Автор: admin

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ⁾ или MAF – прибор, анализирующий состав топливной смеси для определения объема (массы) содержания в ней воздуха.  По его показаниям, а также используя данные сопутствующих приборов, контрольный электронный блок регулирует содержание воздуха в конечном составе смеси.

Устройство, по сути, представляет собой термоанемометр сопротивления, где сверхчувствительная платиновая нить помещена на пути всасываемого воздушного потока. По изменяющимся параметрам электрического тока, под охлаждающим воздействием воздуха, определяется его объем.

Окончательный расчет массы воздуха осуществляется в блоке управления ЭБУ. Дело в том, что с датчика ДМРВ поступают сведения о массовых долях топлива и воздуха в смеси, на основе которого контрольный блок проводит расчет самой массы.

Забегая вперед, отметим, что этот параметр является основным в контроле длительности раскрытия форсунок.

Основные группы датчиков авто Air Flow Sensors

На электронный блок управления могут поступать аналоговые или цифровые сигналы от датчиков расхода  воздуха, в зависимости от типа реализации.

     При существующем многообразии конструкций, эти устройства подразделяют на две большие группы:

• Датчики объема воздуха
• Датчики массы воздуха

Ниссановские дмрв первого типа имеют относительно простое устройство, и рассчитывают объем воздуха. А масса любого газообразного вещества в данном объеме может различаться, в зависимости от давления и температуры. Поэтому блоку управления для окончательных расчетов, требуются дополнительные данные о температуре и давлении в системе. Учитывая погрешности каждого из датчиков этих показателей, расчет массы тоже будет не идеальный, а с некоторой погрешностью. Как следствие, будет некорректным и расчет массы подаваемого топлива в порцию смеси для впрыска.

Как работает дмрв ниссан

На Ниссанах дмрв располагается за фильтром, до заслонки дросселя. На входе воздушный поток подвергается равномерному распределению с помощью решетки – сот.

     Чувствительный элемент прибора представляет собой пластину или проволоку, которая нагревается до определенной температуры под действием, протекающего по нему, электрического тока. Когда воздушный поток его охлаждает, увеличивается мощность (а значит и напряжение и сила) тока, для нагревания элемента до исходной температуры. При том, чем интенсивнее воздушный поток (а значит и больше его объем), тем сильнее он охлаждает элемент, и тем значительнее изменения параметров электрического тока.

Стехиометрическая или нормальная смесь имеет пропорции 14,7/1 воздуха и горючего. Расходометр  измеряет не количество кислорода (или любого другого химического элемента), величину показателей (напряжения, силы и мощности) электрического тока, необходимого для согрева охлажденного чувствительного элемента датчика. Поршни втягивают воздушный поток в цилиндры, а датчик температуры воздуха (ДТВ) фиксирует его температуру. Это полупроводниковый резистор, где заложена резкая зависимость электрического сопротивления от температуры воздуха (чем ниже t, тем выше сопротивление, а значит и напряжение в ДТВ).

Его неисправная работа слабо отражается на рабочих параметрах двигателя, однако, ощутимо увеличивает потребление горючего. Кстати, если вы заметите такое изменение и затруднение ускорения движения, то в первую очередь проверьте исправность дмрв. На Ниссанах это будет сопровождаться включением «CHECK ENGINE» на приборном щитке, так как ЭБУ зафиксирует и сохранит код ошибки. Если не устранить ошибку, то в двигатель будет поступать излишне обогащенная топливом смесь, что в разы увеличит расход бензина.

Итак, параметры мощности электрического тока становятся мерой массы протекающего воздушного потока. Эта величина преобразуется в аналоговый или цифровой сигнал и отправляется в ЭБУ.

Основываясь на полученные сигналы, тот задает точный временной промежуток открытого положения заслонок, регулируя, тем самым, объем подачи горючего в смесь с оптимальным составом. Помимо этого, управляющий блок корректирует температурные и оборотные параметры, крутящий момент и иные показатели, оптимизируя работу мотора.

Все признаки неисправности дмрв Ниссан

Надо сразу предупредить, что на Ниссанах ЭБУ определяет не ухудшение работы ДМРВ, а стадию полного выхода из строя. Зажигается ЧЕК, а во время тестирования считываются коды ошибок: Р0101, Р0102, Р0103.

Однако, когда датчик не «сдох», а только работает с ухудшенными параметрами (посылает неправильную информацию), для ЭБУ фактический его статус определяется как исправный и происходит только некая корректировка работы связанных систем.

Водитель сам может понять изменения в работе датчика по ухудшению работы мотора – появление нестабильности при обычных режимах, затруднение холостого хода, увеличение расхода горючего (плохо тянет, приходится сильнее давить на газ), уменьшение податливости двигателя (глохнет сразу после запуска).

На автомобилях Ниссан отклонения от нормы сигналов с ДМРВ могут быть вызваны:

— нестабильное напряжение питания

— попадание лишнего воздуха в воздушные пути

— ухудшение параметров самого датчика.

Попадание сторонних частичек на чувствительный элемент, отложение загрязнений (вследствие загрязнения фильтров), различные повреждения (определяются неизменными показателями выходного напряжения).

Способы проверки ДМРВ Ниссан

1. С помощью диагностических сканеров. Замеряются основные показатели (напряжения, обороты, реакцию двигателя, положения валов, и некоторых иных), определяется отклонение от нормальных параметров (сравниваются с эталонными показателями).
2. При содействии различных измерительных приборов и вспомогательного оборудования. К их числу можно отнести дифференциальный осциллографический щуп. Измерения проводят в три захода:

— замеряется время переходного процесса в момент, когда включается зажигание. Переходный процесс формируется в период между подачей напряжения на пластину датчика и до его полного нагревания до заданных величин. Необходимое для этого время сильно увеличивается при неисправном датчике, в силу различных причин

— измеряется напряжение, при отсутствии подачи воздуха. При неработающем двигателе величина напряжения, при нулевом воздушном потоке, равна 1В (погрешность 0,2В).

— снятие показателей напряжения при перегазовке. Прогреть двигатель, перевести трансмиссию на нейтральное положение. На пару секунд резко нажать педаль газа. Происходит резкое открытие заслонки дросселя, и впуску воздушного потока. Это приводит к изменению напряжения, максимальное значение которого при исправной работе датчика должно составлять 4В. На осциллограмме исправного датчика фиксируется резкое возрастание линии напряжения. Когда есть загрязнения или иные причины некорректной работы датчика, график имеет размытые границы минимумов и максимумов скачка напряжения, он, как будто, «разглаженный». На нем величина напряжения не доходит до 4В.

1. Воспользоваться опытом бывалых умельцев. Советы по распознаванию неисправности по отклонениям параметров от нормы исправного датчика при работающем моторе. Например: напряжение – если его значение превышает 1,035 (норма – 0,996), то информацию такой датчик сильно искажает, и скорее всего, имеет место засорение чувствительной пластины. Так же, можно понять степень неисправности датчика по отклонениям параметров при работе двигателя на разных оборотах. В таком случае отсоединение датчика от блока управления приводит к улучшению работы мотора. Можно принять решение об однозначной замене ДМРВ. Еще опытные умельцы советуют протестировать работу двигателя, временно подключив новый датчик, и если отклонения незначительные, то не спешите с заменой собственного прибора.
2. Провести анализ выхлопных газов. Однако за эти параметры отвечает не только ДМРВ, но и лямбда – зонд. Поэтому этот способ не очень надежный.

Восстановление  и увеличение срока эксплуатации ДМРВ Ниссан

Этот прибор является одним из самых дорогостоящих среди всех датчиков в автомобиле Ниссан. Бережное его эксплуатирование, а так же своевременные меры по очистке, помогут продлить жизнь устройства и избежать больших денежных затрат.

1. Периодически промывать специальными спреями и средствами проводящую нить и всю полость прибора. При этом категорически запрещается лезть туда всякими посторонними предметами: ухочистками, спичками, ватными дисками и т. д. Во избежание химического растворения различных соединений и контактов, а также резиновых частей, не рекомендуется промывать кетон- и ацетонсодержащими жидкостями. Тут подойдет любая жидкость для очистки карбюратора. Не стоит и продувать «внутренность» датчика – можно повредить как саму нить, так и его контакты.
2. Вовремя сменять воздушные фильтры, которые адсорбируют на себе львиную долю загрязнений, проникающих с воздушным потоком.
3. Следить за изношенностью колец на поршне. Сквозь щели в резиновой основе колец на платиновый чувствительный элемент датчика попадают частички масла, образуя нагар, приводящий к полной поломке устройства.

Если диагностировали окончательную и полную поломку ДМРВ на Nissan, его надо менять, ремонту такое устройство не подлежит.

Даже самые стойкие и опытные водители испытывают огромное раздражение, когда не заводится двигатель. Новички и вовсе, впадают в панику. Не щелкает реле, стартер не крутит, мотор не подает признаков жизни. Водители со стажем, по характерным щелчкам, легко могут определить источник неприятности – это неисправный стартер.

Работающий двигатель обеспечивает электроэнергией всю бортовую систему, за счет вращательных движений от микровзрывов топливного сгорания в камере ДВС. Однако когда мотор покоится, прекращается обеспечение электроэнергии. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя запас аккумулятора.

Стартер – пусковое устройство, которое раскручивает вал двигателя до необходимых для запуска оборотов. Получает питание с источника постоянного электрического тока – аккумулятора, на котором работает его моторчик.

Никто не сможет оспорить утверждение о том, что стартер – едва ли не самый главный элемент начала движения. Не щелкает реле стартера – машина так и будет стоять на месте.

Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

Определить поломку стартера может любой автолюбитель. Достаточно знать, что в таком случае происходит – автомобиль не заводится, посторонние шумы, металлический скрежет (а вот характерный щелчок реле, наоборот, отсутствует), стартер самопроизвольно останавливается.

