Автор: admin

Работающий мотор нагревает все элементы конструкции двигательной системы. Температура может доходить до 2500 градусов. Понятно, что в ходе долгой эксплуатации, такой перегрев не сможет выдержать ни один, даже очень твердый, материал. Это неминуемо привело бы к раннему износу и выходу из строя всех связанных систем и деталей.

Для предотвращения этого, автомобиль снабдили охлаждающей системой, для нейтрализации больших температур и  создания оптимальных режимов работы всех составляющих. Измерение температуры происходит с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости. Рассмотрим какие ошибки выдает датчик и способы их устранения.

Датчик указателя температуры ОЖ, как элемент системы охлаждения

Охлаждающая система – совокупность и слаженное взаимодействие устройств, которые подводят охлаждающую жидкость к накаленным участкам, и отводят излишки теплоты наружу. Она постоянно поддерживает оптимальный тепловой режим деталей, регулируя через блок управления показатели, при разных условиях работы мотора.

Отклонения недопустимы и в сторону чрезмерного охлаждения. В таких условиях топливная смесь, взаимодействуя с холодными стенками, конденсируется на них и стекает в картер, загрязняя и разжижая масло. Низкая температура становится причиной увеличения густоты масла, затруднительной ее подачи в цилиндр, что опять же, негативно сказывается на работе мотора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это информационная, сигнальная часть такой системы. С его помощью осуществляется передача данных в ЭБУ об изменения температуры в процессе теплообмена. Там определяются рабочие параметры двигателя и принимаются решения по его регулированию.

За что отвечает датчик ож?

1. Выставление угла зажигания. Правильная его регулировка обеспечивает максимальное сгорание топлива, а значит уменьшение его расхода. Повышение КПД двигателя и мощностных его характеристик.
2. Корректируется состав топливной смеси, за счет изменения положения заслонки и обеспечения доступа большего (или меньшего) объема воздуха в смесь. Благодаря этому стабилизируются обороты в разных режимах работы, уменьшается токсичность выхлопных газов.
3. Поддерживается обратная связь с датчиком кислорода, необходимая для регуляции пропорций смеси для двигателя. Пока не будет изменений температуры хладагента, ЭБУ не воспримет сигнала кислородного датчика, не обогатит смесь в режиме холостого хода, что приведет к нестабильной работе мотора. Т.е. осуществлять контроль повышения оборотов в этом режиме.
4. Осуществляется контроль вращательных характеристик коленчатого вала, продувке устройства улавливания отработанных паров газа, блокировки трансформатора АКПП при перегреве.
5. В автомобилях, где отсутствует датчик принудительного охлаждения, датчик температуры ОЖ выполняет функцию включения вентилятора.

Что представляет собой ДТОЖ

Современные датчики – это термисторы, с полупроводником, с легкостью изменяющимся сопротивлением, при колебаниях температуры. Повышение t влечет за собой увеличения количества свободных электронов в материале полупроводника, что и является причиной падения сопротивления. Т.е. обладает обратно – пропорциональной зависимостью, с отрицательным коэффициентом. Исходное сопротивление соответствует напряжению 5В. По мере нагревания двигателя, сопротивление падает до 0, и наоборот, в холодном состоянии мотора, оно максимальное. Отклонения от этого параметра фиксирует ЭБУ.

Полупроводниковый резистор помещен в металлический корпус, с высокой теплопроводностью. Там находится, также, резьбовое крепление и электрический разъем, для соединения с бортовым компьютером.

Прибор миниатюрный, вмонтирован в выходную магистраль блока цилиндров, а точнее, его головки. Просто вкручивается в отверстие, специально отведенное для него. В разных моделях автомобилей, он может находиться в термостате или рядом с ним. Главное, чтобы был контакт с охлаждающими жидкостями.

Чтобы получать максимально правдивую информацию о температурах, монтируют на выходе радиатора дополнительный датчик.

Некорректная работа ДТОЖ. Ориентиры для водителя.

Простота устройства прибора, гарантирует его долгий эксплуатационный срок. Но иногда он дает сбои. Если датчик поломался, его надо менять. Это расходная деталь, ремонту не подлежит.     Однако подавляющее большинство случаев неисправности связано с целостностью электрической цепи. Обрывы, отходы контактов, ржавчина и загрязнения – вот основные провокаторы размыкания цепи. Как раз эти неполадки каждый автолюбитель способен сам определить и устранить.

Устройство не ломается одномоментно, незадолго до «гибели» он подает сигналы бедствия, которые водитель должен уметь распознавать. Среди них:

• Не включается вентилятор. Это, конечно не основной симптом, однако, самый первый тревожный звоночек;
• Возросший расход бензина;
• Слишком высокие обороты в холостом режиме;
• Характерные звуки детонации двигателя;
• Затрудненный запуск;
• Повышенный нагрев мотора, вплоть до абсолютного перегрева;
• Сообщение бортового компьютера об ошибке.

Среди множества причин поломки прибора, выделим самые важные:

• Плохое качество охлаждающей жидкости. Приводит к покрытию поверхности чувствительного элемента кристаллическим осадком, а также, разрушает поверхность датчика;
• Утечка и снижение уровня антифриза. Причиной становится изношенная прокладка. Разгерметизация корпуса;
• Некачественный, контрафактный, прибор;
• Нарушение целостности электроцепи. Это целый комплекс причин – коррозия, неровная подача тока (скачки напряжения), обрывы, плохая пайка пинов, неправильное подсоединение контактов, короткие замыкания, потеря напряжения, накопившийся нагар на проводах;
• Загрязнение.

Самостоятельная диагностика неисправностей ДТОЖ

При первых подозрениях на неполадки, необходимо проверить датчик.

Конечно, никто не отменяет ваших визитов в специализированные сервисные центры. Там вам проведут качественное тестирование профессиональным сканером, точно определят факт и причины поломки. Правильно устранят их. Да еще, сами найдут для вашего автомобиля подходящую модель прибора и профессионально заменят его, с соблюдением всех рекомендаций производителя. Лепота!

Однако, в целях экономии, нужно научиться проверять исправность  датчика ОЖ самостоятельно. Тем более, большую часть проблем каждый водитель в состоянии решить сам.

1. Тестирование термометром. Приготовим чайник (любую металлическую емкость), электронный термометр, ручку и бумагу (будете записывать показания и рассчитывать коэффициент), мультиметр.

Демонтируйте датчик, слив антифриз до отметки, когда прибор больше не погружен в него. Подключаем к нему мультиметр, для измерения сопротивления. Пока вода холодная, сделайте первый замер и запишите показания на бумаге. Включите конфорку под чайником, нагрейте воду. Снимите показания мультиметра при температурах: 25, 30, 35, 40, 45. Результаты нужно сравнить с эталонными величинами, записанными в технической карте автомобиля. Когда под рукой нет карты, необходимо вычислить коэффициент, разделив каждый показатель сопротивления на соответствующее значение температуры. В случае, когда датчик работает исправно, вы каждый раз получите одно и то же число. Если полученные коэффициенты сильно отличаются друг от друга – датчик сломался.

