Рубрика: Без рубрики

Тормозная колодка — это важный элемент любой тормозной системы и ее основной рабочий компонент. Оказывая давление на педаль тормоза, именно тормозная колодка, прижимается суппортом к тормозному диску, возникает трение и сила нажатия, преобразовывается в тормозной момент. При таком нажатии авто теряет скорость и постепенно останавливается.

От качества колодок полностью зависит продолжительность пути торможения. Нежелательно допускать максимального износа колодок, замена должна происходить своевременно. Поэтому необходимо проверять тормоза согласно установленным временным рамкам технического обслуживания. Помимо проверки колодок во время прохождения технического обслуживания, нужно следить за ними и в повседневной жизни, особого внимания требует момент регресса торможения вашей машины.Толщина фрикционного материала является показателем степени изношенности тормозных колодок. В момент взаимодействия этого звена с тормозным диском спин колеса замедляется, авто теряет скорость.

Типы тормозных колодок

Колодки есть нескольких видов. Спекаемый материал, используемый в тормозных колодках, как раз и выступает помощником в определение типа. Тормозные колодки, какого бы типа они не были, устанавливаются на металлическую пластину, на которую закрепляется фрикционный материал, от его состава зависит качество работы колодок. Нужно учитывать, что качество колодок нельзя определить только полагаясь на компаунд тормозной колодки. Сказать, что один из представленных ниже типов лучше других, нельзя. Условия применения автомобильного транспорта, пожалуй, являются более значимым фактором для принятия решения на каких тормозных колодках остановиться. Для постоянного передвижения, вне зависимости от климатических явлений, подойдут колодки определенного типа, одновременно с этим, для гонок, лихих трюков на дороге, резкого торможения предназначены колодки обладающие другими характеристиками. Выбирая, какие колодки купить, нужно проявить внимательность, так как от качества колодок зависит срок службы дисков. Покупка тормозных колодок, это не то место, где нужно экономить, ведь от их качества зависит ваша безопасность!

Органические тормозные колодки. До 1970-х годов, при изготовлении всех тормозных колодок в состав входил асбест. Доброкачественные свойства тормоза из-за отрицательных следствий в итоге померкли. Этот материал, как было доказано врачами после, проявило себя для здоровья людей, как вредоносное, в связи с этим вышел запрет на применение, как в этом продукте, так и в других отраслях. После прекращения изготовления асбестовых колодок, появились органические.

Наличие металла в составе этого типа колодок составляет 10 — 30%, прочая доля фрикционного материала — растительные волокна и смолы, для которых высокая температура не страшна. За исключением указанных составляющих имеются и такие компоненты как резина, углерод, карбон, каучук, кевлар и даже стекло. Разберем некоторые из свойств

Органическая смола. Обозначается в виде связующего имеющихся элементов. Её единственный минус — во время трения образуется едкий дым, при температуре около 300 С, от этого между трущимися частями уменьшается сцепление.

• Металл. Важная деталь при торможение. В основном они встречаются из стали и ее оксидов.  Достоинства: ценовая доступность, стойкость к изнашиванию и нагреванию. Из минусов стремительное изнашивание тормозного диска.
• Графит. Работает как смазка в сухом виде.При его отсутствии тормозной диск изнашивается быстрее. Недостаток мягких колодок запыление графитовой пылью колесных дисков.

Есть и тормозные колодки, относящиеся к безасбестовой методики производства. Своеобразность этого продукта — это содержание большого количества металла, приводящее к положительному увеличению теплопередачи.

Подведем итоги

К достоинствам органики можно отнести: достаточное трение без необходимости предварительного разогрева, и даже во время низкого темпа езды, торможение автомобиля окажется результативным и при торможении затрачивается минимальное количество тепла; — качественные составляющие обеспечивают бережливость к дискам тормоза; — по сравнению с конкурентами, тормозная органическая колодка, дешевая в изготовлении; — низкий уровень шума.

Также имеются недостатки: — большое количество графита значительно марает колесные диски; — органика быстрее превратит педаль, отвечающую за тормоз, в «ватную»: сцепление диска с колодкой и трение скоро снижаются, в результате путь торможения становится длительнее;

говорит это о том, что «органика» не симпатизирует предприимчивой езде, повышенной скорости и не имеет возможности долгого применения в сложных условиях, так сказать не для нагрузок и не для экстремального использования; — преждевременный износ диска.

Основная часть тех кто занимается производством автомобилей, еще на заводе во время сборки своего продукта используют органические тормозные колодки и приходится на органику более 50%.

Полуметаллические. Второй вид. Называют их так по содержащимся в них ни одного вида металла, а нескольких и в общем достигающих от 30 до 65%. Медь, железо, сталь соединены воедино. Состав, остающегося пространства — наполнители модификаторы и прочие компоненты, которые влияют на увеличение продуктивности и предоставления точного торможения.

Полуметаллические тормозные колодки пользуются известностью у автопроизводителей и спросом, ведь он универсален по характеристикам и с годными тормозами. По мнению большинства, установка колодок из полуметалла — годная альтернатива из тех которые имеются, ведь это прекрасное сочетание качества и прочности, по приемлемой стоимости, подходит хоть для эксплуатации авто в даже в ситуациях посложнее.

Без недостатков конечно не обойтись, эти колодки сильно изнашивают тормозные диски, очень шумные, излишние количество пыли, малоэффективность работы в сильные морозы.

Колодки из полуметалла на протяжение нескольких лет являлись очень действенным ответом на спрос рынка. С появлением новейших разработок превосходство рассеялось, но они все-равно развиваются согласно требованиям времени и по-прежнему полуметаллические колодки преобладают достоинствами над своими конкурентами по многим критериям.

Металлические. Колодки, полностью состоят из металла, характеризуются отличными показателями торможения автомобиля.

К недостаткам можно отнести: Завышенная стоимость. Работа металлических колодок досрочно изнашивает тормозные диски.

Подходит для передвижения по горной местности и для буксировки машин.

Керамические тормозные колодки.

Полуметаллические и органические колодки могли быть заменены, после выпуска керамического фрикционного материала для тормозных колодок, но по двум причинам, этого еще не случилось.

Высокий уровень цены — первая причина. Ценник на керамику изначально был на высоком уровне, таким по-прежнему и остается, позволить купить их себе может не каждый. Покупка квалитативной «керамики» подразумевает трату кругленькой суммы.

Вторая причина: еще один из россыпи недостатков керамики, для ее активного торможения необходим разогрев, иначе торможение будет в разы хуже, менее эффективен и данный процесс будет уступать даже простым колодкам из металла, а это вовсе не безопасно. Это весомые минусы, по причине которых составляющим тормозной системы необходимо достигать нужной температуры продолжительное количество времени, по этой же причине эффективность тормозов снижается.

Компаундом данного вида колодок является прочный керамический материал. Керамику смешивают с волокном стали и меди посредством особенной методики. В результате соединения получается высокая производительность торможения, самая тихая работа колодок у этого типа.

За счет прочных связей между ингредиентами повышается срок службы, и за исправную работу во время эксплуатации.

Какие колодки выбрать?

Определенный ответ дать сложно, так как нужно учитывать определенные характеристики:

• условия использования автомобиля (температура, влажность, рельеф);
• масса машины;
• характер автомобиля и стиль вождения (гражданское пользование или любителей погонять).

Для автомобилистов пользующимся транспортом для повседневной жизни, подойдут органические колодки. Тем кто любит выбраться на трек, придется выбирать какой тип тормозов установить полуметаллические или керамические. За счет температурной стабильности в широком диапазоне использования, может отдать предпочтение им и нарезать круги по треку.

Подходите к выбору колодок основательно и помните о безопасности!

В разговорах опытных водителей и автослесарей можно услышать много неведомых слов, которые неизвестны начинающим автолюбителям. Например, такое слово как — ШРУС,  расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. В данной статье обширно раскрывается тема устройства данных компонентов, также раскрыта тема долговременного и безпроблемного использования ШРУСов.

ШРУС — система, обеспечивающая передачу крутящего момента от КПП к ведущим колесам, которая позволяет поворачивать колеса под углом до 70 градусов. В народе ШРУС называют “граната”, т.к. очень схожа по форме с оружием. Инженерные умы уже около ста лет назад вплотную приступили к разработке этого элемента. “Граната” бывает разных типов, в зависимости от модели машины, но принцип работы идентичен. Одна область ведущего вала сходится со ступичным валом, а другая область с дифференциалом, от этого происходит делегирование крутящего момента от двигателя на передние колеса.

ШРУСы делятся на 4 типа:

1. Шариковый — самый часто используемый тип, стоит в автомобилях с передним приводом.
2. Сухариковый — основное применение в машинах-большевесах, например грузовики, автобусы и пр.
3. Спаренный — применяется крайне редко, т.к. слишком сложное строение.
4. Трипоидный — из-за большого осевого перемещения используется во внутренних конструкциях.

Для комфортного передвижения и нормальной работоспособности двигателя на каждой стороне находится по паре шарниров (всего их 4), они систематизируются как внутренние и внешние.

Внутренний шрус

Создает вращение касательно внешнего механизма, вследствие чего происходит изменение радиуса полуоси по отношению к оси, если говорить простыми словами внутренний ШРУС — соединительный механизм между полуосью и КПП. Внутренний ШРУС наиболее неподвижен и максимальный угол поворота составляет около 20 градусов. Основная масса сборки, выглядит как трипоид с роликами на подшипниках, они в свою очередь двигаются по углублениям в встречной колбе. Такая деталь служит восполнением шагов подвески и сохранности целостности вала.