Заставить мотор заработать, когда стартер отказывается это делать, все-таки можно. Каждый водитель должен об этом знать, хотя бы для того, чтобы доехать до ближайшего автосервиса.

• Автомобиль с механикой заведется с толчка, когда его «дотолкают» до скорости старта.
• С автоматикой немного сложнее. Нужно замкнуть гаечным ключом клеммы реле стартера. При этом выставляется нейтралка на АКПП. Поворачивается ключ в замке зажигания, и нажимается педаль тормоза. Если аккумулятор не сдох окончательно, машина заведется.

Как устроен стартер?

Конструкция устройства определяется как электродвигатель четырехполюсный. На разных моделях автомобилей стоят стартеры с двигателями разных мощностей. Классическая сборка стартера состоит из следующих элементов:

• Корпус, который, по сути, и является электрическим двигателем. В ней размещено электромагнитные сердечники, в обмотке из медной проволоки.
• Стальной якорь, к которому крепятся сердечники и пластины коллектора.
• Стартерное реле втягивания, обеспечивающее питание устройства от зажигания. С помощью подвижных перемычек и электрических контактов, он также, обеспечивает выталкивание бендикса.
• Обгонная муфта или бендикс. Посредством шестерни цепляния, передает момент кручения маховику.
• Щетки с их держателями, которые проводят напряжение на пластины коллектора, повышая мощность стартера.

Схемы сборок стартеров различных моделей, незначительно, могут отличаться от классической модели. В основном различия бывают в, разъединяющих шестерню, способах. На автомобилях с АКПП стартеры имеют дополнительные катушки, для препятствования самопроизвольного запуска двигателя.

Рабочий процесс стартера

Весь процесс протекает циклично, временной промежуток прохождения составляет 3 -4 секунды. Действия одного цикла условно можно поделить на три этапа:

1. Стыковка шестерни с маховиком;
2. Непосредственный старт моторчика;
3. Отстыковка шестерни от маховика.

Сразу после поворота ключа в замке зажигания, электрический ток с аккумулятора поступает на реле, приводя бендикс в движение. Тот цепляет маховик, при котором замыкается цепь. Вследствие этого, подается напряжение в двигатель, увеличивающий крутящий момент ротора. Его передача на вал автомобильного двигателя, с помощью стыковки с маховиком, постепенно увеличиваясь благодаря воспламенениям нескольких порций топливной смеси, приводит к окончательному запуску мотора. После этого, стартер отключается и больше ни в чем не будет задействован.

Стартеры в автомобилях с дизельными и мощными двигателями усилены редукторами. Это элемент с несколькими шестеренками, который многократно увеличивает напряжение. Использование редукторов дает ряд преимуществ:

• повышенная эффективность;
• потребление слабого электрического тока;
• работает даже при очень низком уровне заряда аккумулятора.

В последнее время широкую популярность получили гибриды стартеров с генераторами.

Не щелкает реле. Сбои функционирования стартера

Важно! Стартер не предназначен для долгой работы. Он потребляет слишком большое количество электрической энергии, а резервы аккумулятора не безграничны. Его запасов едва хватит на 10 – 15 секунд, за которые машина успеет продвинуться максимум на 100 – 120 метров.

В исправно работающем стартере, отчетливо слышится щелчок. Этот звук издает реле, в момент втягивания бендекса. Если не щелкает реле стартера, значит, происходит одна из трех неприятностей:

1. Нарушена подача электричества. При том, ток может и быть, однако напряжение будет иметь слишком низкое показание. Проверка проводов и соединений подтвердит (или опровергнет) это подозрение. Однако самой частой причиной становиться разрядка аккумулятора.
2. Механические повреждения отдельных элементов стартера. Накопленный износ, повторяющиеся попытки неправильного старта двигателя, игнорирование осмотра этой детали во время очередных ТО – все это усугубляющие факторы механических повреждений.
3. Выход из строя реле. Этот факт может подтвердить только профессиональная диагностика.

Есть еще ситуации, не связанные с реле, когда констатируется неисправность стартера. В этом случае должна быть твердая уверенность, что аккумулятор полностью заряжен. Например:

• стартер работает, а маховик не вращается. Причиной становится изношенность венца на маховике. Его замена, а также, прокручивание на несколько сантиметров коленвала, полностью решают эту проблему.
• Иммобилайзеры блокируют электроцепи автомобиля, что делает невозможным активацию стартера (ток не подается). Перед стартом, отключите противоугонную систему.
• Щетки (и щеткодержатели) стерлись. Это, вообще, слабое место стартера. С их помощью передается напряжение на вращающийся ротор. Постоянное трение приводит к быстрому износу.
• Повреждение изоляции обмотки приводит к замыканию в ее витках. Может появиться задымления и неприятный запах гари. Такой стартер не восстановить, без замены обмотки.
• Плохая центровка вала, приводящая к заклиниванию или тугому вращению стартера.
• Износ шестерни приводит к нестыковке бендикса с маховиком. Он просто проскальзывает сквозь зубья, не цепляя их. Проблема решается заменой шестерни.

Самостоятельный ремонт стартера

Устранить незначительные поломки, а также заменить отдельные его элементы, можно своими руками.

1. Демонтаж детали. Обесточить стартер, отсоединив его от аккумулятора:

• Снять картер. Сверху (из моторного отделения), выкрутить гайку, держащую стартер
• Отсоединить контакт реле, выкрутить гайку и снять провод и само реле
• Вытащить стартер, открутив нижнюю гайку
• Новую /отремонтированную деталь монтируют обратным путем.

1. Нужно извлечь якорь
2. Снять крышки, предварительно открутив гайки;
3. Вынуть шестерню. Не потеряйте шайбу на валу;
4. Если у вас подозрения на поломку шестеренок редуктора, то демонтируйте их, замените новыми и снова закрепите;
5. Проверьте опору уплотнителя. Деталь сделана из пластмассы, поэтому подвержена механическим повреждениям. При необходимости замените новой. Не забудьте сменить резиновую прокладку;
6. Аккуратно вынув обручи, снять привод;
7. Разъединить части рычага. Снять опору вала. Здесь может быть искорежено уплотнительное кольцо. Даже, просто, в профилактических целях замените новым;
8. Демонтируйте щетки с держателями и фиксирующими деталями. Изношенные и искривленные элементы замените;
9. Осмотрите якорь и коллектор. Отшлифуйте наждачной бумагой все компоненты. Однако если есть выбоины и вмятины, то поставьте новый. Заново запаяйте пины, проверьте обмотку индикатором. Если она перегорела, требуется общая замена;
10. Протестируйте движение привода по валовым шлицам и сам привод. Деформированные и протертые детали нужно сменить;
11. Прочистите вал наждачкой. При сильной деформации – заменить;
12. Мультиметром протестируйте реле. В случае поломки, поставьте новую деталь;
13. Теперь нужно собрать стартер обратно, предварительно смазав необходимые части моторным маслом. Проделайте все манипуляции по демонтажу, но в обратном порядке;
14. Закрепите его на законном месте. Ремонт успешно проведен!

Новый стартер стоит недешево. Когда не щелкает реле, перед тем, как решиться на замену стартера, проведите всестороннюю диагностику авто. Это поможет выявить поломку конкретной составляющей конструкции стартера, чтобы ограничится только его сменой. Это значительно удешевит ремонт стартера.

Что вы действительно должны знать о диагностике и ремонте систем запуска, зарядки и зажигания? В основном две вещи: что электрические проблемы и проблемы с зажиганием часто трудно диагностировать (особенно прерывистые неисправности), и что МНОГИЕ электрические части и детали зажигания заменяются без необходимости в попытке устранить проблемы, которые трудно диагностировать.

Замена детали, пока не исчезнет неисправность, ​​- очень дорогой способ устранения неисправностей. Политика «возврату не подлежит» во многих магазинах запчастей означает, что после того, как вы установили электрическую часть или часть зажигания на свой автомобиль, она становится вашей.

Что, если деталь окажется «дефектной»? Во многих случаях нет ничего плохого в части. Магазин запчастей обычно обменивает его по гарантии. Но если вторая часть также не может исправить ошибку, то очевидно, что виноват другой человек. Так что не спешите обвинять «дефектные» детали, если недавно установленная деталь не работает лучше старой или когда вы получаете ответ. Сделайте домашнее задание по диагностике, затем определите причину неисправности и определите все детали, которые, возможно, потребуется заменить.

Диагностика автосканером

Некоторые магазины запчастей теперь предлагают клиентам бесплатную «диагностику», если их индикаторная лампа неисправности (Check engine) включена. Сотрудник магазина подключит устройство считывания кодов или базовый сканер к вашему автомобилю и зачитает любые коды, которые появляются. Код может дать подсказку о том, что происходит, но он редко говорит вам, какую часть нужно заменить. Дальнейшая диагностика почти всегда необходима с помощью диагностического прибора, цифрового запоминающего осциллографа и / или другого испытательного оборудования. Так что не слишком доверяйте диагностике магазина запчастей. Эти люди не в ремонтном бизнесе. Они занимаются бизнесом запчастей и стремятся продать запчасти своим клиентам. Будь эти части на самом деле решить проблему или нет, это не их главная задача.

О кодах диагностического прибора следует помнить, что коды предназначены в первую очередь для неисправностей механического характера, а не для электрических неисправностей. Сбои зажигания, такие как пропуски зажигания, безусловно, квалифицируются как сбои питания и будут вызывать ошибки Check engine и устанавливать код, если скорость пропуска зажигания достаточно высока, чтобы вызвать проблему. Низкий заряд батареи или необычно низкое (или высокое) зарядное напряжение могут установить код, но слабый аккумулятор, плохое заземление или плохой стартер, вероятно, не помогут.