1. Без термометра. Если под рукой не оказался термометр — тоже не беда. Замер производите при холодной воде и когда она окончательно закипит. Тогда его температура будет 100 градусов, значение сопротивления должно лежать в диапазоне 190 – 210 ОМ.

Замена ДТОЖ и сброс ошибки

1. Замена ДТОЖ – несложная процедура. Нужно начала демонтировать ее, предварительно слив жидкость и отсоединив от аккумулятора. Очистить посадочное место от загрязнений. Затем вкрутить на его место новый прибор. Долить недостающий антифриз (лучше тоже новый) и соединить клемму аккумулятора.
2. Удалить код из памяти ЭБУ. Для этого:

— надавить и удерживать кнопку сброса пробега;

— повернуть ключ зажигания;

— высвечиваются все позиции на ЖКИ;

— надавить на любую кнопку, чтобы появилась версия программы бортового компьютера;

— следующее нажатие на кнопку выведет на экран все зафиксированные и сохраненные коды неполадок. Среди них найдите №4. Это и есть ошибка датчика температуры ОЖ;

— сброс осуществляется трехсекундным нажатием кнопки сброса пробега;

— когда датчик заменен, повторите всю процедуру заново, чтобы проверить наличие (или отсутствие) ошибки.

Итак, стало понятно, что внимательное отношение к автомобилю – залог долгого его служения. Не заливайте горючее и другие расходные материалы, в том числе и охлаждающую жидкость, низкого качества. Вовремя проводите чистку и замену деталей, регулярно проверяйте их исправность. Научитесь распознавать симптомы их нарушенной работы.

Содержание статьи

• 1 Тестовые режимы OBD2
  • • • 1.0.0.1 Режим 1 Идентификация параметра (PID), является доступ к данным в режиме реального времени значений аналоговых или цифровых выходов и входов в ЭБУ (Электронный Блок Управления). Этот режим также называется «поток данных». Здесь мы можем видеть, например, температуру двигателя, напряжение аккумулятора, показания лямбда-зонда и т. д. Режим 2 Доступ к данным стоп кадра. Это очень полезная функция потому, что ЭБУ записывает все показания датчиков на момент возникновения ошибки. Таким образом, при получении этих данных, мы можем узнать точные условия, в которых произошел этот сбой. Существует только один отчет данных, который соответствует первой обнаруженной ошибке. Режим 3 Этот режим позволяет считывать из памяти ЭБУ все ошибки DTC, сохраненные в памяти. Режим 4 В этом режиме можно стирать все коды ошибок, которые хранятся в памяти ЭБУ, включая DTC и данные стоп кадра. Режим 5 Этот режим показывает результаты тестов датчиков кислорода, чтобы определить, их функционирование и эффективность. Режим 6 Этот режим позволяет получить результаты всех испытаний бортового оборудования. Режим 7 Этот режим позволяет считывать из памяти ЭБУ все DTC отклонения датчиков. Режим 8 Этот режим позволяет выполнять испытания приборов. С помощью этой функции можно включать и выключать приводы, как топливные насосы, клапана холостого хода и т. д.

Для диагностики по OBD2 были созданы тестовые режимы, которые являются общими для всех автомобилей различных производителей.

Это означает, что не важно, какой автомобиль вы сканируете или какое диагностическое оборудование OBD2 используется, все режимы, которые необходимо проверить, будут работать для любого автомобиля.

Режим 1
Идентификация параметра (PID), является доступ к данным в режиме реального времени значений аналоговых или цифровых выходов и входов в ЭБУ (Электронный Блок Управления). Этот режим также называется «поток данных». Здесь мы можем видеть, например, температуру двигателя, напряжение аккумулятора, показания лямбда-зонда и т. д. Режим 2

Доступ к данным стоп кадра. Это очень полезная функция потому, что ЭБУ записывает все показания датчиков на момент возникновения ошибки. Таким образом, при получении этих данных, мы можем узнать точные условия, в которых произошел этот сбой. Существует только один отчет данных, который соответствует первой обнаруженной ошибке.

Режим 3 Этот режим позволяет считывать из памяти ЭБУ все ошибки DTC, сохраненные в памяти. Режим 4 В этом режиме можно стирать все коды ошибок, которые хранятся в памяти ЭБУ, включая DTC и данные стоп кадра. Режим 5 Этот режим показывает результаты тестов датчиков кислорода, чтобы определить, их функционирование и эффективность. Режим 6 Этот режим позволяет получить результаты всех испытаний бортового оборудования. Режим 7 Этот режим позволяет считывать из памяти ЭБУ все DTC отклонения датчиков. Режим 8

Этот режим позволяет выполнять испытания приборов. С помощью этой функции можно включать и выключать приводы, как топливные насосы, клапана холостого хода и т. д.

Диагностический адаптер elm327 достаточно распространен среди автомобилистов и для многих уже давно вещь, которая всегда под рукой для самостоятельной диагностики. Вы можете оперативно выявить неисправности, используя только телефон, планшет или ноутбук.

Стоит учитывать что параметры, которые мы считываем с помощью адаптера зависят не только от самого диагностического сканера, но и от программы для elm327, которую мы используем. Сегодня рассмотрим несколько программ для elm327, которые подходят для наиболее популярных платформ iOS, Android и Windows.

Программы elm327 для iOS

Продукция Apple на сегодняшний день очень популярна и удобна, но далеко не все разработчики приложений любят с ней сотрудничать и, к сожалению, многие популярные приложения не адаптированы для iOS. Тем не менее, есть и такие программы для elm327 для любителей американских девайсов и их ассортимент достаточно широкий. Сегодня рассмотрим 2х лидеров elm327 программ на iOS.

1. OBD-2 iPhone Application. Для сопряжения устройства с ЭБУ достаточно воспользоваться WiFi. Необходимо вставить адаптер в OBD2 разъем и скачать elm327 программу на свой девайс, этого достаточно чтобы открыть доступ к полноценной диагностике. Некоторые автомобили позволяют даже диагностировать подушки безопасности и автоматические КПП. На дисплей будут выводиться данные с датчиков температуры рабочих жидкостей и много другой полезной информации. В принципе, такой адаптер — отличная альтернатива бортовому компьютеру.
2. Вторая по популярности elm327 программа для владельцев Apple. По своему функционалу она ничем не уступает своему конкуренту. Помимо диагностики, вы сможете удалять ошибки с электронного блока управления, использовать телефон как бортовой компьютер, на котором будет указываться расход горючего и пройденный километраж.