Наружный шрус

Представляет собой обойму и оболочку с углублениями, по ним двигаются шарики, совмещая составляющие части друг с другом. Для нормальной деятельности ходовой части внешняя «граната» должна качественно переводить крутящий момент под разными радиусами. ШРУС наружный крепится у основания колеса и оснащается шариковым шарниром на конце ведущего вала.

Пыльник шруса

Пыльник ШРУСа выглядит как чехол, изготовленный из термопласта либо из резины, защищая шарнир от внешних неблагоприятных факторов, также предохраняет потерю автосмазки, которая находится внутри ШРУСа. Количество таких чехлов в автомобиле составляет до 20 штук. Внешне пыльник выглядит как часть гофрированной трубки. Повреждение корпуса защиты может привести к потере смазочного покрытия и вследствие этого возникает усиленная амортизация. Пыльник — единственная эффективная защита от повреждающих сегментов, и гарантия длительной исправной работы. Диагностику чехла следует проводить на регулярной основе (ежемесячно), и при малейшей трещине заменять его. Выбирать пыльник нужно не по составу изготовления, а по качеству и репутации производителя. Слишком жесткий материал пыльника не подойдет для установки, для начала нужно одну из складок провернуть вокруг своей оси и на получившемся изгибе не должно быть заломов и трещин.

Внутренний пыльник подвергается большим нагрузкам со стороны работы двигателя с высокой температурой. Часто изнашивается инородными предметами, попадающими с проезжей части под капот. Повреждения пыльника характеризуются выделением смазки в большом количестве, внешними трещинами и микротрещинами. Внешний ШРУС непосредственно передает движение вала на ступицу колеса и по размеру он меньше, чем внутренний. Также испытывает больший износ из-за трения деталей, взаимосвязи с дорогой и от постоянного сжатия и растяжения, так как ШРУС установлен непосредственно на колесе. Чтобы рассмотреть повреждения внешнего пыльника необходимо вывернуть руль до упора, одна сторона элемента растянется, что дает хорошую возможность определить целостность.

Неисправности шруса

Внутренний ШРУС — один из главных элементов трансмиссии в автомобиле, и в связи с этим изготавливается из высококачественных материалов (не считая подделок). Обычно срок годности этих деталей высок, но часто получается что износ наступает намного раньше, такое бывает даже у новых машин.

Причины износа ШРУСа:

1. Недостаточное количество смазочного материала, либо его плохое качество.
2. Плохое качество материала при изготовлении ШРУСа, использование поддельных и бракованных деталей.
3. Проникновение инородных предметов и воды из-за того что пыльник вышел из строя.
4. Плохое покрытие дорог, и неаккуратное вождение по этим дорогам.
5. Несвоевременно проведенная диагностика и замена запчастей.

Первичную диагностику можно провести водителю самому, не прибегая к помощи автослесаря, путем поверхностного осмотра, благодаря этому можно выявить повреждения пыльника. Для более детального осмотра придется шарнир разобрать, в этом поможет эстакада, яма или просто домкрат. Провести диагностику ШРУСа самому не составит труда.

Характерные поломки шарнира:

1. Посторонние звуки (хруст), они усиливаются при: повороте, разгоне, преодолении барьеров. Шарики очень износились что беспроблемно двигаются по углублениям.
2. Недостаток смазки внутри деталей.
3. Зазор вала. Для того что бы понять так ли это, необходимо взять полуось и подвигать ее, при наличии дефекта вы сразу обнаружите люфт в рабочей стороне ШРУСа.
4. Инородные предметы, которые попадают с дорожного покрытия.

Чтобы определить звук неисправности наружного шарнира, нужно выбрать ровную поверхность, максимально повернуть в сторону руль и резко двинуться с места, обеспечивая тем самым нагрузку на шарнир, и если он действительно неисправен, то будет слышен знакомый шум. Важно определить с какой стороны исходит хруст.

Поломку во внутренних шарнирах диагностируют немного по-другому. Здесь наоборот необходимо найти плохую дорогу с ямами и проехать по ним. Если ШРУС застучал, то значит выявилась поломка. Существует еще способ диагностики хруста внутреннего ШРУСа. Нужно нагрузить хвостовую часть машины так, чтобы перед приподнялся, а ось внутреннего шарнира по возможности максимально согнулась. Приоритетным признаком поломки является хруст в движении. Не рекомендуется ездить с загруженной задней частью машины, на постоянной основе, контролируйте пружины амортизатора.

Третий способ распознать с какой стороны “граната” стучит, заключается в последующем алгоритме:

1 — выставить равномерно колеса автомобиля.

2 — поднять одно любое ведущее колесо подъемником.

3 — установить автомобиль на ручник и снять с передачи.

4 — плавно “тронуться” (вывешенное колесо начнет вращаться).

5 — потихоньку выжать педаль тормоза, таким образом создается естественная нагрузка на “гранату”. Если присутствует неисправность в одном из внутренних ШРУСов, сразу появятся звуки, в неисправной части машины. Если дефекта нету, то машина просто начинает глохнуть.

6 — Максимально вывернуть руль. Медленно выжимать педаль тормоза. Если есть неисправность — то хруст будет продолжаться. Если присутствует поломка ШРУСа с другой стороны, то прибавится дополнительный звук. Полностью понять что поломка состоит именно в ШРУСе можно если в начале движения авто появились рывки. Предпочтительнее конечно машину не доводить до состояния полной амортизации и проводить ежемесячную проверку. При подвешивании колеса и проверке ШРУСов придерживайтесь правилам безопасности, не забывайте поставить машину на ручник, а лучше всего пользуйтесь колесным стопором. Обратите внимание, не забыли ли вы установить нейтральную передачу, выключить двигатель, дождитесь полной остановки колеса до того, как поставите его на поверхность.

Замена шруса

ШРУС – деталь ходовой части, который необходима регулярная диагностика. Даже малое проникновение грязи и влаги может быстро привести в негодность. Избежать этого можно с помощью проведения осмотра резиновых чехлов на наличие повреждений. Для того чтобы понять какой износ детали, необязательно ехать на СТО, проверка и замена ШРУСа может проводиться автолюбителем самостоятельно, о которой было написано выше. Многие автомобилисты узнав стоимость замены шарнира, продолжают ездить со сломанной деталью, а зря. Замена ШРУСа — это единственный способ комфортно передвигаться на своем автомобиле.

Некоторые водители думают что эти делали долговечные и их не стоит менять, но это большое заблуждение. Произвести замену ШРУСа нужно сразу же как выявили хоть незначительные неисправности, в противном случае машина “станет колом”. Опытному хозяину машины не составит труда заменить шарнир самостоятельно, а новичку придётся “повозиться”. Небольшой совет: слейте немного масла с трансмиссии, перед снятием колеса и возьмите монтировку — она будет рычагом при снятии ведущего вала. Чтобы сменить ШРУС необходимо сначала снять колесо, открутить болты ступицы, убрать тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Монтировкой, спокойными ударами, отбиваем ведущий вал. Далее такими же ударами нужно выбить наружную “гранату”, вращая ее по полуоси и поставить новую деталь таким же методом. Ставя колеса на место будьте очень внимательны, так как есть вероятность получить развал колес. Длительность замены шарниров составляет около часа.

Регулярно диагностируйте свой автомобиль и тогда не придется возится с заменой ШРУСа.

Сегодня мы поговорим про диагностику BMW, а именно про компьютерную диагностику двигателя старых BMW.

Имеет ли смысл ее делать или не имеет. Не смотря на свой возраст, старые BMW 32,34,36-ые кузова достаточно неплохо диагностируются, но при условии использования хорошего оборудования.

Для диагностики на старых BMW применяются круглые разъемы 20 Pin . Для более свежих моделей  —  39-ые  98 года, 38-ые, X5 и т.д.  обычно идёт круглый разъем и параллельно ставится OBD2  универсальный разъем. Круглый разъем расположен под капотом,  может находиться как в правой части, так и в левой части автомобиля.

Бывает так, что вы ездите годами на одной тоже машине и на ней периодически происходят какие-то непонятные вещи, например начинают прыгать обороты или машина начинает захлебываться, стрелять в глушитель и как правило методом “тыка” такие проблемы не устраняются.

Для примера, у 34 BMW с мотором M30 была такая проблема:

— мотор полностью прогрет, периодически на ней плавали обороты и появлялись провалы при работе двигателя. В нескольких автосервисах не могли сказать ничего внятного. Меняли свечи, фильтра, в общем занимались ерундой. Поменяли пол мотора, а проблема то осталась.  Сделали  диагностику тридцать четвертой BMW, никаких ошибок не показала.

Стали разбираться уже более детально, смотрели в реальном времени параметры работы двигателя. Стали смотреть как он работает, напряжение расходомера, сигналы впрыска, углы опережения зажигания и так далее. Оказалась что периодически датчик температуры выдавал неправильное значение. Температура стоит например 92 градуса , всё нормально работает и вдруг резко она показывает 105 градусов. В этот момент блок управления смесь объединял и появлялся провал и машина начинала тупить. Такая вот плавающая неисправность, при этом блок управления не записывал ее как ошибку, потому что датчик вроде бы работает, обрыва нет но показывает такую температуру.