Даже когда у вас есть код, вам часто приходится делать дополнительные тесты, чтобы выяснить, что является причиной проблемы. Например, код пропуска зажигания скажет вам, что двигатель пропускает зажигание и какой цилиндр является виновником — если только у вас нет кода P0300, который указывает случайные пропуски зажигания, которые не могут быть привязаны ни к одному из цилиндров. Но даже если у вас есть код для конкретного цилиндра, вы все равно не знаете, происходит ли пропуск зажигания из-за топлива, зажигания или сжатия. Причиной может быть засоренная свеча зажигания, плохой провод зажигания или слабая катушка зажигания. Или это может быть грязный или мертвый топливный инжектор. Или это может быть проблема сжатия из-за сгоревшего или изогнутого клапана, негерметичной прокладки головки или закругленного кулачка.

А что вы делаете, когда у вас нет условий запуска / отсутствия кода? Проблема может заключаться в отсутствии воспламенения, топлива или сжатия. Или это может быть неисправная батарея, стартер, выключатель зажигания или цепь безопасности или противоугонная система иммобилайзера, если двигатель не заводится.

Начните с аккумулятора

Многие проблемы вождения и запуска, связанные с зарядкой, пуском или зажиганием, могут быть связаны с низким напряжением батареи. Проверить это несложно, но многие специалисты не обращают внимания на батарею как на возможный источник проблем. Низкое напряжение аккумулятора также может повлиять на подачу топлива, поскольку топливный насос работает медленнее, чем обычно. Это, в свою очередь, вызывает низкое давление топлива и плохое состояние топлива. При некоторых условиях разряженная батарея может даже помешать открытию одной или нескольких форсунок, что обычно вызывает скудное зажигание и / или жесткий запуск.

Автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы должны храниться полностью или почти полностью заряженными для обеспечения оптимальной производительности и долговечности. Если батарея разряжена или полностью разряжена, нежелательные изменения начинают происходить на свинцовых пластинах внутри батареи. На пластинах образуется слой сульфата, который сопротивляется перезарядке и снижает способность аккумулятора накапливать энергию. Если батарея постоянно истощается или разряжается, это значительно сокращает срок ее службы.

Средний срок службы батареи в лучших условиях составляет всего около четырех или пяти лет в большинстве транспортных средств и только около трех лет в таких местах, как Сочи или Краснодар, где летние температуры обычно взлетают до высоких цифр. Многие автомобилисты, которые ездят на автомобилях с батареями четырех, пяти или шести лет, могут не осознавать, что их батареи выходят из строя, пока их двигатель не запустится и они не окажутся в затруднительном положении.

Холодная погода также увеличивает нагрузку на батарею в два раза, уменьшая ее выходную мощность (до 50% при — 30 градусах) И увеличивая нагрузки, необходимые для запуска холодного двигателя (до удвоения ампер при 30 градусах).

Лучший способ проверить заряд батареи с помощью цифрового вольтметра. Полностью заряженная батарея должна показывать 12,65 вольт. Напряжение 12,45 вольт соответствует примерно 75% заряда и достаточно для дальнейшего тестирования. Все, что меньше, означает, что батарея разряжена и нуждается в перезарядке.

Состояние заряда батареи не говорит всей истории, потому что полностью заряженная батарея также может быть слабой или неисправной батареей, которая не может обеспечить нормальную выходную мощность усилителя под нагрузкой. Состояние батареи можно определить одним из двух способов: путем нагрузочного тестирования с помощью тестера, который применяет откалиброванную нагрузку к батарее (для этого требуется полная зарядка батареи для получения точных результатов испытаний), или путем тестирования с помощью электронного тестера «проводимости» ( который не требует полностью заряженной батареи для точных результатов испытаний).

Тестеры проводимости посылают частотный сигнал через батарею, чтобы показать, сколько активной области пластины доступно для удержания и подачи энергии. По мере старения батареи ее проводимость снижается. Короткие замыкания, размыкания и другие дефекты элементов также влияют на проводимость, поэтому измерение проводимости дает точную информацию о состоянии батареи.

Многие электронные тестеры аккумуляторов также анализируют емкость «холодного запуска двигателя», которую можно использовать для оценки оставшегося срока службы аккумулятора. Некоторые тестеры также измеряют ток, потребляемый стартером при запуске двигателя, и анализируют выходную мощность системы зарядки под нагрузкой, когда двигатель работает.

Если транспортное средство нуждается в новой батарее, оно должно иметь такой же или более мощный аккумулятор, как и оригинальная батарея оборудования, указанная производителем транспортного средства. Батареи должны быть полностью заряжены перед их установкой. Другие элементы, которые следует всегда проверять и которые, возможно, потребуется заменить, включают в себя кабели аккумулятора, антикоррозийные шайбы для клемм аккумулятора, поддон аккумулятора и / или крепежные элементы и зажимы аккумулятора.

Проверка зарядки аккумулятора

Необходимо также проверить систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно и способна поддерживать полный заряд аккумулятора. Как правило, зарядное напряжение двигателя на высоких оборотах холостого хода обычно должно быть примерно на 1-1 / 2-2 вольт выше, чем напряжение аккумулятора.

Мощность зарядки генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке в системе зарядки и частоте вращения двигателя. Зарядный выход контролируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или сзади генератора («внутренне регулируемый») или где-то еще под капотом («внешне регулируемый»). На более новых автомобилях модуль управления трансмиссией (PCM) регулирует зарядную мощность.

Если генератор перегружен, он может перегреться и выйти из строя (проверьте оборудование, которое может перегружать запасной генератор!). Отказ генератора может привести к разрядке аккумулятора и его выходу из строя. Симптомы проблемы с зарядкой включают низкий уровень заряда батареи, тусклые фары, сложный запуск или сигнальную лампу системы зарядки.

Во многих магазинах запчастей имеется испытательный стенд генератора переменного тока, и они могут тестировать генераторы переменного тока, чтобы определить, вышли ли они из строя или способны выдать свою номинальную мощность усилителя. Если все сделано правильно, стендовые испытания генератора — хороший способ проверить ваш диагноз и / или подтвердить выход нового или восстановленного генератора перед его установкой.

Запасной генератор переменного тока (новый или восстановленный) должен иметь такой же или более высокий уровень заряда, что и оригинал. Если замена идет со шкивом (некоторые нет), убедитесь, что он соответствует оригиналу (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Если на вашем автомобиле установлена ​​акустическая система с высоким током потребления, то вам следует подумать о переходе на сменный генератор с высокой выходной мощностью.

Связанные элементы, которые также могут потребоваться заменить, включают регулятор (только для приложений с внешним регулированием), приводной ремень, кабели аккумулятора и / или аккумулятор. Если вы устанавливаете генератор с высокой выходной мощностью, могут потребоваться кабели аккумуляторной батареи большего размера, заземляющие провода и провод для зарядки.

Проверки запуска двигателя

Двигатель, который не проворачивается, может иметь плохой стартер или другую неисправность, такую ​​как неисправный привод соленоида стартера, проблема в цепи выключателя зажигания, цепи защитного выключателя парковки / нейтрали или тормоза или противоугонная система. Если аккумулятор полностью заряжен и стартер получает нормальное напряжение аккумулятора, но не запускается (или запускается медленно), возможно, неисправен стартер и его необходимо заменить. Многие магазины запчастей также могут протестировать стартер для проверки оборотов двигателя и мощности усилителя.

Наиболее частой причиной отказа стартера является длительное проворачивание. Это приводит к перегреву двигателя. Стартеры также изнашиваются после нескольких лет эксплуатации, если щетки, втулки или привод стартера изношены. Пускатели также имеют соленоид, который направляет ток на двигатель, когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа. Дефектный соленоид не даст стартеру работать. Механизм привода стартера, который зацепляет маховик, также может застрять или привести к сбою в работе, что не позволит стартеру работать.

Запасной стартер (новый или восстановленный) должен иметь такой же тип болтов и электрические соединения, что и оригинал, и такое же количество зубьев на ведущей шестерне. Обращайтесь со стартерами с постоянными магнитами осторожно, потому что они хрупкие и могут легко сломаться, если вы уроните стартер. Связанные элементы, которые также могут быть заменены, включают в себя кабели аккумулятора и заземляющие цепи двигателя.

Диагностика цепи зажигания

Первичные и вторичные схемы зажигания могут многое рассказать о работоспособности и эффективности системы зажигания. Изучение того, как использовать и читать шаблоны зажигания в области, занимает некоторое время, но как только вы узнаете, что искать для диагностики, становится намного проще. По сути, вы ищете значительные различия в напряжениях зажигания между цилиндрами или ненормальные искровые линии, которые указывают на проблемы запуска катушки или задержки.

Свечи зажигания со временем изнашиваются (даже при длительном сроке службы 100 000 км) и могут быть загрязнены отложениями углерода. Загрязненная пробка может привести к пропаданию зажигания, что приведет к потере мощности и экономии топлива, а также к значительному увеличению выбросов углеводородов отработавших газов , что в конечном итоге может повредить каталитический нейтрализатор. Загрязненные или изношенные свечи зажигания могут затруднить запуск и работу двигателя. Замена свечей зажигания может восстановить нормальную работу, но это не устранит проблему пропуска зажигания, если причиной является плохой провод зажигания или слабая катушка.

При нормальных условиях вождения набор стандартных свечей зажигания обычно будет длиться около 45 000 км. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены. Вилки с длительным сроком службы, центральный электрод которых изготовлен из износостойкого металла, такого как платина или иридий, обычно проходят 100 000 км, прежде чем потребуется замена. Если ваш двигатель оснащен стандартными разъемами, подумайте о переходе на удлинители.

Провода свечи зажигания

Провода свечи зажигания (кабели зажигания) подают высокое напряжение от катушки или распределителя к свече зажигания. Некоторые провода имеют пропитанные углеродом стекловолоконные нити внутри, чтобы нести напряжение, в то время как другие имеют спирально намотанный «магнитный» провод.

Штекерные провода могут износиться с возрастом, вызывая пропуски зажигания, жесткий запуск и плохую производительность. Провода должны быть заменены, если болты или клеммы ослаблены, повреждены или подвержены коррозии, если провода треснуты или искрятся, или если их внутреннее сопротивление превышает технические характеристики.

