить
На больших скоростях	Поломка ДПКВ или размыкания цепи в катушке	Поставить новые
Сразу после смены свечей	Обедненная смесь	Выбрать и заправить бензин с высоким октановым показателем
Замена фильтра спровоцировала включение Чека	Состав выхлопных газов изменился, вследствие поступления большего объема воздуха. Откликнулся λ-зонд	Перезапустить мотор
Поставили новую сигнализационную установку	Подключилась первая линия, нужно включить и вторую	Сбросить Check и запустить обе
Установили новый топл. фильтр	низкое давление	подобрать подходящую деталь
На протяженном подъеме	Ремень ГРМ износился, датчики поломались	Все заменить новыми
Когда на дворе большой минус	Отскок фишки ДПДЗ, поломка самой детали	Поставить фишку не прежние позиции или поменять все устройство
Когда жмете на газ	Загрязнился воз. фильтр	Почистить или заменить новым

Если после всех приложенных усилий, сигнал продолжает мигать, проверьте еще две позиции:

• Проведите замер манометром, в топливной системе, величину давления. Ее значение должно находиться около 3-х атмосфер. Низкое значение означает поломку бензонасоса.
• Протестируйте сопротивление высоковольтных проводов. Величина должна превышать 0,5 Мом. Если этот показатель не дотягивает до предельного уровня, провода надо будет менять.

Причину мигательного свечения Чека устанавливают, также, просчитав количество миганий. В технических документах есть описание возможных причин, соответствующих тому или иному количеству миганий.

Главное, помните, что загорание Check Engine всегда означает для водителя немедленную остановку, иначе попадете на дорогостоящий ремонт мотора.

На современных автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания: бензиновые и дизельные. Отличаются они составом используемой для воспламенения топливной смеси. Принцип действия таких двигателей – поршневой. Подаваемая в камеры смесь, сжимается поршнем до соответствующих показателей давления, воспламеняется от прошедшей искры. Механическая энергия сжатия и химическая – горения преобразуются в тепловую энергию, под действием которой газы расширяются, и двигают поршень обратно. Клапаны раскрываются, выпуская отработанные газы.

Не будем вдаваться в подробности действия ДВС, отметим лишь, что подаваемая в камеру смесь, готовится в карбюраторе. Там горючее обогащается кислородом из всасываемого воздуха, и порциями впрыскивается в камеру. В современных двигателях карбюраторы заменены инжекторами, в целях контроля, за выбросами в атмосферу. В таких двигателях, обогащение происходит путем впрыска порции горючего в воздушный поток, осуществляемого движениями форсунок, которыми управляет электронный блок управления. Именно такая форма подачи топлива, в сочетании с нейтрализаторами выхлопных газов (катализаторами), способна контролировать вредные выбросы в атмосферу.

Что могут датчики дроссельной заслонки

Электронный контроль осуществляется посредством датчиков, которые передают следующие данные:

1. Показатели вращения коленвала
2. Расхода воздуха и его температура
3. Температуры антифриза
4. Положение заслонок дросселя
5. Системе обратной связи (состав выхлопных газов)
6. Детонации в моторе
7. Напряжение электросети
8. Скорости движения
9. Положение распредвала
10. Активация кондиционера
11. Неровности дорожного полотна

Рассмотрим подробно работу датчика ПДЗ.

Это прибор для точного дозирования топливной смеси, подаваемой в камеру сжигания двигателя. Его работа повышает КПД мотора и эффективность движения.

Угол положения ДЗ преобразуются в напряжение тока и передается на контролирующие зоны электронного блока. Исходя из угла заслонки, меняется значение напряжения, что и распознается контролером, который подает сигналы к определенным действиям во впрыскивающий механизм. При этом, после обработки сигналов с датчиков, ЭБУ определяет оптимальные параметры для экономичного режима – адаптируют программу под стиль вождения, под данный двигатель и т. д. По сути, датчики фиксируют параметры зависимости положения заслонок дросселя с изменением напряжения в цепи.

Датчики заслонок бывают двух типов:

— контактные (пленочно резисторные) – которые напрямую связаны с осью заслонки, при вращении которой, перемещаются контакты датчика по полозьям. При этом преодолевается высокое сопротивление и изменение напряжения, что, в конечном итоге, и является исходящим от датчика сигналом. Конструкция простая, легко диагностируется. Однако, быстро изнашивается из-за постоянного воздействия силы трения.

— бесконтактные – в местах контактов расположен перемещающийся магнит, а показатели переменного магнитного поля преобразует в электронный сигнал датчики Холла. Бесконтактные датчики имеют увеличенный ресурс, однако, сложно диагностируемые.

Как работают датчики дроссельной заслонки?