Очень частая проблема – это расход топлива. Например M50 2.0 ил 2.5 литров,  расход топлива 20 — 25 л по городу, в чем может быть проблема?

При условии если у вас сам мотор работает нормально, компрессия в норме, валы стоят ровно, более-менее живой двигатель, то как правило это расходомер.

Расходомеры, особенно безваносные постоянно умирают намного быстрее и на всех старых М50, как правило они уже выходят из строя. Они работают, т.е.  машина может даже ехать хорошо, но при этом они уже читают неправильные значения и соответственно у вас топливовоздушная смесь, которая попадает в двигатель становится неправильной. Поэтому двигатель расходует много топлива.

Ещё бывает такая проблема как неисправный лямбда-зонд ,но из-за этого M50 очень редко расходует 20 — 25 л. Обычно когда лямбда зонд неисправен разница может быть три-четыре литра в плюс, не более. Так что помните про расходомер, всем рекомендуем делать диагностику.

На счёт датчика температуры охлаждающей жидкости, которые идет на мозги. Они ломаются крайне редко, несколько случаев из 100.

Датчик положения коленвала

Если он  у вас сломан или с ним какие-то проблемы, то в большинстве случаев машина просто у вас не заведется, не будет искры, не будут работать форсунки. Поэтому когда с ним что-то случается то машина не заведется

Датчик положения распредвала

С ним тоже бывают проблемы достаточно часто, но на старых моторах, например М50 или M30, на работе двигателя сильно не сказывается , поэтому если он сломался, у многих он сломан и машина ездит годами, мотор работает нормально, просто форсунки открываются сразу все одновременно. В этом случае расход топлива будет на литр больше чем обычно.

Датчик положения дроссельной заслонки

Редко ломается, редко с ним что-то случается и обычно если с ним что-то случается то он просто выходит из строя.

Ваносный мотор

На старых М50 если ломается ванос, то в большинстве случаев это не влияет на расход топлива. Он может измениться на 1-2 литра, но не более. Единственный минус машина просто хуже едет. ванус может сломаться, заклинить или не открываться.

На старых моторах функции диагностики не очень развиты, поэтому самый лучший вариант диагностики, это онлайн показатели работы двигателя, то есть те показатели двигателя которые присутствуют на данный момент когда двигатель работает . Это очень хорошо тем что нам не нужно отсоединять каждый датчик, замерять его сопротивление, проверять работает он или нет. Мы сразу подсоединяемся к диагностическому разъему и видим как работает двигатель.

Для примера покажем вам некоторые характеристики работы без ваносного мотора.

Обороты, угол опережения зажигания, температура  двигателя, температура воздуха, напряжение расходомера (если показывает в вольтах, то это без ваносный мотор).

В итоге я могу с уверенностью сказать, что на большинстве старых машин со старыми моторами – M20,M30,M50, M60 в случае повышенного расхода топлива или проблемы с двигателем, в большинстве случаев виноват расходомер или лямбда-зонд. Гораздо в меньших случаях виноваты другие датчики о которых мы вам выше рассказали.

Бывают конечно отдельно нестандартные ситуации когда вроде бы всё нормально всё работает хорошо, но при этом имеются какие-то проблемы с двигателем. Но такие ситуации бывают очень редко, но иногда приходится конечно повозиться в поиске неисправности.

А по поводу самой диагностической программы, можем посоветовать Dis, считается, что это лучшая  диагностическая программа для старых BMW , т.к. у нее больше возможностей по сравнению с другими программами. Для работы самой программы нам нужен диагностический сканер, если подключать через обычный шнур, функций практически никаких не будет.

На этом все. Удачи на дорогах. Подписывайтесь на наш блог и получайте полезную информацию.

Сегодня в нашей рубрике – покупка автомобиля.

Если вы выбираете новый автомобиль в салоне, то тут не так много вопросов и достаточно понятный процесс покупки, главное выбрать наиболее подходящую для вас модель. Однако, если речь идет о покупке автомобиля с пробегом, то сложностей и нюансов возникает гораздо больше.

С каждым годом рынок поддержанных автомобилей растет по понятным экономическим причинам. Это дает возможность приобрести авто по демократичной стоимости при обширном выборе.

Но вместе с ростом рынка бу автомобилей растет и число недобросовестных продавцов, пытающихся всячески скрыть существенные недостатки автомобиля для максимально выгодной продажи. При том, что после покупки уже новый владелец автомобиля в любом случае обнаруживает все неисправности и порой уже ему приходиться вкладывать дополнительные средства на ремонт. И иногда эта сумма может превышать стоимость машины.

Рассмотрим, как правильно подготовиться к покупке автомобиля с пробегом, чтобы максимально избежать подобные риски.

Особенности поиска автомобиля

При выборе поддержанного автомобиля необходимо следовать не только своим предпочтениям, но и некоторым другим критериям для минимального снижения рисков некачественной покупке автомобиля.

Обычно поиски начинаются в диапазоне бюджета покупателя, тут необходимо также заложить порядка 25%; от финальной стоимости на прочие расходы, связанные с покупкой автомобиля, такие как переоформление авто, постановка на учет, страховка, техосмотр, диагностика и так далее.   Также при покупке автомобиля с пробегом вероятен небольшой ремонт, замена расходных материалов.

Бюджет

После определения финального бюджета можно приступать к непосредственным поискам и анализу предложений по покупке автомобиля данной ценовой категории. Неудивительно, если вы столкнетесь с ситуацией, что за примерно одну и ту же стоимость есть предложения как достаточно экономичных вариантов, так и авто премиум класса. Необходимо также определиться, в каком состоянии вы готовы приобрести автомобиль и оценить все предложения по заданным критериям.

Не стоит торопиться с выбором.

Не нужно бросаться на первое подходящее предложение. Лучше всего составить список подходящих вариантов, многие из них отпадут при разговоре с продавцом, и ваш круг сузится.

Вопросы при покупке автомобиля

Правильные вопросы продавцу автомобиля с пробегом сэкономят ваше время. В процессе переговоров можно выявить много скрытых деталей, но самое главное на чем необходимо максимально сконцентрироваться – это юридическая чистота сделки. Поэтому необходимо выяснить следующие вопросы относительно приглянувшейся машины с пробегом:

• Какой срок эксплуатации данной машины у этого владельца, сколько всего было владельцев? Если же автомобиль продавался часто в течение короткого срока – то стоит задуматься, возможно причиной этому может быть  серьезные неисправности автомобиля. Хорошие автомобиле не продаются часто без весомой на то причины.
• Перекрашивался ли автомобиль? Утвердительный ответ может указывать на попытки скрыть ржавчину или серьёзный ремонт кузова.
• Участвовал ли автомобиль в ДТП? Кузов транспортного средства после серьёзных аварий требует сложного ремонта, и это достаточная причина для продажи и способ сэкономить. Эту информацию нужно тщательно проверять.
• Обязательно проверить технический паспорт автомобиля.

Безусловно, выяснение этих вопросов сильно поможет получить полную информацию при покупке автомобиля. Но, чтобы принять решения необходим также полный осмотр автомобиля.

Осмотр автомобиля

Если вашего опыта в автомобилях недостаточно, то лучше поручить осмотр автомобиля проверенным специалистам, которые смогут полностью оценить техническое состояние авто. При отсутствии такой возможности можно провести осмотр самостоятельно при помощи бытовых инструментов, вам понадобятся:

• маленький фонарик;
• компрессометр;
• небольшой магнит для поиска зашпаклёванных мест;
• карманное зеркальце;
• набор отвёрток и рожковых ключей;
• свечной ключ;
• тряпку.

При осмотре автомобиль должен быть идеально чистым.

Кузов автомобиля

Первым делом внимательно осмотрите правый и левый борт машины, её крышу и капот по отдельности с нижнего угла, на уровне фар. Не должно быть никаких деформаций, дефектов линий и окраски.

Все сомнительные места можно проверить магнитом, если он не держится, значит, вы нарвались на шпаклёвку. Тщательным образом необходимо обследовать всю поверхность кузова автомобиля.

Подозрения могут вызвать различные наклейки, которые маскируют дефекты. Это могут быть пластиковые пороги, молдинги, накладки и т. д.

Двери должны закрываться легко и с характерным звуком. Если это не так, значит, имеет место нарушение геометрии кузова.

Перекрашивали ли авто можно установить по остаткам краски на пластиковых и резиновых кузовных элементах. В этом случае оттенок краски под уплотнителями будет отличаться, под ними также можно найти признаки коррозии металла.

Осмотр салона

Визуально нужно проверить поверхность на наличие повреждений панелей, обивки, чехлов и т. д. Особое внимание следует уделить регулировке сидений, особенно если она автоматическая.

Ходовая часть. На руле и колёсах не должно быть люфтов, которые видно невооружённым глазом. Осмотреть также необходимо чехлы шарниров подвески и рулевого управления. На дисках не должно быть трещин.

Если покрышки неравномерно износились, то это может говорить о нарушении геометрии кузова или подвески.

Проверьте амортизаторы на предмет течи, резиновые отбойники и пыльники должны быть неповрежденными. Внимательно нужно осмотреть крепления тормозных шлангов и цилиндры.