На поздних моделях двигателей с системами зажигания «катушка на штекере» проводов штепсельной вилки нет, поскольку катушки монтируются непосредственно на свечах зажигания. Это также усложняет диагностику воспламенения, поскольку для получения сигнала индукции зажигания от катушек требуются специальные адаптеры.

Катушки зажигания

Катушки редко выходят из строя, но когда они работают, они не могут подавать напряжение на свечу зажигания. В системе зажигания с одной катушкой неисправность катушки приведет к остановке двигателя. В системе зажигания DIS или COP с несколькими катушками это вызовет пропуски зажигания только в цилиндрах, питаемых неисправной катушкой.

Катушки могут быть проверены путем измерения их внутреннего сопротивления с помощью омметра. Если «первичное» или «вторичное» сопротивление катушки не соответствует техническим характеристикам, замените катушку.

Внимание: Никогда не отсоединяйте COP-катушку от свечи зажигания во время работы двигателя. Это может повредить катушку или другую электронику!

Модуль зажигания

Модули зажигания могут получать триггерный сигнал непосредственно от датчика распределителя (магнитного, эффекта Холла или оптического), датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) или ЭБУ. Неисправность любого из этих других компонентов или проводки может помешать зажиганию системы.

Прерывистое отсутствие запуска и / или остановка из-за потери искры может быть признаком того, что модуль зажигания выходит из строя или что он теряет свой сигнал запуска от датчика кривошипа. Проверьте сопротивление датчика кривошипа (как горячего, так и холодного, а не только при комнатной температуре) и убедитесь, что модуль получает напряжение и сигнал запуска от датчика кривошипа или ЭБУ. Если модуль имеет хорошие входы, но не включает и выключает катушку, модуль достиг финала.

В мире современных технологий автомобили оборудованы такой системой, которая не уступает даже современному телефону или компьютеру. Если приобрести некоторое оборудование, такое как сканер или адаптер, и связать его со специальным приложением на андроид, вы сможете получить всю необходимую информацию о вашем автомобиле, а именно место расположения автомобиля, полная диагностика машины и многое другое.

Во многих автомобилях есть специальный разъем для диагностики автомобилей на андроид, он называется OBD. Появились так же и более современные разъемы, такие как OBD-2, которые позволяют подключить ваш автомобиль не только к персональному компьютеру, но и к вашему мобильному телефону. При наличии определенных программ и специального оборудования, вы облегчите себе работу в обслуживании и сэкономите ваши деньги на дорогостоящую диагностику на СТО.

Программы для диагностики автомобилей на андроид

Существует ряд программ, которые существенно помогают водителям в обслуживании своего авто. К примеру, такие программы как Dash и Automatic предоставят вам, как правильно сэкономить топливо на вашем автомобиле или рассчитать, сколько потребуется топлива для поездки на определенное расстояние. Также с помощью этих программ можно узнать местоположение вашего автомобиля. Данные программы работают на платформе Андроид и взаимодействуют с картами Google, которые также покажут вам наикратчайший путь к вашему автомобилю.

На современных автомобилях часто на панели выскакивает такой значок двигателя как Чек (Check) Это связано с тем, что в данном автомобиле существует какая-то поломка. А поломок с появлением этой ошибки может быть очень большое количество. А если вы подключитесь к OBD компьютера вашего авто, вы сможете узнать, с чем связана данная ошибка и как ее устранить. Сделать это можно просто: нужно провести диагностику автомобиля с помощью андроид устройств. Давайте узнаем более подробно, как именно подключить автомобиль к вашему андроид устройству для диагностики.

Диагностика автомобилей на андроид: выбор адаптера

Для начала, чтобы производить диагностику самостоятельно, нужно приобрести адаптер типа OBD, OBD-2, EOBD. Выбор адаптера напрямую зависит от марки вашего автомобиля. Стоимость данных адаптеров варьируется по цене от 750 рублей до 3000 рублей. Конечно, лучше приобрести данный адаптер за границей. Не нужно никуда ехать, в век современных технологий данный адаптер можно приобрести в интернет-магазине, который доставят вам прямо на дом. Лучше приобрести сразу несколько недорогих адаптеров, чтобы выбрать то, что лучше подойдет именно вашему автомобилю. И вот наконец вы нашли нужный адаптер, купили его, и будете использовать для диагностики через андроид. Теперь вам необходимо найти разъем для этого адаптера. В каждой отельной марке авто он находится в разных местах, в основном это место – под рулевым колесом. Как только вы присоедините адаптер должен издаться звуковой или светодиодный сигнал – сигнализирует о том, что адаптер исправен и работает правильно.

Диагностика автомобилей на андроид: приложения для диагностики

Теперь нужно подобрать приложение на андроид для диагностики авто, которое работает с адаптером OBD. Данных приложений бесчисленное множество, ниже будет подборка самых качественных приложений на андроид, судя по отзывам клиентов. Приложения не все бесплатные, некоторые приложения требуют оплаты для установки на ваше устройство.

1. Dash – бесплатное приложение, которое взаимодействует с любыми адаптерами. Работает на платформе андроид, установка не требует больших усилий. Из плюсов данного ПО могу отметить, что с помощью данного приложения вы сможете узнать информацию о температуре, напряжении аккумулятора, всю информацию на панели в детальной информации. Также можно узнать местоположение вашего авто, сколько вы проехали и точный расход топлива. Но у каждой программы есть свои минусы. В данной программе минус только один – данное приложение не имеет своих фирменных адаптеров, исходя из этого нужно подобрать идеальное сочетание для корректной работы автомобиль-адаптер-андроид-устройство. Это нужно для того, чтобы адаптер не потреблял большое количество энергии автомобиля и смартфона.
2. Automatic – платное приложение, которое позволяет провести полную диагностику автомобиля на Андроид. Стоимость этого приложение – 100$. После подключения автомобиля к андроид через это приложение, программа сразу начинает работать. Она полностью отслеживает, как вы управляете автомобилем и в случае ошибки на андроид устройство приходит уведомление. В стоимость программы входит и адаптер от разработчика этой программы. Из плюсов хочу отметить то, что данное приложение очень простое в использовании, с которым справится абсолютно любой пользователь смартфона. Данные о работе авто приходят на устройство только после того, как вы припарковали автомобиль, дабы не отвлекать водителя. Из минусов только то, что это самое дорогое приложение в данной сфере. Также вы не можете использовать свой адаптер – приложение работает только со своим адаптером.
3. Torque – одно из самых профессиональных программ для проведение диагностики автомобиля на андроид. В тоже время одно из самых функциональных. С помощью данного приложение вы узнаете всю необходимую информацию о работе двигателя. Существует два вида данного приложения: платная (5$) и бесплатная. В принципе, по функциональному качеству они не отличаются, отличие только в интерфейсе программы.
4. Если вы приобрели себе отечественный автомобиль ВАЗ, то OpenDiagMobile подойдет Вам! Программа для диагностики работает на платформе андроид совместно с ELM 327 различных версий, таких как ELM Wi-Fi и ELM Bluetooth. Проводит диагностику не только автомобилей ВАЗ, но и некоторых моделей авто ГАЗ, ЗАЗ, УАЗ. Есть еще одна программа для данного вида авто. В Google Play ее можно найти под названием ELM 327 VAZ. Плюсы этой программы в том, что она работает в режиме онлайн и прочитывает и удаляет ошибки.
5. ScanMaster Lite – отличное приложение для диагностики вашего автомобиля совместно со сканером ELM Данное приложение работает с автомобилями Соединенных Штатов Америки производства 1996 года и выше; автомобили Европы бензиновые (с 2001 года), дизельные (с 2004 года)
6. Delco – позволит провести диагностику автомобиля GM. ЭБУ, поддерживаемые в данной программе IEFI-6 и ITMS-6F. Сканер, который работает с приложением – ELM327 Bluetooth.
7. OBD Car Doctor. АвтоДоктор – универсальная программа, которая совместима с любыми марками и моделями авто, оборудованные OBD и OBD-II. Преимущество данной программы:

• Считывание ошибок, их расшифровка и удаление
• Проверка нагрузки и оборотов двигателя
• Скорость автомобиля
• Температура охлаждающей жидкости, давление воздуха
• Давление топлива
• Коррекция режима работы двигателя

Это не все возможности данной программы. Она постоянно усовершенствуется и улучшается. Следите за обновлением!

      8. VAGUDS – данное приложение работает с автомобилями группы VAG. Преимущества данного приложения в том, что она считывает все электронные системы автомобиля, поддерживает не только ELM327, но и vagcom. Из минусов только то, что используемый язык только испанский.

Если вы установите эти три приложения, и приобретете необходимые адаптеры, вы сможете владеть полной информацией о вашем автомобиле в андроид устройстве. Диагностика автомобиля через андроид – это легко, а главное доступно!

Датчик холостого хода или клапан холостого хода – одна из частей исполнительных элементов электронной системы автомобиля. Иногда его называют регулятор добавочного воздуха, а в карбюраторных авто – электропневматический клапан. В сегодняшней статье рассмотрим расположение и работу датчика холостого хода.

Место расположения датчика холостого хода

Поместили его на заслонке дросселя, возле датчика положения дроссельной заслонки. Это и понятно, ведь основное его действие заключается в заборе воздуха с одной части дросселя и подача в другую. Клапан детали интегрирован в узел заслонки, но иногда выполняется его соединение с обходным трактом при помощи гибких трубочек. Изредка его приклеивают клеевым лаком, в основном же, крепится винтами с двух сторон, в специальные посадочные места. Кстати, при монтаже детали, особое внимание нужно обратить на регулировку положения, чтобы обеспечить 23 миллиметровое расстояние от иглы до посадочного места.

К нему подходит узел из четырех контактов, распределяемых по его обмоткам, через которые ДХХ получает сигналы с ЭБУ.

Важно понимать, что обратные сигналы в блок управления датчика холостого хода не подает, поэтому не является датчиком, а лишь исполнительным механизмом.