Программы elm327 для Android

Поскольку все-таки наибольшая часть мобильных устройств оснащена операционной системой Android, то и выбора elm327 программ здесь представлено больше.

Для проведения диагностики только необходимо скачать elm327 программу на сматрфон или планшет.

1. Torque Pro — самая востребованная, распространенная и многофункциональная elm327 программа для адаптеров среди приложений на Android. Она отлично работает с моделями адаптера с Bluetooth и также способна выступать альтернативой бортовому компьютеру. Приложение не только дает полную информацию, но и предлагает немного больше, предвосхищая ожидания автомобилистов. Приятным бонусом для вас окажется возможность сохранения данных о маршруте с показанием датчиков, расхода топлива, считывать и удалять ошибки с блока. А еще программа полностью на русском языке, что значительно для многих упрощает диагностику.
2. Carzis — приложение для Android устройств, работает по протоколам Bluetooth и WiFi. Приятный графический дизайн и множество функций для диагностики авто. В арсенале программы диагностика авто, считывание и удаление ошибок, программа сохраняет данные датчиков в виде графиков, по которым можно отследить поломку. Carzis можно использовать как бортовой компьютер, который оповестит о наличии ошибок и покажет температуру охлаждающей жидкости, скорость, обороты двигателя и много других параметров. Дополнительный плюс приложения Carzis — проверка авто перед покупкой по гос номеру или Vin коду. Видео по работе программы:

1. Car Scanner — вторая в рейтинге популярных программ для Android, также как и для владельцев iOS. Она также позволяет легко разобраться в показания датчиков, но все же менее функциональная elm327 программа, которая не имеет официально русского интерфейса. Тем не менее, чтобы отобразить все параметры, продиагностировать и стереть ошибки с электронного блока управления, ее вполне хватит.
2. OBD АвтоДоктор. Не так давно появилась эта elm327 программа для работы с адаптером при помощи Android-устройств. Она обладает приятным и понятным русским интерфейсом и широким перечнем функций.

Несмотря на то, что многие адаптеры для диагностики продаются уже с программным обеспечение в комплекте, этого не всегда достаточно. В этом случае, специальные elm327 программы вам помогут.

1. Scanmaster и PCMScan. Эти программы получили русский интерфейс, способны считывать ошибки ЭБУ вашего авто, показывать описание ошибок, выводить данные на печать и реализовывать ряд иных функций. Планшет от Apple также можно подключить к ODB-2 с помощью этих программ.
2. ForScan вам подойтет больше, если требуется диагностика для определенной марки. Это многофункционнальная elm327 программа для автомобилей марки Ford, она полностью на русском языке и способна анализировать данные во всех блоках включая подушки безопасности и систему ABS. Программа способна на многое, и помимо Форда, совмещается с такими автомобилями, как Mercury и Mazda.
3. Tiggo Diag. Отличная elm327 программа для тех, кто является владельцем автомобиля китайского производства, такого как Чери, Great Wall и так далее. Позволяет по средствам ELM327 проводить диагностику авто и работать с дополнительными устройствами. Если вы хотите быть в курсе состояния своего авто, функционала этой программы будет более чем достаточно. Плюс может работать с автомобилями Мицубиси.

Если у вас возникли подозрения в некорректности данных в программе для elm327, необходимо проверить сам адаптер. Учитывая невысокую стоимость самого адаптера, в основном автомобилисты и поставщики заказывают его из Китая. Достаточно редко можно встретить оригинальные модели из Канады. Китайские производители же весьма изобретательны и периодически тестируют все новые и новые версии устройства.

Вот наш полезный совет: по сравнению с оригинальной версией адаптера 2.1 китайская версия очень далека и порой оказывается сильно недоработанной, это, соответственно, отражается на работе адаптера и показателях в программах для elm327 для некоторых моделей. Лучше приобрести адаптер предыдущей версии и не стоит приобретать его дешевле 6 долларов. Чем качественнее диагностический сканер, тем дольше он вам прослужит.

Мы перечислили наиболее популярные программы для elm327 разных операционных систем, все они весьма просты в использовании, для получения всех необходимых данных нужен сам адаптер ELM327, OBD-2, USB, Bluetooth и Wi-Fi в зависимости от вашего устройства, девайс, телефон, планшет, ноутбук и скаченная заранее выбранная программа.

Такая самостоятельная диагностика предоставит вам все необходимы данные, скрытые от глаз в бортовом компьютере, показания датчиков, расход топлива, температура и прочее для максимально комфортного анализа эффективности автомобиля, также выдаст все имеющиеся ошибки компьютера, многие программы предоставляют расшифровки кодов ошибок и возможность их удаления. Подобная диагностика станет хорошей альтернативой долгим поездкам в СТО и сэкономит ваше время и деньги.э

Что же за птица такая  — этот Лямбда – зонд? Современный автолюбитель обязан иметь минимальное представление о важных деталях своего автомобиля, иначе не избежать неприятностей на дороге.

Вот, например, оштрафуют за превышение СО в выхлопах, а вы и знать не будете, как это исправить.  После нашего небольшого рассказа, вы быстренько сориентируетесь и побежите менять этот самый лямбда – зонд. Ибо именно он отвечает за состав, выбрасываемого в атмосферу воздуха.

Правительства промышленно развитых стран давно узаконили жесткие требования к выбросам в атмосферу, в рамках защиты окружающей среды. На законодательном уровне обязали всех автопроизводителей использовать различные нейтрализаторы вредных продуктов сжигания топлива. Выход подсказали химики и теперь на каждом автомобиле стоят каталитические нейтрализаторы.

Контроль качества топливной смеси при помощи лямбда зонда

Был подсчитан оптимальный состав топливной смеси (14,7 частей воздуха на одну часть горючего), при сжигании которого образуется меньше всего вредных газообразных отходов, нейтрализацию которых успешно проводит катализатор. Диапазон максимально эффективного действия катализатора очень узок – сотая доля (1= 1±0,01). Такую точность, подаваемой порции воздуха может, обеспечить только электронный контроль. Его осуществляет ЭБУ бортового компьютера. А периферийным звеном в этой цепи является датчик остаточного кислорода — лямбда зонд.

Как ни странно, но количество подаваемого воздуха измеряется не там, где воздух всасывается в топливную систему, а путем подсчетов на основе данных об избыточном кислороде в выхлопных газах. Вот данные об этом параметре и передает в ЭБУ лямбда-зонд, который поместили перед катализатором в выхлопном коллекторе. Итак, контроллер считывает сигналы с кислородного датчика. Тот сообщает о наличии в выхлопе свободных молекул кислорода, не вступивших в реакцию горения. Это означает, что доля топлива была мала и следует ее увеличить. Анализирует и делает свои подсчеты, ЭБУ отправляет задания для увеличения (или уменьшения) порции горючего, необходимого для данного объема воздуха.