Проверка двигателя

Чистый двигатель должен быть сухим, а шланги не потрескавшимися. Очистка с помощью отпаривателя может сбить с толку, придав лоску, поэтом особенно скрупулёзно нужно изучить агрегат на подтекание маслом.

Само масло также следует изучить. Если оно свежее и чересчур густое, то его залили для отвода глаз от серьёзных дефектов, например, различных износов и низкой компрессии.

Двигатель нужно осмотреть и в заведённом состоянии. Пока он не прогрелся, залезьте в расширительный бачок, если там пузыри, значит, повреждена прокладка головки.

Осмотрите работающий агрегат, течи масла и тосола не должно быть. А его работа не должна сопровождаться посторонними металлическими звуками.

Также при покупке автомобиля необходимо проверить температуру двигателя на датчике, эффективность работы печки и выхлопную систему.

Тест драйв

Не стоит пренебрегать этой опцией. Автомобиль следует протестировать в различных условиях, от стоянки под уклон на ручнике до резкого торможения и переключения передач. Оценивать необходимо не только технические моменты, но и свои внутренние ощущения. Насколько вам комфортно управлять именно этим автомобилем.

Конечно, выбор и покупка машины в любом случае непростое занятие и весьма рискованное. Однако, нужно понимать, что поддержанный автомобиль в любом случае имеет недочеты и естественный износ и при выборе важно правильно оценить масштаб погрешностей поддержанного автомобиля. Не стесняйтесь настаивать на профессиональной диагностике в СТО и о снижении стоимости при выявлении любых недочетов. Сэкономленные средства вы сможете потратить на ремонт.

Успехов вам при выборе и покупке автомобиля!

Сегодня расскажем о диагностическом разъеме в автомобиле и рассмотрим разновидности и особенности.

Разъем диагностики подразумевает под собой специальный выход для подключения устройства-сканера для полной оценки текущего состояния автомобиля, его работоспособности и обнаружения неисправностей, а также настроек бортового компьютера. На сегодняшний день все современные автомобили и большинство устаревших моделей.

Разъем диагностики в разных марках  автомобилей отличаются о виду, распиновке и расположению в автомобиле. Нет определенного стандарта для установки разъема диагностики, поэтому многие автомобилисты пользуются информацией из инструкций к автомобилю.

В отличии от стандарта расположения разъема, точнее его отсутствия, все устройства, используемые в современных автомобилях должны соответствовать стандартам OBD1 и OBD2. В основном сейчас больше авто, оборудованных OBD2.

Подробное описание и схемы наиболее распространенных разъемов диагностики

Выход с обозначением контактов. Данный тип представляет собой 12-контактное устройство, в котором:

• А — это GND выход;
• В — К-Line выход, которого может не быть;
• M — K-Line;
• G — колодка управления топливным насосом;
• Н — питание от бортовой сети, но этого контакта может не быть.

Устанавливается на все модели автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями, выпущенными до 2002 года.

OBD-2 устройство для ВАЗ. Такой тип 16-контактного устройства соответствует стандарту OBD-2. Обмен данными с блоком управления осуществляется по контакту K. Таким девайсом оборудуются все двигатели ВАЗ инжекторного типа, выпущенные после 2002 года. При этом стандарт мотора должен соответствовать нормам Евро 3.

OBD-2 выход для всех Фольксвагенов и большинства других современных авто. В данном случае назначение контактов следующее:

• 2 — шина плюс;
• 4 — земля;
• 5 — сигнальное заземление;
• 6 — контакт CAN высокий;
• 7 — линия диагностики К;
• 10 — шина минус;
• 14 — контакт CAN низкий;
• 15 — L-контакт для проверки;
• 16 — питание от бортовой сети.

Такой диагностический разъем ставится на все без исключения автомобили Фольксваген, выпущенные после 1996 года. Также им оснащались некоторые Фольцы, произведенные в период с 1994 по 1996 годы. Аналогично таким выходом для диагностики оборудуются многие транспортные средства, выпущенные после 1996 года, в том числе Хонда, Рено, БМВ и т.д.

OBD для Хонды

• 1 — контакт K-Line;
• 2 — контакт питания от аккумулятора авто;
• 3 — заземление или масса;
• элементы 4 и 5 применяются для считывания кодом самодиагностики.

Диагностические разъемы автомобилей Хонда, выпущенные до 2001 года

OBD для всех современных автомобилей Деу. Назначение контактов в данном случае следующее:

• 2 — шина плюс;
• 4 — земля;
• 5 — сигнальное заземление;
• 6 — CAN-шина;
• 7 — выход для проверки авто К;
• 10 — шина минус;
• 14 — еще одна CAN-шина, низкая;
• 15 — выход для проверки авто L;
• выход для питания от бортовой сети.

Диагностические разъемы автомобилей Деу, выпущенных после 2000 года

Для каждого типа разъема диагностики автомобилист легко может найти универсальное устройство для диагностики своего автомобиля и оперативно производить при необходимости чтение, сброс, анализ датчиков и настройку бортового компьютера.  При незначительной неисправности это поможет сохранить время и деньги на поездки в автосервис.

Как уже ранее было отмечено, порой достаточно сложно найти разъем диагностики в своем автомобиле. Вот несколько советов для облегчения поисков для отдельных не очень современных марок:

• В моторном отсеке. Обычно такое расположение разъема диагностики характерно для автомобилей ГАЗ.
• Под вещевым ящиком со стороны переднего пассажира можно найти разъем диагностики в автомобилях ВАЗ ретро-моделей до 2002 года выпуска.
• В более современных ВАЗ разъем диагностики находится под консолью со стороны водителя.
• В Фольксвагенах (выпуск до 1996 года), в том числе микроавтобусах LT разъем диагностики можно найти  под пластиковой облицовкой в ногах слева от водителя.
• В автомобилях Деу разъем диагностики может располагаться и со стороны водителя, и со стороны пассажира

Если же у вас более современный автомобиль, то можно поискать разъем диагностики  под пепельницей и под центральной консолью со стороны водителя, на сегодняшний день это место установки больше всего распространено среди производителей.

Также, не стоит забывать об еще одной весьма важной функции разъема диагностики, это блокировка с целью защиты автомобиля от угона. Как правило, именно подключение к разъему диагностики дает возможность угонщикам оперативно обойти противоугонную систему и скрыться. При блокировки разъема диагностики у преступников не будет шанса произвести проверку заблокированных элементов мотора.

Варианты блокировки разъема диагностики

Ниже приведено несколько вариантов блокировки разъема диагностики:

1. Перенос разъема диагностики в непривычное место. Это озадачит угонщиков и займет много времени на поиске, так как спрятать компактный разъем диагностики  можно абсолютно в любом месте в салоне. Столкнувшись с этой проблемой преступники скорее всего откажутся сразу от своей идеи.
2. Перепиновка контактов разъема диагностики и использование его исключительно через переходник.
3. Полное удаление разъема диагностики  и установка другого нестандартного устройства. Также, для проведения диагностики потребуется переходник.
4. Самый популярный способ – установка “секретки”.  Это установка специализированного гаджета, предназначенного для усиления функций установленного иммобилайзера. Как правило, производители современных моделей автомобилей изготавливают специальные секретные компоненты для разъема диагностики, его по-прежнему можно использовать без переходника, однако, в случае попытки угона разъем диагностики  автоматически блокирует проводку автомобиля в салоне и моторном отсеке.

Также, в последнее время, для управления более дорогих моделей устанавливаются специальные приложения, полностью синхронизированные с гаджетами владельца, которые не позволяют совершать дополнительных действий в автомобиле без подтверждения владельца в приложении или посредством SMS-команд.

Подводя итог, хочется отметить безусловные плюсы в самостоятельной диагностики автомобиля посредством универсального сканера:

• простота в использовании, достаточно обычного смартфона и универсального адаптера
• экономия денег, так как многие СТО сильно завышают стоимость такой простой услуги как компьютерная диагностика
• экономия времени, не нужно никуда ехать и ждать вердикта специалистов

Главное выбрать качественный сканер, скачать специальную программу на смартфон и подсоединить адаптер к разъему диагностики. Удачи на дорогах вам и как можно меньше ошибок при диагностики автомобиля!

Человек, который только что купил себе новенький автомобиль, и не имеет опыта вождения, часто задает вопросы по поводу кодов ошибок автомобиля, что они означают и методы их устранения?

Коды ошибок автомобиля бывают разного плана, в зависимости от модели авто. В современном автомобиле, которое работает на электронном управлении, в основных случаях оснащен самодиагностикой, которая видит любую неисправность автомобиля и информирует владельца авто об этом в виде кода ошибки.

Описание символов в коде ошибки авто

Код ошибки автомобиля состоит из пяти символов: буква латинского автомобиля и 4 числа. Заглавная буква может означать неисправность в этих частях автомобиля:

P – Двигатель или трансмиссия

B – Кузовные системы (замки, стеклоподъемники)

C – Ходовая часть

U – Межблочная шина

Также рассмотрим каждую цифру кода ошибки по отдельности. Итак приступим:

Цифра №1

0 – Позиция для адаптеров ELM327

1,2 – Код производителя

3 – Резерв

Цифра №2

1,2 – Смесеобразование

3 – Система зажигания

4 – Различные дополнительные системы

5 — Система стабильности холостого хода

6 – Блок управления

7,8,9 – Трансмиссия

10,20 – Отдельные коды, которые устанавливают определенные марки автомобиля

Последние две цифры указывают на конкретную неисправность автомобиля. Для каждой конкретной марки авто существуют свои номенклатуры и коды ошибок.