Что из себя представляет. Предназначение датчика холостого хода

Суть его предназначения можно понять из названия – регуляция подачи воздуха в разных режимах работы мотора. Его исправное функционирование позволяет стабилизировать обороты на холостом режиме, в моменты старта и торможения, приводя их в соответствие с конструктивно заложенным производителем. В каждой модели заложены свои показатели оборотов холостого хода – обычно они лежат в диапазоне 600 – 1000 об/мин. Происходит стабилизация вращения, благодаря подаче воздуха обходным путем, когда педаль акселератора неподвижна (не прогретый мотор, внезапная остановка без глушения мотора), что позволяет держать обороты на нужном уровне.

Датчик холостого хода имеет сложную конструкцию, хотя размеры его невелики. Она состоит из четырех важных составляющих:

— электромоторчик шаговый

— четырехтактовый шток

— пружинка

— игла

Когда на обмотки подается ток, под его действием катушка намагничивается. Происходит взаимодействие с магнитными кольцами. Под напором электромагнитных сил шток передвигается в одно из четырех положений, соответственно, регулируя уровень раскрытия клапана для подачи воздуха.

Использование шагового моторчика дает ряд преимуществ: импульсный режим работы, экономичное потребление электроэнергии, максимальную точность регуляции. Регуляторы холостого хода имеют две схемы работы:

— регуляция пропускной функции заслонки дросселя

— подача воздуха обходным путем

Это означает, что даже при полностью закрытых заслонках, доступ воздуха не прекращается ( идет в обход), а значит, поддерживаются нужные обороты.

В дизелях заслонки не предусмотрены, поэтому регуляция малых оборотов осуществляется иначе. Так же регулируется подача по обходному пути, с помощью импульсного транзистора, встроенного в конструкцию топливного насоса. Они подают широтно – импульсные сигналы на клапаны. Охлаждения этих транзисторов осуществляется потоком топлива в насосе, поэтому крайне нежелательно ездить «на последней капле горючего». Это приведет к перегреву и выходу из строя транзистора. При его невысокой стоимости, работы по замене стоят недешево.

Контроль и регуляция датчика холостого хода электронным блоком

Работу датчика холостого хода регулирует исключительно ЭБУ бортового компьютера. Как уже отмечалось, сигналы для осуществления этого контроля, ЭБУ получает не от самого датчика ХХ (ибо такая функция в детали не предусмотрена), а от датчика коленвала. Как все происходит?

• Контролер получает текущие данные с датчика об оборотах коленвала;
• Анализирует и определяет текущие параметры работы мотора, используя сигналы с кучи других датчиков;
• Проводится сравнительный анализ с показаниями ДПДЗ и ДМРВ. На основе проведенного сравнения, определяет степень закрытия заслонки а, следовательно, характеристики обедненной топливной смеси;
• Выполняя задачу обогащения горючего кислородом, ЭБУ подает сигналы на передвижение штока на одно из четырех положений (зависит от величины напряжения электромагнитного импульса) и открытие клапана РХХ, для подачи воздуха обходным путем.

Внешние проявления неполадок ДХХ и причины их возникновения

1. Нестабильность оборотов в холостом режиме. Заметно «троение» мотора;
2. Замедление вращения вала, стоит включить любое дополнительное оборудование (очиститель стекла, кондиционер);
3. В нормальном состоянии, в случае холодного запуска, двигатель начинает работать на частых оборотах, по мере прогревания, обороты сбавляются. Если такого эффекта не наблюдается, значит, ДХХ работает некорректно;
4. В момент смены скоростей, машина может полностью заглохнуть.

Как можно заметить, признаки эти схожи с симптомами неисправного датчика ПДЗ, однако из-за отсутствия функции самодиагностики, Check на табло не загорается, как в случае с ДПДЗ. Поэтому, выявлять неисправности нужно будет путем тестирования.

Регулятор холостого хода – деталь довольно прочная. Срок службы рассчитан на 200000 пробега. Однако он подвергается большим нагрузкам, вследствие чего, часто выходит из строя. Причин этому может быть множество, но их можно объединить в несколько, часто встречающихся,  групп:

• Загрязнение обходной магистрали;
• Размыкание электрической цепи, вследствие обрывов и перегораний обмотки и пинов;
• Износ и поломка иглы, а также, пружины;
• Заклинивание штока;
• Несоответствие модели ДХХ с версией бортового компьютера (прошивкой ЭБУ).

Определение неисправности датчика холостого хода. Разные способы тестирования

Самым надежным способом диагностики является, конечно же, компьютерная диагностика на тестовом стенде, на котором есть возможность воспроизвести импульсные сигналы ЭБУ.

Кстати, основной трудностью самостоятельного тестирования этой детали и является сложность имитации импульсов контролера.

Итак, способы проверки:

1. Визуальный метод, предполагает проверку вручную;
2. При помощи электронных измерительных приборов. Например, мультиметра или вольтметра;
3. На стенде, собранном собственными руками;
4. В сервисных центрах техобслуживания авто.

Все способы самостоятельной диагностики несовершенны, помогают лишь определить целостность обмоток катушки и замкнутость всей цепи.

Алгоритм действий различный, однако, подготовительный этап, при всех способах, одинаковый:

• Машина ставится на ручной тормоз, фиксируются колеса башмаками;
• Отключается отрицательный пин АКБ;
• Находится ДХХ, снимается штекер из разъема ЭБУ, для отсоединения от него клапана.

Следующие шаги зависят от выбранного метода:

— ручная проверка

• Демонтируется датчик. Для этого нужно открутить винты. Часто происходит заклинивание, нужно, в таком случае, просверлит их;
• Освобожденный ДХХ, на весу, вновь соединяется с бортовым компьютером;
• Заводится мотор (это может сделать помощник). Шток полностью втягивается в корпус. ЭБУ пошлет импульс, который заставит шток выдвинуться на определенную длину.

Таким образом, можно убедиться в исправности штока и совместимости с компьютером.

• Осуществляется визуальный осмотр катушек (проверка на наличие обрывов), запасного канала (загрязнения), изношенность иглы

После этого можно приступать к сборке самодельного тестового стенда.

— проверка на стенде, собственной сборки

• Зарядное устройство 6В;
• Штекерные колодки (приобрести в магазине);
• Собрать приборчик для тестирования по простой схеме ( с использованием конденсатора, трансформатора от зарядки, выключателей). Схему легко можно найти на специализированных форумах в инете;
• Провести все вышеописанные манипуляции по проверке;
• Загорание лампы на стенде в полную мощность, означает неисправность или загрязненность штока. Промывкой средством WD – 40, восстанавливается работоспособность ДХХ. А в случае искривления или поломки штока, потребуется замена регулятора целиком.

— тестирование мультиметром

• В режиме омметра – величина сопротивления между выходами А и В, С и Д должна лежать в диапазоне 40- 80 Ом;
• На вольтметре стрелка должна отклониться до показаний 12 – 20В.

Восстановление работоспособности ДХХ

После тестирования, встает вопрос устранения причин возникновения неисправностей, либо замена детали. Нужно отметить сразу, что эта деталь изначально считается как расходная. Поломка, износ или деформация предполагают замену датчика, а не его ремонт. Благо, низкая цена детали позволяет сделать это без большого ущерба для семейного бюджета.

Так что, под восстановлением подразумевается тщательная промывка каналов и пустот в детали и восстановление целостности электрической цепи – это запайка отошедших пинов (и последующее покрытие их защитным лаком), устранение обрывов в обмотке и проводах.

В ходе демонтажа, следует тщательно обработать каждый элемент детали специальным аэрозольным реагентом WD-40. При этом разбирать на части саму деталь не нужно, достаточно направленной струей обработать все доступные части, не забывая об обходном канале, что тоже часто становится причиной некорректной работы ДХХ.

Настраивать регулятор после замены или тестирования не требуется, этим занимается бортовой компьютер. Однако, не забывайте проверить расстояние между головкой иглы и посадочного места винта (должно быть 23 мм).

Регулярная профилактическая чистка поможет избежать серьезных проблем и значительно увеличит эксплуатационные сроки не только датчика холостого хода, но и всей топливной системы автомобиля.

Автосканер elm327 является, по сути, сканирующим устройством, предназначенным для диагностики электронной системы автомобиля, с целью выявления неисправностей. Изначально был разработан контролер с аналогичным названием. Затем, на его основе, канадские специалисты изобрели сканер, при помощи которого можно легко протестировать работу всех звеньев бортового компьютера. Так для каких же марок авто подходит elm327? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

Подключение elm327

Подключение elm327 осуществляется с двух концов, как и любой другой диагностический модуль. Одним концом присоединяется к разъему электронного блока управления автомобиля. Разъем представляет собой 16 контактный разъем OBD2, с поддержкой протокола, который установлен практически на всех современных моделях авто.

Другим концом осуществляется соединение с персональным устройством, на который будет выводиться вся информация из ЭБУ автомобиля. Это подключение может быть как проводное, с использованием USB или COM выходов или дистанционным, по каналам блютуз и вай-фай. Под персональными носителями подразумеваются персональный компьютер, ноутбук, планшет и даже смартфон.

Предпочтения по версиям и преимущество пользования сканером elm327

В настоящее время широкое распространение получили версии устройства 1.5, 1.6 и 2.1. Однако все последующие варианты получились значительно хуже базовой версии 1.5.  Дело тут в том, что именно она является оригинальной прошивкой, продуктом многолетнего труда команды канадских профессионалов.

Наши китайские друзья просто слили ее на свои подделки. Затем подключились их специалисты, с целью усовершенствовать морально устаревшее программное обеспечение, получилось не очень и с каждой новой версией все больше важных навыков теряет наш прибор. Опытные пользователи и сами предпочитают, и другим советуют покупать сканер именно со старой прошивкой.