Контроль выхлопных газов лямбда зондом

Кислород необходим и для химических процессов в катализаторе, для полной нейтрализации угарных газов. С целью контроля и регулирования этого показателя, за катализатором встроили второй лямбда – зонд.

Полное сгорание горючего и максимальное КПД мотора соответствует показателю λ = 1 (коэффициент избыточного кислорода). Смесь горючего с воздухом, при таком показателе, называется стехиометрическая. Отклонение в сторону уменьшения (т.е. λ < 1) означает увеличение доли горючего (богатая смесь). Топливо не сгорает полностью, а выхлопные газы обогащаются несгораемым остатком. Соответственно, увеличение величины λ (λ>1) означает уменьшение доли топлива в смеси. Бедная смесь становится причиной перебоев в работе двигателя. Отклонения от нормы происходит постоянно и ЭБУ находится в режиме непрерывного контроля датчика λ-зонда.

На эффективный уровень работы этот датчик переходит после нагревания до высоких температур (порядка 300 градусов). Это обусловлено его строением. Он работает как гальванический элемент, с твердым циркониевым электролитом, упроченного окисью иттрия и покрытого напылением электрода из платины. Так вот, только после нагревания до нужной температуры твердый электролит проявляет токопроводящие свойства, а значит, на выходах датчика формируется напряжение.

По своей конструкции датчики различаются по количеству проводов и присутствию обогревательного элемента. Первоначально такие приборы нагревались исключительно от выхлопных газов. Они имели 1 или 2 провода. В целях повышения эффективности, датчики снабдили собственной нагревательной системой, они имеют 3 или 4 провода. Такая конструкция значительно ускорила процесс выхода прибора на полную мощность, что вполне отвечало экологическим требованиям.

Пока двигатель не прогрет, ЭБУ пользуется данными других датчиков (ДПДЗ, ДМРВ, датчик температуры охлаждающей жидкости) или, сохранившими в памяти, усредненными показателями. Естественно, будут большие отклонения от нормы идеальной смеси. Водитель сможет наблюдать увеличение расхода топлива, нестабильная работа мотора в холостом режиме, ухудшение динамики авто. Иногда ЭБУ настолько ошибается, когда λ-зонда еще не начал передавать показания, что начинает усиленно сигнализировать о подаче горючего. Бензин на глазах буквально исчезает из бензобака, а из выхлопной трубы валит черный дым.

Какие неполадки лямбда зонда отражает загоревшийся «CHECK ENGINE»

Список возможных неполадок в этом приборе достаточно длинный. Конечно, большая часть выявляется в процессе самодиагностики, о чем свидетельствует светящаяся лампочка CHECK. Но есть и такие виды неисправности (уменьшение чувствительности, замедление темпов действия), выявление которых под силу только автосканерам, в процессе тестирования.

Когда горит Чек, то, в случае с λ-зондом, это означает:

1. Некорректный сигнал или полное его отсутствие
2. Слабый сигнал
3. Задержка отклика датчика
4. Выход из строя нагревательного элемента
5. Низкий/высокий сигнал со второго датчика
6. Обрыв/замыкание цепи ДК №2
7. Сильное нагревание спирали накаливания на ДК №2
8. Сбой цепи нагревания ДК. Это самая распространенная ошибка, при появлении которой все предыдущие ошибки постепенно начинают проявляться

Симптоматика поломок датчика лямбда

У прибора есть ограниченный срок эксплуатации, предусмотренный на максимальный пробег 150000 км. Однако на практике, уже на 80 тыс пробега начинаются проблемы в этом приборе. Если вовремя не сменить неисправный прибор, это приведет к поломке катализатора. Покупка и замена катализатора обойдется вам в кругленькую сумму.

Водитель сам может понять, когда с датчиком твориться что-то неладное.

• Когда в холостом режиме ощущается «троение», однако зажигание работает исправно;
• Ощутимое увеличение потребление топлива;
• Провалы в ускорении, переменная динамика, потеря мощности;
• И, конечно же, загоревшаяся кнопка «CHECK ENGINE».

Неисправный датчик становится причиной образования обильного нагара во всей топливной системе и закопчению многих важных деталей, что выливается в некорректную их работу или выходу из строя.

Самостоятельная проверка исправности лямбда зонда

Прежде всего, ознакомьтесь с подробной инструкцией. Тестирование проводят при запущенном моторе. Мультиметром производятся замеры, подключившись к штекеру, напряжения в различных режимах работы двигателя. Исправный лямбда – зонд будет выдавать на выходе величину от 0,1 до 0,9В. При этом показания должны изменяться не больше, чем 0,2 – 0,3 секунды. Если есть существенные расхождения в этих показателях, значит зонд пора менять или, хотя бы промыть.

Промывку датчика проводят с помощью кислоты ортофосфорной. Делать это надо после того, как двигатель полностью остынет. Предварительно отключив все контакты, выкрутить его. Кстати, если резьба прикипела и не поддается, налейте на него керосин или нашатырный спирт. Через некоторое время все откиснет и свободно открутится. Ни в коем случае не стучите по нему и не прикладывайте значительное усилие, чтобы не повредить прибор. Опустить датчик полностью в кислоту, через полчаса вынуть и промыть под проточной водой.

Восстановление корректной работы λ-зонда

Коды ошибок нужно будет сбросить с ЭБУ, после устранения неисправностей. При том, если причиной стал некачественный бензин, придется слить его и залить горючее высокого качества. И только после этого осуществить сброс кодов.

При обнаружении обрывов, нужно произвести пайку соединенных частей.

Почистить грязь и нагар активными реагентами.

Лямбда зонд относится к расходным деталям. Если вы диагностировали его окончательную поломку, то его надо менять. Ремонту он не подлежит, так как поврежденные нити из драгоценного металла заменить невозможно, даже в дилерских сервисных центрах.

Можно заменить старый зонд оригинальным или универсальным прибором производства Bosch. Крепление с помощью переходника делает его пригодным в любой марке автомобиля. Устанавливая новый датчик, не забывайте смазывать его резьбовую часть герметиком.

Своевременная замена лямбда зонда, даже если он просто исчерпал свой ресурс, повысит мощность двигателя, обеспечит ее бесперебойную работу.

Scanmaster — программа для автосканеров, предназначенная для тестирования автомобилей через стандартный, 16 –ти пиновый OBD2 разъем. К сканерам elm327 прилагается диск с этим программным обеспечением. Общая стоимость комплекта 130 – 150$. Есть версии для Андроид и Windows.

Установка ScanMaster и начало тестирования

1. До установки программы, нужно изменить настройки ПК, чтобы совместить ПК с V-LinK;
2. Скачать с интернета ПО сканмастер. Раскрыть его, чтобы подтвердить установку, следуем рекомендациям, заполняя необходимые формальности;
3. Пройти регистрацию (следуя указаниям);
4. Далее остается русифицировать интерфейс, заменив местоположение файла default.mo, скопировав их архива в MESSAGE файла сканмастер;
5. Адаптер elm327 присоединить к разъему ЭБУ, с поддержкой OBD2, где логическое соединение опосредовано протоколами ISO и SAE.