Датчик расположили возле заслонки, к которой крепиться потенциометр с тремя выходами. Один выход предназначен для подачи напряжения, второй – замыкание цепи на массу, а к третьему выходу присоединен электронный блок управления автомобиля, который считывает коды (текущие и ошибки).  Он измеряет напряжение на выходе, при нажатии на педаль. При закрытой заслонке напряжение имеет показатель 0,69 вольт. После нажатия на педаль газа, ось заслонки поворачивается на определенный градус, уводя за собой датчик.

Изменяется сопротивление на дорожках, а, следовательно, и напряжение. В положении полного открытия заслонки датчик фиксирует уже порядка 4 вольт. Эти данные считывает ЭБУ и инициирует изменения в подаче топлива, подбирает приемлемый режим работы двигателя, адаптируя под предпочтения водителя. Когда заслонка открыта на три четверти и более, ЭБУ включает продув системы. Закрытые заслонки становятся толчком к регулировке холостого хода, путем подачи воздуха через обходной путь.

Признаки болезни и диагностика датчика положения ДЗ

Исправный датчик обеспечивает плавный ход машины и полное сгорание горючего. Если машину начинает дергать и мотать при нажатии на педаль, то это может быть признаком неправильной работы датчика. Причинами выхода из строя прибора служат:

— ослабление или потеря контакта клемм с дорожками. Стирание резисторной пленки всегда ведет к поломке прибора.

— повреждение самих дорожек, из-за использования материалов низкого качества

— выход из схемы цепи одного или нескольких сопротивлений

— сбой программы датчика Холла

Признаки болезни приборы:

1. Затруднение пуска двигателя, даже после разогрева.
2. Наблюдается больное расходование горючего.
3. Ход прерывистый
4. Затруднено ускорение автомобиля
5. Завышение оборотов на холостом ходу
6. Слышатся хлопки в выхлопных трубках
7. Может заглохнуть на холостом ходу
8. Светится индикатор Check Engine

Эти симптомы могут наблюдаться и при поломке других деталей и систем. Поэтому прежде чем кидаться менять датчик, нужно провести тестирование.

Для определения характера неисправности, в частности датчиков на отечественных марках, нужно произвести замеры напряжения вольтметром. Учитывая параметры нормы (закрытые заслонки – 0,69В, полностью открытые – 4В), снять показания вольтметра при включенном зажигании, при полном вдавливании в пол педали. По совпадению с нормальными параметрами можно судить о неисправности. Пошаговая рекомендация:

1. Открыть доступ к датчику (снять фильтр, патрубки)
2. Снять соединитель с разъема, пол которым можно увидеть три контакта – масса, контакт напряжения и питание. На некоторых моделях добавлен четвертый контакт – клемма холостого хода.
3. Снимаем показания напряжения между массой и питанием (норма 5В и 12В, в зависимости от модели авто)
4. Затем замеряем напряжение между выходным контактом и массой (0,7 при закрытых заслонках, до 5В – в состоянии максимального открытия). Вручную изменяем угол отклонения заслонки и фиксируем показания каждого положения. Так определяются зоны отсутствия или недостаточного контакта.
5. Можно замерить сопротивление между массой и выходным напряжением (норма – от 2,5 кОм до 1 кОм).

Эти действия касаются диагностики контактного датчика. Бесконтакный его собрат тестируется на спец. оборудовании.

В основном, некорректную работу датчика ПДЗ выявляет тестирование автосканером, при считке кодов ошибок, среди которых будет и код датчика.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Ремонт такого устройства может стоить дороже его замены. Поэтому, неисправный датчик чаще заменяют новым, а не чинят. Изначально в приборе заложен эксплуатационный срок, соответствующий 50 тыс. пробега. Периодически зачищая контакты и промывая спиртом, можно увеличить срок работы в несколько раз.

Заменить датчик может практически любой автолюбитель (мы сейчас не говорим о блондинках за рулем), достаточно знать несколько маленьких хитростей:

• Если нарушена целостность пыльника, замените и его
• Во время входа зацепов оси заслонки в пазы датчика, корпус надо поворачивать по часовой стрелке. Затем разворачиваем в обратном направлении, чтобы совместить крепежные отверстия болтов.
• Все процедуры нужно проводить после обесточивания агрегата. Иначе, ЭБУ считает их как ошибку, и Check не погаснет даже после смены датчика.

Далее потребуется регулировка работы замененного устройства:

• При необходимости сделать надпилы над филем для свободного хода корпуса датчика.
• Присоединить клеммы аккумулятора. Добиться значения напряжения в 0.7 вольт выходного контакта. Включить зажигание и, вместе с присоединенным вольтметром, вращать до необходимых пределов. Снова обесточить
• Включаем зажигание, давая возможность ЭБУ запомнить измененные параметры нового датчика.

Подведем итог: датчик ПДЗ – маленький прибор, с большой и ответственной функцией. От его правильной работы зависят эксплуатационные характеристики сердца любого автомобиля – его двигателя. Своевременное выявление неисправностей и аккуратное его использование – залог долгой бес проблемной работы мотора.