Использование сканера elm327 в качестве диагностического модуля имеет ряд положительных аспектов:

• Он прост в понимании и удобен в использовании. Не требуется каких-либо специальных знаний. Достаточно серьезно изучить все рекомендации и инструкции, и иметь общее представление об устройстве автомобиля и его электронных систем. А программы для смартфонов и соединения по беспроводным каналам делает этот прибор незаменимым помощником в пути.
• Миниатюрность. Его компактные размеры позволяют всегда брать с собой в поездки и при первой же необходимости подключаться к ЭБУ.
• Получение точных результатов
• Значительная экономия ваших денег, за счет сокращения посещений сервисных центров. Покупка сканера elm327 хорошее вложение средств, которое в дальнейшем сэкономит для вас много денег

Поставляется в комплекте с диском, на котором записано ПО и инструкция. Однако все записи на английском языке, поэтому простому обывателю легче скачать все это из интернета. Сам прибор состоит из чипа, модуля блютуз и стандартного разъема для диагностики.

Поддержка протоколов и совместимость с автомобилями

Связь адаптера с ЭБУ осуществляется с помощью, протоколов совместимых с OBD2, обеспечивающих правильную последовательность подключения. По сути, здесь речь идет о группе, совместимых с OBD2, протоколов — ISO 15765-4, ISO 14230-4, ISO 9141-2, J1850 PWM. Каждый из них поддерживается ЭБУ целого ряда моделей мировых автопроизводителей. Найти список авто, для которых подходит сканер можно на сайте продавцов сканеров.

Дистанционно связываться по блютузу, согласно ISO протоколу, могут только Android устройства. С носителями на других платформах, в том числе и персональными компьютерами и ноутбуками, связь лучше осуществлять либо по USB, либо по  Wi-Fi- каналам, чтобы избежать различных помех и прерываний процесса.

Современный стандартный разъем, с поддержкой OBD2 протокола – это продукт технической эволюции. «Предком» его был «дженералмоторский» протокол  ALDL. После предъявления законодательством США требований по контролю загрязнения окружающей среды, в 1996 году, были разработаны стандарты по выбросам выхлопных газов в атмосферу. Эти нормативы легли в основу протокола OBD1, а затем усовершенствовались в группу стандартов протокола OBD2.

За соединенными штатами потянулся весь остальной мировой автопром. Европа перешла на этот стандарт с 2001 года, Япония – 2000 год, Китай – 2008г. в автомобилях с бензиновым двигателем и через год на дизелях. Российский автопром стал снабжать свою продукцию этим разъемом с 2010 года. Автомобили старше этого возраста используют 14 канальный разъем, поэтому подключение к ним требует дополнительных переходников. Они адаптируют к стандарту 14-ти, 20-ти и даже 22-ух пиновые разъемы.

Фактически, OBD2 представляет собой симбиоз взаимно совместимых протоколов, отличающихся скоростью обмена информацией. К ним относятся:

• Высокоскоростные – CAN, SAE, PWM и J1850.
• Низкоскоростные
• Остальные виды – EOBD 2, JOBD

Напрашивается вывод о том, что прежде чем приобретать тот или иной тестирующий прибор, необходимо проверить его совместимость с ЭБУ вашего автомобиля, сверив по таблице совместимости (свободно доступен на просторах Web).

Для проверки совместимости сканера elm327 с ЭБУ вашей машины можно воспользоваться базой, созданная и постоянно обновляемая разработчиками. В ней нужно выбрать из перечня производителя, год выпуска и модель вашего автомобиля. После нажатия на кнопку «проверить» к вашим услугам всплывает вкладка данного бренда сканера. В списке совместимых с ним авто, найдите марку вашей машины. Стоит отметить, что все модели, выпущенные после 2004 года, без исключения, могут быть подключены elm327.

В интернете можно найти таблицу совмещенных со сканером программ, где показано оптимальное, для каждой марки авто, программное обеспечение вашего сканера.

Основной функционал сканера Еlm327

Функции любого диагностического прибора обуславливаются возможностями ЭБУ автомобиля. Чем большим функционалом он обладает, тем шире возможности самого автосканера. Рассмотрим, какие задачи вы сможете решить, имея на вооружении столь умный прибор.

1. Определение состояния всех элементов конструкции авто, путем снятия показаний со всех датчиков.
2. Анализ правдивости данных с датчиков, путем сравнения с эталонными параметрами, на этой основе выявление неисправностей.
3. Просмотр и вывод на экран персонального устройства сохраненных кодов ошибок. Коды предварительно расшифровываются и формируются отчеты, в виде списка или графика. Более того, к ним прилагаются разъяснения и рекомендации по устранению.
4. Помимо сохраненных ошибок, сканер способен самостоятельно выявлять различные отклонения в работе датчиков.

Программы для сканера Еlm327

В интернете можно найти и скачать большое количество программ, на которых способен работать наш прибор. Особенно популярными являются те, которые совместимы со смартфонами и имеют поддержку беспроводной связи по WiFi и Bluetooth.

1. Самой популярной их них, по праву считается TORQUE. Разработаны две версии — Lite (бесплатная) и Pro (платная). Отличаются они друг от друга количеством параметров тестируемых элементов.

Что делает TORQUE:

• Считывает ошибки и сбрасывает коды
• Отображают текущие параметры
• Проверка лямбда – зонда
• Мониторинг всех датчиков и выявление неисправностей
• Рассчитывает расход и стоимость бензина
• С помощью Track Recorder может записать видеообзор поездки, на основании чего, будет выявлена причина неполадки в пути.
• Есть исходные коды. Продвинутые пользователи могут изменить программу, исходя из своих предпочтений

2. Еще одна хорошая программа – это OBD CAR DOCTOR. Совместима с elm327 и соединения по протоколу OBD2. Умеет:

• Прочитать и удалить коды ошибок;
• Вывести расшифрованный отчет;
• Определения состояние всех элементов машины, считывая текущие показания с датчиков;
• Идентификация тестируемого автомобиля по кузовным номерам.

3.  OPENDIAG — программа предназначена, по большей части, для диагностики инжекторных моделей. То есть для российских автомобилей. Работает на Андроид , полная совместимость с  автосканером ELM327. Приложение бесплатное и очень удобное для владельцев продукции отечественного автопрома.

 Анализируя рынок продаж, автопроизводители, в своем стремление удовлетворить все более возрастающий спрос на модели со стандартным разъемом, приходят к выводу о необходимости в стандартизации своей продукции (иначе и быть не может – спрос рождает предложение). Так что, смело можно утверждать – будущее за единым стандартом!

Если вы решили приобрести поддержанный автомобиль, то для более качественной покупки нужно соблюдать большое количество нюансов. К примеру, перед тем как приступить к оформлению пакета необходимых документов следует проверить данный автомобиль по вин коду – в интернете есть большое количество сайтов, которые предоставляют эти услуги совершенно бесплатно.

Первым делом что нужно сделать – это провести проверку пробега автомобиля по вин коду.

Чаще всего владельцы поддержанных автомобилей подкручивают пробег, дабы увеличить цену на свое авто. Что бы не быть обманутым в этой ситуации следует воспользоваться данной услугой – и продавцу не останется выбора, и он скинет цену за свой автомобиль. Но будет лучше если вы подыщите другой автомобиль с более добросовестным продавцом.

Проверяйте пробег по VIN при выборе автомобиля

При выборе автомобиля практически все автовладельцы смотрят на три самых главных фактора: цена, дата выпуска, пробег. С ценой можно согласится, по дате тоже думаю проблем не возникнет, так как информация довольно-таки доступная. А вот с пробегом могут возникнуть проблемы. Многие пытаются увеличить стоимость своего авто путем подкручивания одометра. Но к счастью покупателя и к несчастью продавца, не все знают или просто не умеют проверять пробег автомобиля по вин коду.

Если автовладелец предельно аккуратен, то продаваемая им машина будет в идеальном состоянии, даже если пробег превышает 400 000 км. А скрутить счетчик в общем не составляет особого труда, и только по-настоящему добросовестный человек не сделает этого при покупке.

Одометр бывает двух видов: механический и электронный. Механический счетчик установлен на более старые модели автомобилей, а в более современных авто, возраст которых составляет около 10 лет, установлен электронный счетчик. Но опытные автовладельцы научились скручивать эти два вида счетчика.

При проверке пробега по вин коду не столь важно, каким одометром оборудована данная модель авто. Благодаря тому, что при плановом техническом обслуживании показания счетчика фиксируются, проверить пробег авто можно не только по вин коду, но и по государственным номерным знаком.

Зачем проверять пробег авто по VIN?

Лицам, которые занимаются бизнесом в автомобильной сфере очень выгодно иметь мастера, который может подкрутить счетчик. Некоторым даже выгодно не только подкрутить счетчик назад и даже подкрутить вперед бывает выгодно. Но как ни крути – проверка пробега по вин коду выведет любого на чистую воду.

Чем же выгодно автовладельцам подкручивать километраж?

Оказалось, выгода заключается не только в продаже автомобиля, а еще и в следующих ситуациях:

— Люди, которые занимаются куплей-продажей и пригоняют авто из-за границы знают, что чем больше автомобиль откатал, тем дешевле будет растаможить автомобиль. Те, кто знают как проверить пробег автомобиля по вин коду на данные уловки не поведутся.

— Приблизить автомобиль к плановому техническому обслуживанию. У каждого автомобиля или детали есть свой срок эксплуатации, который напрямую зависит от пробега автомобиля. И автовладельцы, которые приобретают автомобиль, зачастую подкручивают счетчик до нужного показания, чтобы пройти плановое ТО. Поэтому мы и должны знать, как проверить пробег автомобиля по вин коду.

— Влияние на психологический фактор покупателя. Покупатель, который видит невысокий пробег на подсознательном уровне думает, что машина еще прослужит долго и упорно, и радует его, что он нашел такой новенький автомобиль. Но не нужно вестись, это может быть банальным разводом! Не нужно смотреть как выглядит автомобиль, и делать выводы, проверьте пробег автомобиля по вин коду и знайте, с кем и чем имеете дело.