Приведем пример кодов ошибок и расшифровку данного кода:

P0105 – Неисправность измерителя расхода воздуха

P0112, P0113 – Повреждение датчика температуры воздуха

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден

P0117, P0118 – Пониженный или завышенный уровень температуры охлаждающей жидкости

P0130 – Неисправность датчика кислорода

P0201 — P0204 – Неисправность топливных форсунок 1 цилиндра – 4 цилиндра

P0301 — P0304 – Проблема в зажигании 1-й – 4-й цилиндров

P0501 – Неисправность датчика скорости

P0506, P0507 – Низкое или высокое вращение вала на холостом ходу

P0562, P0563 – Высокое или низкое напряжения сети

P1510 – Открыт клапан холостого хода из-за КЗ катушки клапана

P1513 – Открыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи

P1553 – Закрыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи

Чем прочитать коды ошибок?

Существует большое количество программ для расшифровки кодов ошибок в авто на разные платформы, такие как Андроид, Windows, и другие.

Представляю к вашему вниманию топ самых популярных и проверенных программ для Windows, позволяющих подключить компьютер к автомобилю для диагностики и устранение кодов ошибок вашего авто:

• ScanMaster ELM. Для того, чтобы подключить машину к компьютеру через эту программу вам необходимо сделать следующее:

1. Подключаете сканер в специальный разъем в вашей машине;
2. Ваш компьютер должен быть оснащен Bluetooth
3. Заходите в панель управления, включаете Bluetooth и кликаете «Добавить устройство»
4. После этого сканер, подключенный к автомобилю, автоматически подключится к вашему компьютеру
5. После того, как сканер подключился к вашему компьютеру, в новом открывшемся окне вбиваете один из стандартных кодов таких как 0000, 1234, 5678
6. Кликаете далее
7. После того, как прошло автоматическое соединение сканера с компьютером, установка программного обеспечения с вашим сканером в авто завершено

•    Scan Tool — Возможности этой программы достаточно большие. Она включает в себя отображение ошибок с их описанием, методы устранения; Данная программа работает со сканером EML327.
•   OBD Tester – Перед тем, как начать пользоваться этим диагностическим инструментом, который работает на платформе Windows, для корректной работы требуется установить необходимые драйвера для каждой версии Windows свой драйвер.

Диагностический сканер ошибок автомобиля

Для того, чтобы пользоваться не только этими программами, но и похожими, вам нужно приобрести специальный сканнер, который имеет вид небольшого прибора, внутри которого находиться специальный чип, который может передавать сигналы, производит обработку и передает  данные диагностики в программу. Один из самых популярных сканнеров является сканер в основе которого лежит микросхема – ELM323 или ELM327. Преимущество данной микросхемы заключается в том, что она работает с очень большим множеством программ, которые висят в открытом доступе на просторах интернета. Если совместить программу со сканнером вы сможете увидеть коды ошибок авто и расшифровать их, после того, как причина поломки была устранена есть возможность удалить ошибку, ведение и учет различных таблиц и страниц с неисправностями и ТО

Если же вы решили провести диагностику и проверить коды ошибок авто самостоятельно, то воспользуйтесь данными советами, которые исключат факты повреждения в случае ваших ошибок в подключении сканера и ПК.

Советы по поиску ошибок в авто

При диагностике авто на ошибки смотрите длину кабеля, который идет от сканера к компьютеру – она не должна превышать 5 метров. Если кабель будет больше пяти метров диагностика может быть некорректной

После того, как вы приобрели сканер, внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.

Включать зажигание в авто следует только после подключения сканера к компьютеру, полной настройки. Это нужно для того, чтобы исключить факт повреждения бортового компьютера.

Диагностика ошибок авто

Провести диагностику автомобиля самостоятельно можно не только с помощью компьютера, но также с помощью мобильных приложений на платформе Андроид или Apple. В сети существует много различных приложений для данной процедуры, отдельные из них могут считывать ошибки кодов автомобиля, находить причину и устранять их. К примеру, для сканера OBD-II есть специальные программы на андроид, которые расскажут о всех кодах ошибок автомобилей и методах их устранений. Для того, чтобы скачать ее нужно ввести название приложения на play market «Расшифровка кодов ошибок OBD-II». В данных программах вы найдете много чего полезного, но главное – в базе представлены все коды ошибок авто.

Если вы пользуетесь телефоном от Apple, то для вас есть просто идеальное приложение для того, чтобы знать какие коды ошибок в вашем автомобиле, программа сама устраняет их или удаляет. Приложение продается в месте с кабелем для подключения к автомобилю. GoPoint Techonogy – работает со сканерами GL-1 и BT-1. Данные сканера и приложения являются официальными приложениями фирмы Apple, где GL-1 – это кабель для подключения автомобиля к телефону, а BT —  это Bluetooth передатчик. Программа не только помогает устранить ошибки кодов авто, но и проверяет работу двигателя, всех датчиков и многое другое. Эти два сканера-передатчика работают не только с родной программой GoPoint Techonogy, но и совместимы с DashCommand.

Много приложений, программ, сканеров, с помощью которых можно определить коды ошибок автомобиля и устранить их самостоятельно. Данные услуги в сервисах технического обслуживания будут стоить большое количество денег, но зачем платить за то, что можно сделать самостоятельно? Для пользования этими приложениями не обязательно владеть компьютерами и гаджетами на профессиональном уровне, достаточно лишь знать, как установить приложение.  И пусть ваш автомобиль прослужит долгие годы!

Выхлопная система автомобиля. Зачем она нужна и как влияет на мощность двигателя.

Основная задача выхлопной системы или как говорят в простонародьях – глушитель, нужен для вывода газов горения от двигателя за борт автомобиля. Со временем глушитель получила еще несколько задач, такие как: преобразования токсичных газов в более безвредные, снижения уровня звука.

Разберем поподробнее устройства выхлопной системы.

Состав выхлопной системы

Первая часть выхлопной системы — это коллектор. Он представляет собой n количество труб (в зависимости от количества цилиндров), которые соединены в одну трубу большего диаметра. Его задача вывод газов. При работе эта часть системы нагревается до больших температур, поэтому изготавливают ее из прочных металлов стали и чугуна.

Вторая часть катализатор с лямбда зондам. Это деталь самая дорогая в выхлопной системе, так как имеет покрытие редким металлом. Катализатор преобразует токсичные газы в менее токсичные, путем химической реакций газов горения с платиновой группой металлов. Да, это не опечатка, именно этими металлами покрывают внутреннюю часть катализатора для уменьшения токсичности газов горения. Уверены многий задаются вопросом за чем нужна лямбда? И почему она влияет на расход двигателя?

Лямбда зонд контролирует температуру газов горения в катализаторе. Для того чтобы химическая реакция протекала полностью, должна поддерживаться определенная температура, а именно 200 градусов. Лямбда подает сигнал в бортовой компьютер автомобиля, а он в свою очередь контролирует подачу воздуха и смеси преобразования, для увеличения температуры горения смеси топливо. Отсюда и получается, что при выходе из строя лямбд зонда компьютер всегда подает больше топлива.

Но иногда катализатор заменяют пламегасителем. Он должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам.

Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы. Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Третья часть металлическая гофра. Она представляет собой плетение из метала в виде сетки. По фактуре он гибкая. К сожалению, она расположена не в надежном месте. При неудачном ударе, эта деталь автомобиля, может прийти в негодность. После чего ее придется заменить. При ее поломки снижается мощность двигателя, это может быть заметно водителю. Но не стоит откладывать с ремонтом гофры, так как ее неисправность, может привести к выходу из строя всей выхлопной системе. Служит для уменьшения передачи вибраций двигателя.

Четвертая часть резонатор. Он уменьшает уровень колебания газов горения, что существенно уменьшает уровень шума. По строению представляет собой несколько сложную трубу с множеством отверстиями. Горячие газы попадая в резонатор, происходит трения газа с отверстиями. Что приводит к потери температуру и уровня колебания.

Для спортивных выхлопных систем, в которых отсутствует глушитель, используют резонатор гельмгольца. Это дополнительный закрытый отвод трубы, расположенный до конечной банки выхлопной системы под углом.

И пятая часть выхлопной системы является глушитель.

Глушитель бывает нескольких типов:

• Резонансного типа — по структуре повторяет резонатор, устанавливается на спортивных системах выхлопа. Очень плохо поглощает уровень шума. Ограничительного типа — в банке глушителя на конце входящей трубы предусмотрено конусное сужения или устанавливается шайба меньшего диаметра. Более эффективен в поглощениях звука, но создает большое сопротивление в выхлопной системе, что приводит к плохому отводу газов с цилиндра и следственно потери мощности двигателя. Используется на двигателях малых мощностей.
• Отражательного типа -представляет банку с множеством экранов и отверстиями в них. Такое строения замыкает движения газов от одного экрана к следующему, что заставляет выхлопные газы нагревать экраны и генерировать колебания газов в тепло. Очень хорошо поглощает шум, создаёт не большое сопротивления в выхлопной системе. Самый популярный тип глушителя.
• Поглощающего типа — банку глушителя заполняют мягким веществом, например, стекловатой, а в трубе делают отверстия. Выхлопные газы проходя через наполнитель теряют уровень шума. Такой тип глушителя используется в спортивных выхлопных системах. Также благодаря
  изменению наполнителя можно регулировать тембр звука.