Диагностика с помощью ScanMaster

Диагностика по OBD2 каналу должна проходить в нескольких режимах, регламентируемых стандартами OBD2. Причем и ЭБУ и диагностический прибор должны поддерживать этот протокол.

Все команды, переданные для запроса информации в этих десяти режимах, проверяется программой на соответствие протоколу. Каждый режим имеет номер, который в запросе характеризует тип запрашиваемой информации.

Режимы:

1. Вывод показателей в реальном моменте Real- time. То есть, текущие показатели управляющей системы;
2. Freeze Frame – замороженный кадр. Копия параметров в момент поломки;
3. Коды ошибок ReadDTCStored;
4. удаление кодов неполадок, статуса разных мониторов. Параллельно происходит удаление всех накопленных навыков ЭБУ;
5. Сканирование и вывод данных с датчика;
6. Данные периодически тестируемого монитора О2;
7. Данные постоянно тестируемого монитора;
8. Исполнительные элементы. Управление электронными блоками;
9. Параметры идентификации автомобиля;
10. Устраненные неполадки.

Обзор интерфейса Scanmaster

1. На главном экране можно увидеть соединения сканера с персональным устройством (ПУ) — ПК, ноутбук, планшет, смартфон. А также, соединения с ЭБУ автомобиля.
2. Следующий экран содержит сведения об авто: VIN, код ПЗУ и контрольная сумма его калибровки. Эти данные нужны для обновления версий и внесения корректив в настройки ПО ЭБУ.
3. На третьем экране отображен статус Check Еngine –

а) текущее состояние индикатора (включен или выключен);

в) сколько кодов записано;

с) каковы статусы мониторов.

Есть два типа мониторов, которые являются спец. программами ЭБУ, проводящие мониторинг и определенные тестирования различных систем.

Один вид программ – мониторов делает свою работу постоянно, как только запускается мотор. Вторая группа начинает мониторинг при определенных режимах движения автомобиля.

Именно со второй группы мониторов, сканер черпает информацию при диагностике. Число и наличие того или иного монитора в автомобиле зависит от марки производителя. Поэтому и результаты тестирования одним и тем же оборудованием, разных моделей авто, сильно отличаются друг от друга. А под «статусом» подразумевается одно из четырех его состояний – поддерживается или нет, завершен или нет. Если с автомобилем все в порядке, в строке статуса «завершен» не  будет никаких кодов ошибок.

Стандарт регламентирует 20 параметров. Но выбор количества поддерживаемых параметров остается за производителем. Например, Дженерал моторс предусмотрели в этой функции поддержку около ста параметров.

Для определения состояния одной конкретной системы, достаточно просмотра 2 -3 параметра. Но если есть необходимость одновременного просмотра нескольких показателей, то программа предоставляет такую возможность. А еще есть возможность выбора формата (графика или текст).

1. Считка и сброс кодов. Расшифровка кода. На этом экране отображаются параметры режима диагностики (вышеизложенные) №№ 3, 4. ЭБУ удовлетворяет запрос сканера о выдаче ей кодов ошибок.

Протокол OBD2 стандартизировал структуру кода – он состоит из букв и комбинации из четырех чисел. Буквы стоят впереди  — P (силовой агрегат), C (ходовая часть), B (кузов) U (Network). На экологию влияние оказывает работа силового агрегата, поэтому в автомобилях с поддержкой этого протокола, в основном, коды выдаются с первой буквой Р.

Второй показатель кода (первая цифра кода) обозначает степень важности кода. Например число 0 после буквы Р дает понять, что код важный, базовый. Они расшифровываются одинаково во всех марках авто, где поддерживается протокол OBD2. Коды с цифрами 1, 2, 3 читаются не всеми сканерами, так как расшифровываются не одинаково у разных производителей.

Третий показатель – отражает одну из множества функций ЭБУ:

1 – замер параметров нагрузки и определение объема порции топливной смеси;

2 – впрыск горючего, система прохода воздушного потока;

3 – фиксация сбоев воспламенения;

4 – контроль токсических выбросов;

5 – параметры ХХ, кондиционер;

6 – внутренние сети;

7 и 8 – тормозная система.

Остальные числа – номер кода для завода-изготовителя.

1. Результаты постоянно тестируемых систем их вывод

Здесь говориться о постоянных программах — мониторах (ранее упомянутых). Их три:

а) эволюция системы самоконтроля и выдаваемого интерфейса ЭБУ;

в) параметры изменения в топливной системе;

с) выявление и адаптация пропусков старта сжигания топлива;

Очень существенные показатели, с которыми можно работать после окончания самой диагностики. Выводятся в виде кодов ошибок, но не сохраненных в памяти ЭБУ, так как были единожды зафиксированы, и не повторялись в течение 40 циклов прогрева.

1. Сброс кодов. Для этого предназначена кнопка «Clear». Если не стереть с памяти ошибки, блокируются вышеупомянутые мониторы. А значит, их работа не возобновиться, и дальнейшая корректная работа ЭБУ под большим вопросом. С другой стороны, после успешного сброса, память полностью обнуляется. Требуется курс его обучения, который состоит из сеанса кратковременной езды в различных режимах и с разными нагрузками на двигатель. Во время такой процедуры, ЭБУ (точнее его мониторы) фиксируют нормальные параметры движения.
2. Вывод «замороженных» параметров Freeze Frame. Режим №2. Когда выведен код ошибки, можно перейти на экран с замороженными кадрами в программе. Это «застопоренные» данные неисправного элемента, в момент, когда ЭБУ зафиксировал неисправность. На одну неполадку приходится один кадр, когда как кодов может быть много. Он помогает точно воспроизвести ситуацию, при которой произошла неполадка. Чтобы, после устранения неполадки и сброса кодов, повторить эту ситуацию при обучении ЭБУ.
3. Сканирование и вывод данных с кислородного датчика. Режим №5. Этот режим один из самых главных требований протокола OBD Здесь можно узнать почти все о работе кислородного датчика: момент перехода с одного уровня на другой, предельные показания напряжения, также и на уровнях. Остается только отметить, что информация будет доступна только по завершении цикла мониторинга, когда его статус высветится как «завершено».
4. Данные периодически тестируемого монитора. №6. Это отчеты тестирования непостоянных мониторов. Тут надо понимать, что выводится не статус, а параметры проверки. Проверяются катализатор, обогащение второго Банка, нагрев О2, кондиционер.

Чтобы, в ходе диагностики, начать получать данные с этих мониторов, нужно добиться получения статуса «завершено». Для этого проводят достаточно сложный ездовой цикл. Все параметры такой езды заложены в диаграмме типового цикла. Достаточно 15-ти минутной езды по дороге.