Существует статистика, в среднем за год автомобиль проезжает 15000 километров, таксисты накатывают около 60000 километров. Как же определить реальный пробег по вин коду?

Как только автомобиль выпускается заводом, в технический паспорт вносится вин код, и данный код заносят в базу данных ГИББД

На один автомобиль используется только один вин код

Вин код предназначен не только для проверки пробега, но и для проверки всего технического обслуживания авто.

Сервисы для проверки пробега авто по VIN

Бесплатную проверку автомобиля по вин коду можно сделать через специальные сервисы в интернете. Поделюсь с вами информацией о двух бесплатных сервисов, оказывающих данную услугу:

Avtokod.mos.ru – данный проект сможет помочь вам проверить пробег автомобиля по вин коду. Данный сайт содержит данные о всех автомобилей начиная с 2007 года. Только есть один нюанс : Данный проект проверяет машины только Москвы и Московской области. Данный проект является одним из основных в РФ. В будущем планируют расширить зону действия на всю территории РФ.

Официальный сервис ГИБДД – довольно популярный проект онлайн проверки авто по вин коду. Есть возможность проверки пробега автомобиля. Ресурс считается бесплатным, основан на официальной базе ГИБДД.

Что еще нужно проверить при покупке авто, кроме пробега по вин коду?

Но перед тем, как выполнить процедуру проверки пробега автомобиля по вин коду, проведите внешний осмотр автомобиля. Есть много различных факторов, указывающих на то, что автомобиль проехал большое количество километров.

• Сколы краски. При внимательном осмотре автомобиля можно заметить небольшие сколы краски – это доказательство того, что данное транспортное средство проехало уже более 100 000 километров.
• Проверка дверей. При осмотре автомобиля проверьте люфт, провис дверей. Если имеется люфт – то это показатель что автомобиль уже в эксплуатации большое количество времени.
• Проверка сидений. Внимательно осмотрите края сидений в автомобиле – если они стерты незначительно и только в водительском сидении – проехала в среднем 50 000 километров, а если потертости с обеих сторон и не в одном сидении – примерно 100 000 километров
• Радиатор. Если при осмотре радиатора вы заметили явные следы мятин от мелких камешек, песка – это свидетельствует о том, что автомобиль проехал около 100 000 километров и более.
• Глушитель. На глушителе из выхода с двигателя не должно быть налета в виде ржавчины, если автомобиль проехал меньше 30 000 километров

Если хоть один из перечисленных факторов совпадает, а на одометре цифры явно ниже – смело проверяйте автомобиль на пробег по вин коду – там увидите действительно правильные цифры.

Так же вы можете прочитать как проверить историю авто по VIN  в нашей статье.

На сегодняшний день для устранения практически любой неисправности автомобиля, если речь идет не о кузовных работах, конечно, прежде всего требуется компьютерная диагностика автомобиля.

Если в автосервисах используют профессиональные программы для диагностики авто, то сами автомобилисты проводят диагностику самостоятельно при помощи сканеров-адаптеров, но также в  этом случае необходимы специализированные программы для диагностики авто. Для этого необходимо любое программное обеспечение, включая даже мобильный телефон, можно использовать удобные приложения, но если, мы говорим о компьютере, ноутбуке или планшете, большинство пользуются платформами Windows для персональных компьютеров и Android для планшетов и смартфонов. Рассматривать платные версии программы для диагностики авто здесь не будем, так как с этим проще, тем кто готов потратить на это деньги, легко будет найти программы для диагностики авто в интернете. Обсудим бесплатные варианты.

Программы для диагностики авто: Android и Windows

Windows: Начнем с драйверов. Лучше сразу скачать оба для того, чтобы не думать о том, какой именно вам подойдет

—  Драйвер USB-COM WCH — Драйвер USB-COM WCH установит виртуальный COM порт на Вашем ПК для устройств работающих на чипе WCH CH340-341.

—  Драйвер USB-COM FTDI — Драйвер USB-COM FTDI установит виртуальный COM порт на Вашем ПК для устройств работающих на чипе FTDI FT232.

Программы для диагностики авто для Windows:

1. ScanMaster ELM v2.1 — программа для диагностики автомобилей по стандартам OBD2/EOBD. Программа включает в себя широкий набор функций для диагностики двигателя и всех систем автомобиля.
2. FORScan — Программа полностью с русским интерфейсом и способна провести анализ автомобиля полностью, включая подушки безопасности и систему АВС с помощью диагностического адаптера elm327. Программа работает без нареканий и имеет множество приятных и полезных функций,  особенно подойдет владельцам автомобилей Ford, а так же автомобилей Mazda и Mercury с которыми она так же отлично работает.
3. ScanXL Professional — это программа диагностики авто OBD2 для ELM327, аналог ScanMaster + расширенная версия поддержки автомобильных марок Ford, Mazda, GM.
4. ELMConfig — Программа в основном для автомобилей FORD. Поддерживает работу только с электронными модулями платформы C1. К данной платформе относятся: С307 (Focus), C214 (C-Max), C394 (Kuga).
5. MotorData — Программа для диагностики в реальном времени: считывание и очистка кодов, чтение стоп-кадров и текущих данных. Поддерживает адаптеры на базе чипа ELM327. Легка в изучении и отлично подойдет для использования в долгих поездках в автомобиле, когда есть сомнения и необходимо контролировать основные параметры непосредственно в пути.
6. TECU 2 — Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus, протокол Nissan Consult II, протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai, часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo, часть протокола MUT-II автомобилей Mitsubishi, часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-II: ISO-14230 (5 baud init/Fast init), ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой.
7. OpenDiagPro 1.4 — Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. К сожалению, это последняя официальная бесплатная версия программы диагностики. Функционал программы и охват блоков больше не будет пополняться. Еще в течение какого-то времени будут только исправляться обнаруженные ошибки и баги. Незаменимая вещь для автовладельцев отечественных аппаратов.

Программы для диагностики авто для Android:

1) Carzis — Многофункциональное мобильное приложение для диагностики авто на Android. Приложение работает как бортовой компьютер и диагностический комплекс по протоколу OBD2. Carzis работает со сканерами ELM327 и имеет расширенный функционал:

• сообщает об ошибках Check Engine прямо на бортовом экране вашего Android устройства

• выдает список ошибок, их название и подробное описание, позволяет их очистить

• в приложении можно посмотреть графики работы датчиков, например лямбда зонд, тем самым определить их неисправность
• проверить авто на запреты, ДТП, кол-во владельцев по Вин коду или госномеру (только для РФ)
• выводить параметры датчиков на торпеду Андроид устройства и смотреть их работу в реальном времени — температура охл. жидкости, скорость, обороты, напряжение лямда зонда, дмрв и еще более 30 параметров.

2) Torque Pro —  Программа создана для получения и отображения диагностической информации о работе автомобиля через интерфейс OBD2. Программа умеет отображать текущие параметры работы двигателя, отображать и расшифровывать коды ошибок, стирать ошибки из ЭБУ автомобиля. Также доступен более комфортный интерфейс и расширенные возможности на платной основе.

3) OpenDiag Mobile — Программа предназначена для автомобилей отечественного производства. Данная программа умеет отображать данные реального времени, считывать и удалять ошибки двигателя. Что особенно важно, программа работает даже со старыми моделями автомобилей ВАЗ, выпущенных до 2004 года, через переходник gm12 pin.

4) ELMScan Toyota — это мощное приложение для диагностики автомобилей Toyota и Lexus, оснащенных диагностическим разъемом OBD2. Данное приложение может подключаться к системе диагностики автомобиля, используя адаптер ELM327 (или совместимый). Поддерживаются модели Toyota/Lexus (американский, европейский и японский рынки). Для тестирования совместимости программы с автомобилем есть бесплатная версия, но также доступен расширенный платный интерфейс.

5) EconTool ELM327 for Nissan —  специальное приложение для автолюбителей марки Nissan, которые часто встречаются с проблемой неработающего адаптера elm327. Эта программа решает данный вопрос. Программа EconTool ELM327 for Nissan умеет работать с бензиновыми двигателями Nissan по протоколу Nissan Consult (Nissan Custom, Nissan JDM). Программа работает через адаптеры elm327 bluetooth.

6) HobDrive — это продвинутый Бортовой Компьютер и автомобильная диагностическая программа. Приложение использует ELM327 адаптер и данные GPS, чтобы непрерывно собирать, накапливать и показывать статистику во время движения через телефон.

7) OBD Авто Доктор — Программа считывает динамические и сохраненные параметры из ECU автомобилей, поддерживающих стандарт OBD2. Поддержка чтения данных для машин с несколькими ECU.

 DashCommand — Популярная мультиплатформенная программа для самостоятельной диагностики OBD2-совместимых автомобилей при помощи адаптеров на базе чипов ELM 327.

9) eZWay — Программа идеально справляется с задачей учета заправок, статистикой расхода бензина и даже денежных затрат. Бортовой компьютер отображает коды ошибок, температуры двигателя, расхода топлива, оборотов и т.д. Отражает все изменения, происходящие с автомобилем в движении в режиме реального времени.

10) ScanMaster Lite — Приложение для диагностики устройств стандартов OBD2/EOBD. Программа превращает ваш смартфон в диагностическое устройство. Позволяет читать и удалять ошибки.

11) ECUTracker — Данная программа позволяет просматривать информацию о работе автомобиля в режиме реального времени. Расход топлива (общий за поездку, кратковременный, мгновенный) — на основе данных с инжектора или с MAF, расход топлива в литрах за поездку, пробег за поездку, расход топлива в час.

Подводя итоги можно сказать о значительном количестве современных программ для диагностики авто, каждая из которых выделяется своими исключительными функциями и интерфейсов. Достаточно определиться с теми параметрами, которые для вас наиболее важны и требуют регулярного или непрерывного отслеживания. Но не стоит забывать, что, столкнувшись с серьезной неисправностью, все же необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

До встречи и удачи на дорогах!