Строения выхлопной системы нам известна, но как же она влияет на мощность двигателя? Увеличить мощность двигателя изменением выхлопной системы теоретически можно, но на практики применяется только на двигателях мотоциклов. Так как это происходит путем создания разрежения в выпускном коллекторе перед закрытием выпускного клапана. Это приводит к увеличению вместительности топлива в камеру сгорания, следовательно, к увеличению силы детонации топлива. Происходит это из-за того, что выхлопной газ имеет ударную волну, установив отражатель на определенном расстоянии можно
вернуть ударную волну обратно к коллектору в виде давления или разрежения. Так как скорость выхлопного газа примерно равна скорости звука, в четырехцилиндровом, четырех тактном двигатели расстояния установки отражателя колеблется на расстоянии 3-4 метров, а в двухтактном двигателе 0.7метров. Именно поэтому данный способ используется только на мотоциклах.

В момент такта выпуска выхлопной газ имеет определенное давления, задача выхлопной системы выравнивать давления в цилиндре до атмосферного. Если выхлопная система не рассчитана под мощность двигателя, это приведет к созданию сопротивления в выхлопной системе, не полному удаления выхлопного газа из цилиндра, что в свою очередь приведет к потере мощности.

Именно поэтому, очень важна правильно сконструированная выхлопная система, чтобы не потерять мощность двигателя.

Как уменьшить сопротивления в выхлопной системе можно понять из приведенной выше информаций, а именно изменением составляющих конструкций выхлопной системы.

Виды неисправности выхлопной системы

Их немного. В основном это потеря мощности из-за выхода из строя катализатора. Данная поломка лечится путем полной замены данной детали и
является самым дорогим ремонтом выхлопной системы. Негерметичность выхлопной системы, появляется путем механических
повреждений или коррозии, приводит к увеличению громкости работы автомобиля.

И так мы рассмотрели, что представляет собой выхлопная система, как она устроена и какие виды выхлопной системы бывают. Несомненно, это важная система в работе автомобиля, ведь она помогает двигателю работать правильно, поэтому при непонятных “хлопках” из глушителя или проявление пара, следуют тщательно проверить исправность всей системы. Так как незначительная поломка системы, может усугубить работу двигателя.

Сканер Scan tool pro – современный, качественный, многофункциональный прибор, предназначенный для самостоятельного тестирования почти всех марок мирового автопрома. Этот мультимарочный сканер, применим к автомобилям  автопроизводителей из США, Европы, даже праворульных японцев, России и ближнего зарубежья. Scan tool pro работает с моделями бензиновых двигателей авто, начиная с 96 года выпуска. Также с автомобилями на дизельном моторе, с 2004 года выпуска.

Работа сканера Scan tool pro

Предусмотрено дистанционное использование сканера по Bluetooth сети на персональных устройствах, работающих на базе Windows, iOS, DOS, Android. Возможность вывода данных на смартфоны и ноутбуки, добавляют удобство и комфортное пользование этим прибором.

Освоить элементарные навыки и теоретические аспекты, необходимые для успешного проведения самостоятельной диагностики сканером, под силу любому автовладельцу. Это, несомненно, большое преимущество, так как помоет сэкономить время и деньги (не малые) на поход в центры технического обслуживания авто. Кроме того, вы можете оказывать услугу по диагностике своим знакомым, что может принести дополнительную прибыль.

Сканер Scan tool pro стоит не очень дорого, особенно если приобретать на китайских торговых интернет площадках и быстро окупается.

Комплект Scan tool pro состоит из самого сканера и программного обеспечения, нарезанного на диске. Он довольно компактный, занимает мало места, так что его можно постоянно иметь при себе, где-нибудь в бардачке.

Положительные характеристики сканера Scan Tool Pro

Парочка его достоинств уже перечислено ранее – это демократичная цена, компактность, экономичность и простота пользования. Большим преимуществом перед дилерскими аналогами можно считать возможность выездной диагностики, с использованием беспроводного подключения и способность подключаться к стандартным разъемам бортовых компьютеров, которые установлены на всех современных автомобилях. Применимость Scan tool pro ко многим маркам авто, богатый инструментарий и широкий функционал, а также работа в паре со смартфоном,  несомненное преимущество данного сканера.

Корректная русификация и доступность бесплатного софта ПО, дополнительный  набор переходников в комплекте, годовая гарантия и поддержка производителя, еще несколько плюсов в копилку его положительных характеристик. Можно отметить и простоту подключения, не требующего дополнительной аппаратуры. В общем, одни плюсы!

Технические данные и подключение сканера Scan Tool Pro

 Большинство пользователей считают лучшей версией 1.5 на базе процессора ELM327. Сканер оснащен светодиодами и снабжен защитой от замыкания. При скорости обмена информацией от 9600 до 38400, требуется потребляемое напряжение в 12В. Присоединяется к разъему, поддерживающему стандарты OBD2.

Сканер Scan Tool Pro сможет протестировать и внести корректировки в работу следующих систем:

1. Мотора
2. Зажигания
3. Иммобилайзера
4. Климат – контроля
5. Трансмиссии
6. Пневматика и тормоза
7. Airbag , SRS
8. Кузова
9. Приборы обеспечения комфорта
10. Приборная панель

Подключение сканера:

• Включить зажигание;
• Вставить штекер в разъем для диагностики, должна откликнуться светодиодная лампа;
• На персональном устройстве включить дистанционную связь, найти в списке доступных устройств наш сканер и активировать его;
• Открыть предварительно установленную программу;
• Когда появится сообщение об окончании подключения, можно переходить к диагностике.

Доступные функции Scan Tool Pro

С помощью этого сканера пользователь может выполнить ряд важных задач:

1. Определить причину сбоев в электронных системах бортового компьютера;
2. Определение степени повышения расхода горючего;
3. Выявление неполадок и текущего состояния двигателя;
4. Тестирование всего электронного оборудования автомобиля;
5. Считывание, сохраненных на шине, кодов ошибок, и благодаря обширной базе кодов, расшифровка и вывод на персональный носитель их списка или построенного графика;
6. Предоставление полного описания неисправности и выявление отклонений от нормативных (заводских) показателей;
7. Удаление кодов с памяти блока, после устранения причин неисправности. Гасить Чек на панельной доске;
8. Внесение изменений, посредством добавления или удаления необходимых кодов;
9. Независимое исследование, в обход ЭБУ, состояния датчиков и других элементов общей сети;
10. Экспорт данных в Web – пространство и отправка на печать готовых отчетов;
11. Подсчет и отражение различных текущих показателей (время разгона, такта зажигания, реальные обороты валов, и т.д.)

Установка программы для Scan tool pro на ваш персональный носитель:

1. Для начала нужно найти ссылку на скачивание и сделать само скачивание установочного файла. Лучше воспользоваться ссылкой из официального сайта производителя. Если файл заархивирован, то сначала распакуйте его;
2. Поступит предложение сохранить ее в определенной папке на вашем жестком диске. Задайте путь сохранения и запомните папку, где вы ее сохранили;
3. Далее отключите интернет и перейдите к установке, выполняя все рекомендации установщика;
4. По ходу процесса задайте удобные для вашего пользования параметры для программы. Это и выбор языка и регистрационного названия, расположение ярлыка, и т.д.
5. Во время установки к вам в компьютер могут напроситься нежелательные элементы рекламного блока, могут запросить разрешения на скачивание и установку дополнительных программ и инструментов. Без колебания откажитесь от них;
6. Следите за исправной работой и своевременным обновлением ативирусника;
7. Последний шаг в установке — нажать на кнопку «готово»
8. Откройте программу с ярлыка и пройдите регистрацию диагностируемого автомобиля. Нужно наладить сопряжение с адаптером и ПО бортового компьютера;
9. Приступить к настройке интерфейса программы, адаптируя ее под свои предпочтения. Это сделать несложно, для всего всплывает подсказка или окно с предложением.

Приложения для сканера Scan Tool Pro

Разработано большое количество программ (доступны бесплатные версии), с помощью которых сканер Scan Tool Pro готов проводить тестирование авто. Большой популярностью пользуются различные программы для смартфонов и других персональных носителей, работающих на платформах как Андроид, так и Iphone.

Коротко о некоторых из них:

1. Torgue – есть платная (pro) и бесплатная (lite) версии. Функции:

— выявление причины загорания Check Engine;

— определение текущих параметров, в том числе и во время движения;

— снятие показаний с датчиков и последующий их анализ;

— вывод предупреждений при обнаружении критических значений показателей;

— сохранение и подготовка к печати готовых отчетов;

— вычисляется расход и затраты на бензин; поездка фиксируется на карте и сохраняются параметры.

1. Auto DoktorOBD – полная русификация и поддержка отечественного разработчика, бесплатная, процессор ELM Для расширенной версии для персонального компьютера, имеется диск с ПО.

Основные опции: вывод и расшифровка кодов ошибок; сброс кодов: тестирование датчиков; считывание текущих параметров; идентификация авто по номерам агрегатов.