Результаты представлены с использованием спец. идентификаторов — CID и TID. Режим этот используется нечасто.

Количество мониторов, а значит и результаты тестирования, на разных моделях автомобилей, различное.

Итак, Scanmaster является универсальной программой для диагностического сканера elm327, которые поддерживаются протоколами ISO и SAE. Эти устройства соединяются с ЭБУ автомобиля через стандартный  OBD2 разъем. Весь процесс находится под регламентом стандартов OBD2.

С помощью Scanmaster можно осуществлять своевременную и полную диагностику автомобиля, контролировать работу отдельных систем, в динамичном режиме отслеживать параметры работы двигателя, использовать специальные функции.

Всегда помните, что своевременная профилактика продлит комфортное и безопасное использование всех возможностей вашего автомобиля, и сохранит ваш семейный бюджет

Ранее мы рассказывали его историю происхождения и отличие оригинальных моделей от современных китайских аналогов и подробную инструкцию подключения и диагностики с его помощью.

Однако, очень часто встречаются автомобильные умельцы и особо принципиальные гуру автопрома, которым интересен принцип – все своими руками. И дело тут вовсе не в стоимости этого крошечного адаптера elm327, а в желании провести диагностику полностью самостоятельно в своем гараже.

О диагностике

Компьютерная диагностика имеет  уже более 35-ти летнюю историю и даже совсем старые модели автомобилей адаптированы к ней.

Современный автомобиль имеет полностью электронные мозги, что позволяет посредством диагностических датчиков и модулей управления контролировать все системы и подсистемы машины, отслеживать текущее состояние автомобиля, оценивать все параметры, даже прогнозировать возможные неполадки в будущем и в некоторой степени даже устранять неполадки без разбора машины на детали.

Для этого необходимо всего несколько подручных деталей: диагностический разъем (найти в своей машине), ноутбук или любой другой девайс со скаченным приложением или специальной программой, соединение (Wi-Fi или Bluetooth протокол) и собственно адаптер.

Адаптеры

Адаптеры бывают разные: некоторые, обычно это профессиональные или полупрофессиональные сервисные и дилерские сканеры, умеют работать только с какими-то конкретными марками авто. Например, есть сканер «Вася-Диагност»  он предназначен только для машин концерна «VAG», забавное название не умиляет его возможностей.

Но есть и мультимарочные адаптеры, умеющие работать с множеством марок авто. Тут несомненное первенство, как по универсальности, так и по соотношению цены/качества, держит уже ставший популярным адаптер elm327.

На его примере и рассмотрим самостоятельную сборку диагностического адаптера.

Для сборки нам потребуется:

Печатная плата

Печатную плату можно изготовить самому. ЛУТ (лазерно-утюжная технология) для этого вполне подойдет. Для тех, кто печатные платы никогда не делал имеет смысл купить сразу готовую.

OBD2 разъем:

Без него можно и обойтись, но честно говоря – трудно будет подключать 8 проводов в диагностическую колодку. Так что, лучше приобрести готовый OBD-II разъем. Благо – интернет просто кишит предложениями. Цена, обычно, не больше $5 за штуку.

Набор радиодеталей

Тут все просто. Можно найти на рынке или радиобазаре.

Смотрим в интернете  схемы сборки, можно скачать тут www.auto-diag.com.ua

Чистую печатная плата паяем и промываем. Важно! все SMD компоненты должны находится на нижнем слое платы. С обратной стороны платы находятся все выводные компоненты. Также, должно быть хорошо видно саму микросхему elm327 и разъем OBD2, далее сажаем все в корпус и ваш личный адаптер elm327 готов!

Самостоятельная сборка, конечно, потребует  терпения и аккуратности от вас. Но если вам интересно это занятие, безусловно все получиться!

Далее подключаемся к автомобилю, активируем специальный софт для работы с полученной информацией и можно проводить диагностику самостоятельно.

Компьютерная диагностика проводит электронную инспекцию систем автомашины и выводит полученные данные в виде графических показателей  или в виде кодов ошибок в приложении или специальной программе на вашем девайсе, с помощью чего можно исправлять поломки или предупреждать их.

Даже на начальном уровне овладения навыками компьютерной диагностики вам, кроме прочего, будет доступно:

• Проверка качества проведенного техобслуживания;
• Более точное планирование сервисных работ и экономия бюджета;
• Более точное определение состояния поддержанного автомобиля при покупке.
• Самостоятельное определение характера неисправностей при сигнале лампы «Check engine».

Конечно, даже для такого короткого списка возможностей автомобилисту нужны некоторые базовые навыки:

• Умение работать с компьютером и софтом на уровне обычного пользователя;
• Базовое представление об электронных и электрических системах авто в привязке к марке/модели;
• Умение работать с интернет-каталогами и базами DTC-ошибок, чтобы корректно расшифровывать поступившие данные.

Однако, даже если ваши знания совсем небольшие, то все равно вы получите много ценных и понятных любому водителю сведений просто из графических показателей программ. Причем все это можно проделывать совершенно бесплатно в любое время и любом месте, оперативно реагируя в соответствии с полученными данными.

 Программное обеспечение

Программное обеспечение обычно продается вместе с адаптером, но в нашем случае его можно скачать в интернете отдельно.

Функционал программ может быть очень разный. Вот некоторая часть того, что есть в большинстве приложений, для общего представления:

• Выведение на экран базовых параметров и условий работы всех систем автомобиля;
• Считывание кодов неисправности;
• Расшифровка кодов ошибок;
• Стирание ошибок после устранения их причины;
• Определение и комментирование статуса ошибок;
• Ведение всевозможных отчетов, журналов по неисправностям и техобслуживанию.

Программ достаточно много, вот список уже полюбившихся многим для ноутбука:

• «Uniscan» – это серия софта, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) возрастом не старше 2001 года выпуска: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel и др.
• «Мотор-Тестер» – это очень мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
• «Vagcom» и «Vag Tool» – две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода и др.

Далее вполне понятная пошаговая процедура:

1. Подготовьте все необходимое и соберите в машине (ноутбук, адаптер).
2. Включите ноутбук с установленной заранее программой.
3. Найдите диагностический разъем в автомобиле – он может быть в разных местах (по всей приборной панели, а также под капотом), но обычно его располагают в районе рулевой колонки.
4. Вставьте адаптер elm327 в разъем – загорится индикатор подключения;
5. Проверьте корректность Bluetooth-соединения и выполните сопряжение устройств – загорится индикатор готовности к работе;
6. Откройте программу автодиагностики и подключите к ней поток данных от автомобиля. Если все корректно, то программа просигнализирует о том, что видит авто и начнет обработку поступающих данных через адаптер elm327, после чего выведет на экран основные параметры.
7. Работая с интерфейсом программы задавайте команды на проверку, настройку или исправление того, что вам нужно, считывайте данные.
8. При необходимости более глубокой проверки, сохраните коды выявленных ошибок в файл и проанализируйте их через какой-либо интернет-ресурс, например, через этот каталог, или через этот сервис.