Если у вас старая батарея или механическая неисправность, вероятно, потребуется вмешательство специалиста по автомобильной технике. Но если проблема заключается просто в том, что клеммы на вашей батарее должны быть очищены, это то, что вы можете сделать сами.

Вот что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что ваши клеммы аккумулятора безупречны:

1. Прежде всего, выключите двигатель. Хотя чистка терминалов является довольно простым проектом «сделай сам», существует небольшой риск получения травмы. Вы можете предотвратить этот риск, просто убедившись, что у вас выключен двигатель во время работы.
2. Затем ослабьте гайку, удерживающую отрицательный кабель на месте; вам, вероятно, понадобится гаечный ключ для этого. Отсоедините кабель от поста. Затем выполните те же действия с положительным кабелем.
3. Найдите минутку, чтобы визуально осмотреть аккумулятор вашего автомобиля. Специально ищите любые трещины или трещины. Если вы видите, это означает, что есть проблема с автомобильным аккумулятором, которую вы, вероятно, не сможете устранить самостоятельно; Скорее всего, вы смотрите на необходимость замены батареи.
4. Вы также захотите посмотреть на кабели и зажимы. Опять же, то, что вы ищете, является очевидным свидетельством износа. Если ваши кабели или зажимы имеют большие разрывы или разрывы, вам, вероятно, придется заменить их. Эти вещи действительно нельзя исправить.
5. Предполагая, что вы не видите никаких явных признаков износа, вам нужно смешать чистящий раствор — одну столовую ложку пищевой соды с одной чашкой воды. Тщательно перемешайте, затем окуните в смесь старую зубную щетку.
6. Используйте зубную щетку, чтобы удалить любые следы коррозии, которые вы видите на клеммах аккумулятора. Не бойтесь по-настоящему тщательно отыскивать, чтобы все было чисто. Возможно, вам придется вымачивать зубную щетку в смеси для пищевой соды пару раз, пока вы продолжаете чистить.
7. Когда вы закончите, используйте распылитель с холодной водой, чтобы смыть остатки. Обязательно убедитесь, что вся пищевая сода и коррозия смыты. Затем используйте старую тряпку или полотенце, чтобы погладить аккумулятор и зажимы полностью высохли.
8. Используйте немного вазелина для смазки клемм.
9. Подключите кабели к их правильным клеммам.

Это основное руководство по очистке клемм аккумулятора, но есть альтернативный подход: если вы в пути и не имеете доступа к вышеуказанным расходным материалам, посмотрите, сможете ли вы найти где-нибудь кока-колу или пепси, и налейте это через терминалы. Оставьте на две или три минуты, затем промойте аккумулятор холодной водой. Примечание. Вам следует выполнить те же основные меры безопасности, которые мы изложили выше, включая выключение двигателя и отсоединение кабелей.

Сегодня поговорим о самостоятельной диагностике elm327

ELM327 — это беспроводной автосканер, передающий данные с бортового компьютера автомобиля с помощью Bluetooth и специального программного обеспечения на телефон, планшет или ноутбук автомобилиста. Сканер для диагностики elm327 обладает достаточно широким функционалом и универсален, так как подходит для практически любого автомобиля, оснащенного диагностическим разъемом ОBD2.

Приобрести диагностический адаптер elm327 достаточно просто, он весьма популярен среди автомобилистов на сегодняшний день, его производством и продажей занимается большое число компаний как в России, так и за рубежом. Самый экономичный способ – заказ устройства из Китая через интернет, но качества доставленного товара может не соответствовать ожиданиям автовладельца. Такое устройство редко можно встретить в обычных автомобильных магазинах. Лучше выбирать тех поставщиков, которые работают напрямую с производителями, чтобы избегать излишней наценки на товар.

Помимо самого адаптера необходимо также позаботиться и о программном обеспечении для диагностики elm327.

При покупке автосканера учитывайте такие условия, которые являются выгодными и удобными:

• Наличие собственных производственных мощностей.
• Двойное тестирование товара.
• В случае возникновения несовместимости автосканера с устройствами покупателя продавец гарантирует полный возврат денежных средств.
• Условия оплаты: покупатель оплачивает только при получении товара. Это исключает возможность мошенничества с предоплатой.
• С товаром поставляется программное обеспечение, инструкция по использованию, а также оформленный сроком на 1 год гарантийный талон.

Безопасность всех участников дорожного движения зависит не только от умений водителей, но и от исправности автомобилей. При возникновении поломок в транспортном средстве широко применяют компьютерную диагностику, которую проводят в автосалонах. Но на сегодняшний день широко распространена самостоятельная диагностика посредством диагностического сканера. Это не требует ни финансовых затрат, ни временных, что так сильно ценится автовладельцами.

Ярким представителем этой категории товаров является Bluetooth адаптер ELM327, который имеет массу преимуществ перед диагностикой на СТО. Одно устройство для самостоятельного сканирования работоспособности автомобиля стоит дешевле 2-3 посещений СТО. При самостоятельной диагностике elm327 нет необходимости посещать профильные автосервисы для проверки наличия неисправностей автомобиля. Многие диагностические процедуры можно проводить своими силами без привлечения профессионалов и в любое удобное время, когда автомобиль находится на стоянке или в движении.

Диагностика elm327 представляет собой подключение миниатюрного Bluetooth адаптера через диагностический разъем OBD2 с целью получения скрытых от глаз данных с бортового компьютера автомобиля, анализа кодов ошибок и неисправностей автомобиля. Также для выполнения диагностики необходим смартфон или ноутбук с установленной программой для диагностики. Естественно, использовать стационарный компьютер также можно, но стоит учитывать мощность Bluetooth-соединения. Преимущество отдается именно мобильным устройствам, которые можно взять с собой в дорогу.

Назначение автосканера схоже с предназначением бортового компьютера, устанавливаемого производителем автомобилей. Однако автомобильный сканер обладает большим функционалом, более удобным управлением с помощью различных приложений.

Рабочая цепочка имеет следующий вид:

• Система накопления данных (OBD2) о работе автомобиля фиксирует необходимые параметры.
• Пользователь через приложение дает необходимую команду автосканеру, произвести диагностики elm327, например, систематизировать данные и так далее.
• Адаптер ELM327 считывает информацию и с помощью беспроводного соединения передает на компьютерное устройство.

Приложение выводит результат в удобном и понятном виде.

Диагностика elm327 поможет проанализировать самые популярные вопросы водителей:

— превышен расход топлива

— сбои в двигателе

— не работает электроника

— не заводится автомобиль

— и другие

Основные функции диагностического сканера elm327:

Управление лампой Check Engine, расположенной на приборной панели. Причин срабатывания индикатора Check Engine может быть масса, раздел «Считывание ошибок» совместимого приложения поможет выявить код ошибки и расшифровать его, чтобы предпринять правильные действия для устранения неполадок.

Очистка памяти о проведенной ранее диагностике. После формирования списка ошибок высвечивается дополнительная функция — «сброс ошибки». Но помните, что сброс ошибки без детального изучения и решения проблемы может привести к серьезным поломкам автомобиля. Также очищаются фотографические данные текущих параметров, результаты тестирования датчиков кислорода и др.

Построение графиков работы двигателя. Эта функция предназначена для графического изображения параметров работы двигателя.

Просмотр значений датчиков в реальном времени. Эта функция возможна при использовании раздела «Приборная панель», которая содержит множество разнообразных датчиков, которые описывают следующие данные: температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, скорость движения автомобиля, напряжение датчика кислорода, состояние топливной системы, др.

Сохранение данных для статистики. Активировав на смартфоне GPS-навигатор, можно сохранять маршруты и основные показатели работы автомобиля во время движения по ним.

Диагностика elm327 поддерживается большинством современных автомобилей.

Обязательным условием является наличие диагностического разъема OBD2, которое также свидетельствует о наличии системы накопления информации о работе двигателя, считыванием которой и занимается Bluetooth автосканер ELM327. Учитывая четкое соблюдение стандартов современного автомобильного производства, каждый автомобиль моложе 2000 года имеет разъем утвержденного стандарта.

Инструкция  по диагностике elm327 достаточно проста, т.к. установка оборудования и его использование не предусматривает сложных действий и наличия специальных навыков у пользователя.

Чтобы начать пользоваться всем функционалом автосканера, необходимы несколько выполнить простых действий:

Подключите адаптер ELM327 к диагностическому разъему автомобиля OBD2. Если на нем предусмотрена кнопка управления питанием — установите рабочий режим автосканера.

Программное обеспечение необходимо установить на смартфон, планшет или ноутбук, поддерживающим Bluetooth, что наиболее комфортно для вас. Можно использовать установочные файлы из приложенного производителем диска или скачать бесплатно из интернета.

После активации программы включите Bluetooth на устройстве, выполните поиск адаптера ELM327 и установите с ним соединение. Ввод пароля для большинства устройств не требуется. В исключительных случаях применяется пароль 0000 или 1234.

Запустите приложение автосканера. Дальнейшее пользование зависит от версии программного обеспечения.

Наиболее часто используемая программа — Torque, предназначенная для устройств, работающих на операционной системе Android или DashCommand, работающий также на iOS. Разобраться, как пользоваться и провести диагностику elm327 в сочетании с этим приложением, не составит труда. Оба приложения имеют удобное меню, разделенное на категории: состояние адаптера, обзор на карте, графики рабочих процессов, результаты проведенных испытаний, считывание ошибок, приборная панель, настройки приложения.

О диагностике elm327 на сегодня достаточно много отзывов пользователей, и с каждым годом подобные адаптеры для самостоятельной диагностики набирают популярность у автомобилистов благодаря значительной экономии денежных средств на диагностики в автосервисе и времени, которое необходимо на это потратить. А также оперативность и простота диагностики elm327 позволяет своевременно выявить неисправности автомобиля и спрогнозировать износ элементов управления. Удачи на дорогах!