1. MobileOpendiag – основной упор в этом приложении сделан на тестирование отечественных авто с инжекторными двигателями. На базе ЕЛМ327. Приложение для платформы Андроид, можно скачать бесплатно.

После скачивания приложения, есть возможность произвести настройки, подогнать под себя. Информация выводится на ряд из семи или девяти экранов. Можно настроить параметры некоторых датчиков, для оптимизации работы  связанных с ними систем.

Сканер Smart Scan Tool — надежный помощник в пути, когда требуется оперативное распознавание и своевременное устранение возникшей поломки.

Чтобы внезапно замигавшая кнопка Check Engine не стала кошмаром для водителя, загнавшая его в безвыходное положение. С нашим умным прибором каждый найдет выход из любой ситуации на дороге.

Кроме того, имея заранее результаты диагностики с помощью сканера Smart Scan Tool, вы не допустите ситуации, когда на вас хотят «повесить» лишние услуги недобросовестные работники сервисных центров.

Минимальные финансовые затраты и немного потраченного на изучение времени, с лихвой окупятся многолетним комфортным использованием сканера Smart Scan Tool.

До 70% покупок на автомобильном рынке приходится на сектор поддержанных машин. Наверное, каждый потенциальный покупатель понимает, что сделка с автомобилями с пробегом относится к категории повышенного риска.

Как не попасться в лапы мошенников? Как избежать покупки краденого или восстановленного после ДТП автомобиля?

Ответ предельно четкий – нужна тщательная проверка! Ее можно провести самостоятельно, вооружившись некоторыми знаниями.

Механизм самостоятельной проверки состоит из трех обширных этапов:

1. «пробить» машину по всевозможным базам, в первую очередь по базе ГИБДД.
2. узнать всю «подноготную» автомобиля по VIN – коду. Проверка паспорта и другой документации.
3. проверить техническое состояние транспортного средства.

Как самому проверить авто по базам?

Развеять или подтвердить сомнения, по поводу покупки поддержанной машины, лучше всего поможет проверка по базам официальных государственных организаций. Поисковым идентификатором может быть: VIN, государственный номерной знак, номер шасси, кузовной номер, и даже фотография (на коммерческих сайтах).

1. ГИБДД — gibdd.ru. Можно подать заявку на экспертизу непосредственно в отделение ГИБДД, где в течение определенного срока (около 10 дней), Вам выдадут отчет с полным списком данных о транспортном средстве. С появлением многочисленных онлайн платформ, позволяющих многократно продублировать запрос сведений, отпадает приоритет этого способа проверки.
2. Федеральная служба судебных приставов
3. Таможенная служба
4. Реестр залогов — Reestr-zalogov.ru, Banki.ru
5. Страховые компании
6. Расшифровка VIN
7. Коммерческие негосударственные сайты. Эти платформы, иногда могут выдать даже больше информации, чем официальные источники. Они черпают данные из нескольких сайтов одновременно, включая соцсети, форумы и объявления. Самый популярный, в этом сегменте, по праву считается сайт net. Здесь можно осуществить поиск как по госномеру, так и по VIN. По фотографии транспортного средства, можно получить данные об участии в ДТП (страховой случай). Услуги по разнообразным проверкам платные, однако, заранее можно определить, по каким аспектам информация отсутствует и исключить ее из списка. На выходе, пользователь получает подробный отчет с результатами поиска и приложенными копиями документов (судебных решений, чеков об оплате, справок о снятии претензий, и т.д.). Отчет выдается по следующим запросам:

• Все данные, имеющиеся в базах ГИБДД;
• Сколько хозяев сменилось у ТС по ПТС;
• Фото ТС;
• Был ли автомобиль участником ДТП;
• Ограничения и запреты на регистрационные действия;
• Наличие проблем с таможней;
• Юридическая чистота – угон, судебные разбирательства, кража, уголовные дела (вещдок или предмет);
• Претензии судебных приставов;
• Обзор объявлений – когда, кто и по какой цене предлагалась эта машина;
• Отдельно предоставляются сведения о владельцах, по результатам мониторинга интернета.

Есть и другие подобные сайты — Аvtokod.mos.ru, Adaperio.ru, Avto-nomer.ru, Vincarfax.ru/probit-vin-kod.

Проверка документации, сведения по VIN-коду

Обязательным этапом общей проверки становится установление подлинности ПТС транспорта.

1. Орнамент должен быть четким на всей странице, голограмма легко читаема под разными углами;
2. Объемный узор на тыльной стороне должен прощупываться и изменять цвет при разных углах осмотра;
3. На просвет виден водяной знак «RUS»;
4. Удостовериться в совпадении VIN на ТС с данными в паспорте. Это шифр из 17-ти символов, несущая на себе много информации об автомобиле. Его местоположение в ТС может быть разным: около руля, под капотом, на лобовом стекле, на передней стойке двери, под покрытием пола перед водительским креслом, под крылом, в багажнике. Место должно быть прописано в паспорте. Также, нужно проверить соответствие с полисом страховки и с регистрационным свидетельством, где есть записи VIN-кода.
5. В ПТС указаны данные, которые нанесены непосредственно на автомобиле, что и нужно проверить:

• номер двигателя – на самом моторе;
• Цвет, модель, марка, госномер;
• Объем мотора – на бирке в задней части авто;
• Год выпуска – на табличке под капотом;
• Вес автомобиля – установить в любой автомастерской;
• Номер рамы (шасси).

1. Если продавец предъявляет дубликат ПТС, вас должно это насторожить. Обязательно уточните причину, так как они могут стать причиной отказа в регистрации в ГИБДД. Залоговость, криминальность, запреты и ограничения, вы проверили вышеизложенным способом (по базам). Но причиной утери оригинала, может быть частью мошеннической схемы прикрытия «нечистой» истории ТС. Выясните все до конца.

Визуальный осмотр и диагностика авто перед покупкой

Выполнение первых двух пунктов (изложенные выше) не отнимет у вас много времени. Да и особых знаний и навыков не потребуется. Но вот проверка технического состояния займет у вас некоторое время. Нужно изучить материалы по выбранной марке автомобиля (можно из специализированных форумов, статей из инета), определить слабые места таких экземпляров, понять, на что надо обращать внимание.

1. Для начала, поговорите с владельцем ТС, расспросите о машине. Задавайте много конкретных вопросов (если не лень, запишите их). В дальнейшем, при личной встрече, задайте эти же вопросы повторно. Сравните, с ранее услышанными ответами. Если найдете несоответствие, значит продавец что-то пытается от вас скрыть (или откровенно врет). Выясните все до конца.
2. Договоритесь о времени и месте встречи, чтобы осмотреть машину. Лучше назначить встречу рядом с автомастерской. В случае надобности (или для дублирования ваших результатов), можно будет обратиться к ним за помощью. Прихватите с собой толщиномер – прибор для определения равномерности лакокрасочного покрытия автомобиля. Он поможет определить неравномерную толщину краски, свидетельствующую о недавних покрасочных работах. А красят автомобиль после ДТП.
3. Проведите полномасштабный визуальный осмотр:

• В салоне обратите внимание на изношенность обивки, состояние панели, потолка. Открывающий механизм дверей, стеклоподъемники. Состояние электрооборудования (магнитола, печка, кондиционер, свет). Проверьте пробег. Соотнесите его с годом выпуска автомобиля.
• В багажнике осмотрите отсек для запаски, там могут остаться следы прежней краски, ржавчина, гниль. Проверьте замок и стыковочные швы.
• Под капотом проверьте кузовной номер, общее состояние агрегатов, проводки, аккумулятора. На внутреннем крыле бывает VIN-код, проверьте его состояние. Шланги и трубки проверьте на трещины, радиаторный шланг должен быть достаточно твердым
• Обследуйте кузов, в том числе и крышу. На поверхности не должно быть сколов и царапин, бугорков и выемок. Тон краски должен быть одинаковым на всех частях. Следы покраски можно заметить по подтекам возле днища и в дверных проемах. Внимательно осмотреть на наличие ржавчины, в том числе и на швах.
• Сядьте за руль и устройте тест-драйв. Прислушайтесь к шумам из мотора. Проверьте тормоза, наличие вибрации, писка, сторонних шумов укажет на потребность в скорой замене. Если руль тянет в сторону, это свидетельствует об изношенности конструкции и разладом тормозного суппорта.
• Обследуйте двигатель – утечки и коррозия недопустимы. Кстати, тщательно вымытый и чистенький мотор, тоже должен насторожить. Значит, над ним недавно работали. Уточните причину.
• С заливной горловины снимите крышку. Пена на его стенках свидетельствует о протечке прокладки головки. О таком автомобиле можно смело забыть, слишком дорого обойдется устранение всех причин.
• Ремень ГРМ должен быть стальной зубчатый. Если это не так, его замена обойдется вам в кругленькую сумму.
• Оцените сход – развал. Его смешение может означать значительную деформацию рамы или износом рулевой конструкции и подвески. Никогда не соглашайтесь на покупку ТС с поврежденной рамой. Передний фартук не должен быть приварен по сторонам, он крепится болтами. Если не их головке есть царапины, значит, капот меняли после повреждений (аварии).
• На разных скоростях и поворотах, прислушайтесь к шумам, вибрациям. Это может рассказать вам о значительном износе ходовой системы.
• Автосканером (возьмите на время у друга) протестируйте бортовой компьютер, считайте ошибки. Обратите внимание на горящие индикаторы.
• Каждая найденная вами неисправность станет предметом торга. Можно ощутимо снизить первоначальную цену, оградив себя от лишних затрат.