Сама проверка по базовым параметрам не должна вызвать затруднений, но для более глубокой диагностики нужно хорошо изучить возможности программы для диагностики и набрать опыт.

В заключении, стоит отметить, что не важно покупной ли адаптер elm327 или вы делаете его самостоятельно, важна его работоспособность и правильность в считывание информации с автомобиля для оперативного реагирования, однако не стоит забывать, что компьютерная диагностика – не лечение проблемы, а только диагностирование.

Берегите своих железных коней.

Не все имеют возможность приобрести новенький автомобиль в салонах официальных представителей известных брендов. Те, кто покупают подержанные машины, сталкиваются с проблемой юридической чистоты автомобиля. Говоря простым языком, нужно пробить авто по номеру кузова в базах данных Госорганов.

Процедура купли – продажи в последнее время сильно упростилась. Это, конечно, радует, но для покупателей на вторичном рынке прибавило забот и опасений. Дело в том, что теперь при продаже своего автомобиля владелец не снимает ее с учета.

Раньше, на этом этапе у покупателя была возможность получить подробную информацию о машине. Сейчас, нужно потрудиться и используя разные источники, самому добывать нужные сведения. Если этого не сделать, то на этапе регистрации могут всплыть неприятные подробности из биографии транспортного средства.

Способы проверки автомобиля по номеру кузова

В первую очередь нужно убедиться, что машина не числится в угоне или не была участником дорожно – транспортного происшествия. Сделать это можно двумя способами: обратится с заявлением в ГИБДД или пробить авто по номеру кузова в он-лайн сервисах.

Если попросить помощи в ГИБДД, то машину нужно оставить на их площадке до предоставления тебе данных. В заявление указывается, что интересующие тебя сведения связаны с выявлением оснований для запрета или ограничения при регистрации и постановке на учет транспортного средства.

На интернет — порталах эти сведения вы получите моментально. Порядок действий один для всех сервисов – вводите номер кузова авто, нажимается кнопка «найти» и перед вами всплывает окошечко с полным набором данных по искомому материалу. Однако, разные сервисы предоставляют разные объемы данных. Чтобы иметь полную картину, желательно получить сведения из различных источников.

На каких сервисах пробивают авто?

Сайт www.gibdd.ru

В 2014 году на этом сайте был запущен сервер, позволяющий любому желающему проверить автомобиль на нарушения и различные ограничения. Сервер пробивает авто по VIN – номеру, по номеру кузова или шасси. Проверка осуществляется по всей базе и по всем регионам страны. При проверке выявляются следующие данные:

1. Объявлено ли транспортное средство в розыск;
2. Наложен ли запрет судом и приставами;
3. Есть ли ограничения от следственных органов;
4. Были ли проблемы с таможней, нет ли наложенных от них запретов;
5. Претензии органов социальной защиты, повлекшие наложение запрета с их стороны.
6. Запрет на смену собственника.

Надо сказать, идея открытия данного портала пришлась по душе всем потенциальным пользователям, особенно водителям, решившим купить автомобиль.

Cайт avtokod.mos.ru

Сайт действует с 2014 года. Представляет собой базу данных для транспортных средств, зарегистрированных в столице и Московской области. Здесь собраны полные данные об истории данного автомобиля с момента первой ее покупки.

Это государственный сайт и имеет каналы обмена сведениями с порталом ГосУслуг. По вашему запросу он предоставит следующие данные:

1. Всех бывших владельцев
2. В каких дорожно – транспортных происшествиях участвовал
3. Все пройденные технические осмотры
4. Наличие и полный список наложенных ограничений

Негосударственные сайты

Существует ряд коммерческих сайтов, предоставляющих аналогичную информацию, однако достоверность их вызывает сомнения. Услуги эти платные.

Самым надежным способом добычи такого рода сведений считается непосредственное обращение в органы ГИБДД.

Есть среди негосударственных сайтов один, о котором стоит упомянуть — Adaperio.ru. Это платная услуга. Однако, предоставляется расширенная информация, в силу использования дополнительно платные базы страховых компаний, коммерческих банков, автодилеров, и так далее.

Можно проверить данные и на вспомогательных сайтах, таких как: Reestr-zalogov.ru – налоговые службы, Banki.ru – сведения о нахождении тс под залогом, Fssp.ru – судебные приставы, Avto-nomer.ru – поиск по фотографии авто, Fts.ru – сайт таможни. Сведения, полученные из восьми этих источников, помогут пользователю объективно оценить свои риски.

Основные идентификаторы. Целевая аудитория сайтов проверок

  Автомобиль можно пробить по государственным номерным знакам. Этот идентификатор считается самым главным. Его выдают при регистрации тс, на нем отражены данные о регионе, административном округе. Благодаря присвоению каждому транспортному средству номерных знаков, у органов есть возможность оперативной идентификации виновников различных происшествий, успешно проводить розыск авто и его владельца.

Проверка по кузову, какие авто пробиваются?

 Обычно по номеру кузова производят проверку в случае, когда нет возможности проверить по VIN. В основном так проверяют праворульные автомобили, в частности из Японии.

Номер кузова состоит из 9 – 12 знаков, где таятся сведения о марке автомобиля и о собственном номере, присвоенном на заводе.

Кому нужных бывают сведения из баз данных? Кто относится к целевой аудитории подобных серверов? Это организации и частные лица, имеющие дело с автомобилями:

— компании, специализирующиеся на перепродаже авто;

— лица, имеющие целью покупка авто;

— владельцам машин, решившим продать его и предоставить покупателю эти данные ;

— любой гражданин, решивший проверить свой автомобиль в целях предотвращения всяких недоразумений.

Так как по Российскому законодательству, сделки с транспортными средствами, на которых наложен запрет, считаются мошенническими, то проверка юридической чистоты объекта представляется важным их элементом.

Проверка авто по остальным идентификаторам

 VIN является уникальным номером автомобиля, состоящий из 17 пунктов, в которых закодированы сведения о годе, заводе – изготовителе и некоторых параметрах авто. Он необходим для регистрации транспорта и постановке на учет.

Номер кузова идентичен VIN, но не полностью. Он может включать в себя номера деталей.

Проверка авто по этим кодам проводится на вышеупомянутых серверах и при непосредственном обращении в инстанции.

С проверкой авто на угон и розыск мы разобрались. Теперь разберемся с залогом. Для начала перечислю случаи, когда наложен арест;

1. За неуплату штрафов
2. Имеется задолженность по коммунальным выплатам и алиментам
3. Имел место нелегальный ввоз на территорию страны
4. При повреждении VIN – кода и других идентификационных номеров или при участии в ДТП розыскной отдел может наложить запрет на снятие с учета.

Если на автомобиле наложен запрет, с ним нельзя проводить различные операции.

Транспортное средство может служить залоговым гарантом при получении кредита. Оно считается залогом и при автокредите. Хотя при этом оно является собственностью залогодателя, однако право собственности сильно ограничено. Без предварительного согласия залогодержателя, клиент не имеет право продавать авто. Поэтому такие сделки аннулируются и средства подлежат возврату, что в реальной жизни не всегда проходит гладко.

Поводом для возникновения подозрений могут стать предъявление дубликата ПТС, частая смена владельцев.

На сайте нотариальной палаты собрана база залогов. По ней можно пробить на залог. По номеру кузова лучше всего проверить на залог на портале auro.ru. У него есть банки партнеры, которые предоставляют им сведения.

Диагностический адаптер elm327 достаточно распространен среди автомобилистов и для многих уже давно вещь, которая всегда под рукой для самостоятельной диагностики. Вы можете оперативно выявить неисправности, используя только телефон, планшет или ноутбук.

Стоит учитывать что параметры, которые мы считываем с помощью адаптера зависят не только от самого диагностического сканера, но и от программы для elm327, которую мы используем. Сегодня рассмотрим несколько программ для elm327, которые подходят для наиболее популярных платформ iOS, Android и Windows.

Программы elm327 для iOS

Продукция Apple на сегодняшний день очень популярна и удобна, но далеко не все разработчики приложений любят с ней сотрудничать и, к сожалению, многие популярные приложения не адаптированы для iOS. Тем не менее, есть и такие программы для elm327 для любителей американских девайсов и их ассортимент достаточно широкий. Сегодня рассмотрим 2х лидеров elm327 программ на iOS.

1. OBD-2 iPhone Application. Для сопряжения устройства с ЭБУ достаточно воспользоваться WiFi. Необходимо вставить адаптер в OBD2 разъем и скачать elm327 программу на свой девайс, этого достаточно чтобы открыть доступ к полноценной диагностике. Некоторые автомобили позволяют даже диагностировать подушки безопасности и автоматические КПП. На дисплей будут выводиться данные с датчиков температуры рабочих жидкостей и много другой полезной информации. В принципе, такой адаптер — отличная альтернатива бортовому компьютеру.
2. Вторая по популярности elm327 программа для владельцев Apple. По своему функционалу она ничем не уступает своему конкуренту. Помимо диагностики, вы сможете удалять ошибки с электронного блока управления, использовать телефон как бортовой компьютер, на котором будет указываться расход горючего и пройденный километраж.

Программы elm327 для Android

Поскольку все-таки наибольшая часть мобильных устройств оснащена операционной системой Android, то и выбора elm327 программ здесь представлено больше.

Для проведения диагностики только необходимо скачать elm327 программу на сматрфон или планшет.

1. Это самая востребованная, распространенная и многофункциональная elm327 программа для адаптеров среди приложений на Android. Она отлично работает с моделями адаптера с Bluetooth и также способна выступать альтернативой бортовому компьютеру. Приложение не только дает полную информацию, но и предлагает немного больше, предвосхищая ожидания автомобилистов. Приятным бонусом для вас окажется возможность сохранения данных о маршруте с показанием датчиков, расхода топлива, считывать и удалять ошибки с блока. А еще программа полностью на русском языке, что значительно для многих упрощает диагностику.
2. Вторая в рейтинге популярных программ для Android, также как и для владельцев iOS. Она также позволяет легко разобраться в показания датчиков, но все же менее функциональная elm327 программа, которая не имеет официально русского интерфейса. Тем не менее, чтобы отобразить все параметры, продиагностировать и стереть ошибки с электронного блока управления, ее вполне хватит.
3. OBD АвтоДоктор. Не так давно появилась эта elm327 программа для работы с адаптером при помощи Android-устройств. Она обладает приятным и понятным русским интерфейсом и широким перечнем функций.

Программы elm327 для операционных систем Windows

Несмотря на то, что многие адаптеры для диагностики продаются уже с программным обеспечение в комплекте, этого не всегда достаточно. В этом случае, специальные elm327 программы вам помогут.

1. Scanmaster и PCMScan. Эти программы получили русский интерфейс, способны считывать ошибки ЭБУ вашего авто, показывать описание ошибок, выводить данные на печать и реализовывать ряд иных функций. Планшет от Apple также можно подключить к ODB-2 с помощью этих программ.
2. ForScan вам подойтет больше, если требуется диагностика для определенной марки. Это многофункционнальная elm327 программа для автомобилей марки Ford, она полностью на русском языке и способна анализировать данные во всех блоках включая подушки безопасности и систему ABS. Программа способна на многое, и помимо Форда, совмещается с такими автомобилями, как Mercury и Mazda.
3. Tiggo Diag. Отличная elm327 программа для тех, кто является владельцем автомобиля китайского производства, такого как Чери, Great Wall и так далее. Позволяет по средствам ELM327 проводить диагностику машин и работать с дополнительными устройствами. Если вы хотите быть в курсе состояния своего авто, функционала этой программы будет более чем достаточно. Плюс может работать с автомобилями Мицубиси.

Если у вас возникли подозрения в некорректности данных в программе для elm327, необходимо проверить сам адаптер. Учитывая невысокую стоимость самого адаптера, в основном автомобилисты и поставщики заказывают его из Китая. Достаточно редко можно встретить оригинальные модели из Канады. Китайские производители же весьма изобретательны и периодически тестируют все новые и новые версии устройства.

Вот наш полезный совет: по сравнению с оригинальной версией адаптера 2.1 китайская версия очень далека и порой оказывается сильно недоработанной, это, соответственно, отражается на работе адаптера и показателях в программах для elm327 для некоторых моделей. Лучше приобрести адаптер предыдущей версии и не стоит приобретать его дешевле 6 долларов. Чем качественнее диагностический сканер, тем дольше он вам прослужит.

Мы перечислили наиболее популярные программы для elm327 разных операционных систем, все они весьма просты в использовании, для получения всех необходимых данных нужен сам адаптер ELM327, OBD-2, USB, Bluetooth и Wi-Fi в зависимости от вашего устройства, девайс, телефон, планшет, ноутбук и скаченная заранее выбранная программа.

Такая самостоятельная диагностика предоставит вам все необходимы данные, скрытые от глаз в бортовом компьютере, показания датчиков, расход топлива, температура и прочее для максимально комфортного анализа эффективности автомобиля, также выдаст все имеющиеся ошибки компьютера, многие программы предоставляют расшифровки кодов ошибок и возможность их удаления. Подобная диагностика станет хорошей альтернативой долгим поездкам в СТО и сэкономит ваше время и деньги.