Итак, проверка окончательно завершена, юридическая чистота установлена, подлинность документов не вызывает сомнения. Последняя сумма сделки установлена – можно приступать к ее заключению.

Удачи вам!

Поломка машины вызывает настоящую панику у автовладельцев. Еще бы, ведь теперь придется оставить важные дела и бежать в автосервис. А это – потерянное время, растраченные деньги, трата времени на поиск нужных запчастей. Вдобавок, на неопределенное время, остаешься «без колес», что больше всего и огорчает. Так было в недалеком прошлом.

С появлением на рынке мультимарочных автосканеров, максимально ускорил процесс, упростил саму процедуру. А современные дилерские сервисные центры, оснащенные новейшим оборудованием, имеющие каналы оперативной доставки запчастей, полностью сняли с плеч автовладельцев этот тяжелый груз.

История появления мультимарочных автосканеров

Компьютерная диагностика значительно ускорила сроки ремонта и в целом, оптимизировала весь процесс обслуживания автомобиля. Наука семимильными шагами идет по этому пути, команды высококвалифицированных специалистов разрабатывают все более точные и доступные продукты тестирования.

Наряду со стационарными мощными диагностами, широкое распространение получили портативные марочные автосканеры, позволяющие владельцам самостоятельно проводить диагностику и устранение неполадок своего автомобиля. Дальше – больше. В последнее время, пальму первенства в этой сфере перехватили мультимарочные автосканеры для мобильных устройств.

Появление таких приборов было, вполне, предсказуемо. Марочные адаптеры и сканеры при всех своих, бесспорно, выдающихся возможностях, имели существенный недостаток – каждый модуль предназначен только для одной (или узкой группе) марки автомобиля. Естественно, это породило спрос на мультимарочные модели автосканеров. Спрос рождает предложение. Вот разработчики и стараются занять эту высокоприбыльную нишу.

Виды мультимарочных автосканеров

Итак, сканеры бывают двух видов:

— стационарные (большие, работающие автономно, жутко дорогие)

— портативные. Маленькие приборы, считывающие данные с ЭБУ и, передающие на ваш персональный носитель (ноутбук, компьютер или смартфон), с меньшей функциональностью и ценой. Однако, функций, вполне, достаточно для самостоятельного выявления и устранения неполадок.

При выборе портативного тестера, нужно придерживаться рационального подхода, оптимального соответствия цена – качество. Высокая цена обусловлена дорогим программным обеспечением, предоставляющим большой функционал, большая часть возможностей которого не используется автолюбителями (требует специальных знаний и навыков). Или, того хуже, используется неправильно, нанося непоправимый вред бортовому компьютеру своего автомобиля. Поэтому недорогой, но с набором необходимых функций, предпочтительнее его «крутого» собрата.

Кому выгодны мультимарочные адаптеры и автосканеры?

Мультимарочным автосканерам отдают свое предпочтение маленькие и средние автомастерские, с небольшим потоком клиентов. Этот выбор расширяет их поле деятельности, позволяет расширить клиентскую базу, быстро окупаются расходы на приобретение прибора.

Универсальность мультимарочников развивается по двум направлениям;

— полная универсальность (охват всех, выпускаемых в мире марок авто)

— частичная или географическая. Охват производителей определенных регионов мира (таких как, Азии, Европы, Америки), или  рынков автомобилей (Японский, США, Корейский и т д), или поддерживаемому протоколу (OBD-II или другие).

Функции мультимарочников

Для использования тестера, необходимо подключить к нему носитель (ноутбук, ПК, планшет или смартфон), а сам сканер соединить с ЭБУ машины, через разъем OBD2. Предварительно на персональном носителе устанавливается специальная программа сканера, настраиваются параметры, привязывается тестируемая машина, скачиваются дополнительные программы. После установления сопряжения тестера с бортовым компьютером, можно начинать компьютерную диагностику авто.

Информация передается через проводное соединение (USB – порт), либо беспроводным способом (Wi-Fi, Bluetooth).

Возможности сканера определяет не его модификация, а функционал электронного блока управления автомобиля. В основном, доступные функции всех подобных приборов следующие:

— Считка кодов ошибок, сохраненных в ЭБУ;

— Сброс кодов (удаление из памяти);

— Снятие показаний по входящим и исходящим в ЭБУ сигналам датчиков;

— Расшифровка кодов и выведение показателей на экран носителя, в виде списка или графика;

— внесение изменений в контрольные функции ЭБУ;

— доступ к необходимым каталогам (инструкций, запчастей, заводских шаблонов характеристик), и многим другим полезным источникам;

— контроль системы выхлопа, контроль загрязнения окружающей среды.

Это короткий и сильно сжатый список функций мультимарочных автосканеров, ведь наша статья не про это, а про правильный выбор прибора.

Список популярных мультимарочных сканеров

Наиболее популярные (в нашей стране) мультимарочные автосканеры – представители большого семейства, насчитывающего более 15 разновидностей. И число их непрерывно растет.

1. Bosch KTS Несомненно, он самый яркий и популярный представитель благородного семейства. Имеет доступ ко всем функциям автомобиля, применим для диагностики 52 марок авто, как легковых, так и грузовых. Работает в паре с ноутбуком и ПК. Помимо всего остального, у него есть встроенный осциллограф для анализа данных о напряжении и мультиметр (цифровой) для диагностики и замеров электрических цепей авто. Однако, все не так весело, как кажется. Высокая цена и платные обновления, несомненно, являются большим минусом.
2. Carman Scan VG+ Он относится к профессиональным диагностам. Страна – производитель – Корея. Снабжен ЖК – дисплеем и набором кнопок для управления. Все это упаковано в ударостойкий корпус. Проводит компьютерное и инструментальное тестирование. Его осциллограф высокого напряжения и мультиметр имеют четыре канала. Проверяет все известные виды транспорта. Но… Цена – заоблачная.
3. Autel MaxiDAS DS708 Имеет возможность диагностировать 50 марок автомобилей, особенно много функций предусмотрено для машин европейских производителей. Представляет собой прочный корпус, с резиновыми накладками по сторонам. Выводит итоги работы на цветной сенсорный экран, а также, сохраняет результаты диагностики. Маленький дисплей создает неудобства, но возможность подключения к другим устройствам, через Wi-Fi, решает эту проблему. Поддерживается производителем. И опять же, высокая цена.
4. Scantronic II Отечественная разработка. Естественно программа обслуживает продукты российского автопрома. Однако, применим к тестированию некоторых иномарок (КIA, Mitsubishi,  Chevrolet). Соединение с персональными устройствами (ПК, ноутбук) осуществляется посредством USB и Bluetooth. Строит графики, корректирует СО, составляет и отправляет печатать итоги проверки и многое другое. Цена радует доступностью. К неприятным моментам можно отнести небольшое количество марок автомобилей, тестируемых этим автосканером и отсутствие поддержки платформ смартфонов и планшетов.
5. Аutocom CDP Рro (РroCars для легковых, РroTrucks – для грузовых авто). Страна – производитель – Швеция, но у нас большим спросом пользуется его китайская подделка (в разы дешевле). Справедливости ради, нужно сказать, что копия прекрасно справляется со своей работой – удачная получилась подделка. Большой функционал не только диагностики, но сервиса. Может временно заглушать контрольные функции ЭБУ для корректировки некоторых параметров, подавая самостоятельно контрольные сигналы на датчики. Неудобства пользования этим мультимарочным автосканером составляет обязательная установка и постоянные платные обновления программного обеспечения.
6. Launch X431 Самый популярный и активно используемый мультимарочный сканер в России и ближнего зарубежья. Приемлемая цена, широкий охват моделей, рациональный функционал, широкая комплектация, возможность беспроводной связи, взаимосвязь с устройствами, работающими на базе Андроид – это плюсы. Есть и минусы – для разных марок авто предусмотрен различный функционал; быстрая разрядка батареек, некорректная работа со многими (особенно Европейскими) марками, проблемы с обновлением ПО (иногда это невозможно сделать из России).
7. Еlm327 Помимо сканера, в комплекте поставляется диск, с программным обеспечением и инструкция (на английском, так что, нужно скачивать русскую версию из инета). Мологабаритный, удобный в пользовании, высокая точность диагностики, беспроводное подключение, демократичная цена. Есть только один существенный недостаток – тестирует мало устройств, зависит от используемых приложений.
8. Launch CReader V+ Автономный мультимарочник, не требующий подключения к иным устройствам, совместим с большей частью марок мировых автопроизводителей. Информация выводится на дисплей. Цена – достаточно высокая.
9. Имеет и проводное и беспроводное подключение к ПК. Алюминиевый корпус надежно защищает начинку. Поддерживает множество протоколов, нечувствителен к помехам.
10. Барс 4 Наш продукт. Широкий охват по маркам отечественных и зарубежных производителей. Он совместим с устройствами на базе ОС Андроид (смартфоны, планшеты, ноутбуки). Связь поддерживается как через USB, так и по Bluetooth. Плюсы – хорошая цена, высокое качество, максимальный охват систем автомобиля. Минус – иногда «глючит» — неправильно расшифровывает коды.