Автор: admin

Ремонт любого автомобиля – весьма затратное и неприятное мероприятие. Обычно, это связано с автосервисом, профессиональными и не всегда специалистами, выявлением скрытых неисправностей и длинными чеками. В то время как некоторые ремонтные работы автомобилист вполне может осуществить самостоятельно и без лишних затрат времени и денежных средств. Необходимо только обладать всей информацией о реальном состоянии авто. Часто эту проблему легко решить с помощью универсального bluetooth адаптера, который подключается в диагностический разъем автомобиля, сопрягается по Bluetooth или wi-fi со специальным программным обеспечением на персональном компьютере, смартфоне или планшете и передает данные с бортового компьютера с анализом и кодами неисправностей. В зависимости от типа и функционала bluetooth адаптера варьируется и спектр полученных данных. Условно, все диагностические адаптеры можно разделить:

• по области применения на: профессиональные, полупрофессиональные, любительские;
• по диагностируемым автомобилям: мультимарочные, одномарочные и дилерские;
• по интерфейсу связи: кабельные, bluetooth, wi-fi;
• по платформе программного обеспечения: Windows, Android, iOS, универсальные;
• по отображению информации: с собственным дисплеем, использованием внешнего устройства отображения информации (телефон, планшет, ноутбук).

На сегодняшний день особой популярностью пользуются любительские мультимарочные  bluetooth адаптеры, которые подключаются к любому девайсу и отображают информацию о диагностике в специальном программном приложении. Это достаточно удобно для автомобилистов. Такие bluetooth адаптеры весьма доступны, их стоимость варьируется от 300 до 10 000 рублей, диагностика проводиться максимально оперативно.

Результаты мгновенно выдаются в виде OBD или специальных (для конкретной марки авто) кодов. Расшифровку кодов в большинстве случаев производит диагностическая программа, часто на русском языке. Некоторые коды неисправностей не всегда автоматически расшифрованы. В этом случае помогает поиск в интернете.

Выбор адаптера

Перейдем к описанию наиболее популярных моделей Bluetooth адаптеров.

AUTOCOM  (DELPHI) CDP+ Один из наиболее популярных в настоящее время мультимарочных сканеров для диагностики автомобилей, не требующих профессиональных навыков. На китайских сайтах можно найти адаптер стоимостью от 35 долларов. Позволяет производить диагностику всех узлов легковых и грузовых автомобилей. В комплект уже входит непосредственно диагностическая приставка, USB-шнур, OBD-II интерфейс, диск с программным обеспечением. Наибольшую трудность при использовании AUTOCOM является установка программы диагностики. Во время инсталляции необходимо отключение интернета и антивирусного обеспечения, очистка реестра от прежних версий. Но если установка закончилась удачно, то после первого запуска программного обеспечения в составе с диагностическим сканером с подключенным кабелем OBD-II к автомобилю, происходит обновление прошивки диагностического устройства.

После этого можно переходить в режим выбора марки автомобиля, года выпуска, режима диагностики. Для более современных автомобилей диагностируют блок управления, тормозную систему, подушки безопасности, приборную панель и многофункциональный блок.

После диагностики вам будут доступны все найденные ошибки как действующие так и переменные, записанные в память. Программа AUTOCOM на русском языке и вы сможете также посмотреть расшифровки ошибок, которые вы сможете легко устранить. Помните, что диагностика – не исправление проблемы, поэтому после обнаружение неисправности необходимо обратиться к специалистам для устранения причины.

Также программа AUTOCOM позволяет производить специальные операции по адаптации определенных узлов, удалению интервалов сервисного обслуживания. Перед использованием этих профессиональных опций следует внимательно изучить последовательность проведения операций, которая также описана в программе.

ELM 327 bluetooth адаптер – наиболее популярный среди автомобилистов и простой в использовании. Его стоимость варьируется от 500 до 2000 рублей. Наиболее старые версии этого адаптера не поддерживали bluetooth и использовались посредством кабеля USB. Однако современные модели упростили и теперь его можно использовать как bluetooth адаптер. Для проведения диагностики необходимо скачать приложение на смартфон, планшет или ноутбук, таких приложений на сегодняшний день достаточно много, можно выбрать наиболее подходящее для вас.

Например, с помощью bluetooth адаптера и обеспечения ScanMaster можно измерять многие параметры двигателя в режиме реального времени, обнаруживать ошибки двигателя в OBD-II режиме. Есть версии программы на русском языке. Сведений об ошибках, получаемых с помощью bluetooth адаптера  ELM 327, вполне хватает для поиска неисправностей и проведения ремонта большинства европейских и американских автомобилей выпуска после 2000 года. Сейчас популярна версия bluetooth адаптера ELM 327 на платформе Android.  Такой автосканер рассчитан на применение с Android-приложением Torque, которое позволяет измерять основные параметры двигателя и диагностировать его OBD-II ошибки. Приложение бесплатно распространяется в Google Play. В приложении очень удобный и простой графический интерфейс.

Автосканеры с дисплеем также очень популярны среди автомобилистов, они стремительно разрабатываются и быстро обновляются производителями. Они недорогие и их основное преимущество перед bluetooth адаптерами – отсутствие лишних операций сопряжения сканера с компьютером или смартфоном, достаточно только подключить такой скане к OBD2-разъему и провести диагностику, информация отображается сразу на дисплее. По своим характеристикам и параметрам они аналогичны bluetooth адаптерам и позволяют производить сканирование двигателя.

Оборудование LAUNCH  – относительно новое полупрофессиональное оборудование для диагностики.  Оно относительно недорогое и очень популярно на европейском рынке. На сегодняшний день представлено 2 модели этого оборудования: Launch EasyDiag Plus и LAUNCH CREADER VI  RUS. Launch EasyDiag Plus позволяет сканировать ошибки двигателя для современных моложе 2000 года в OBD-режиме. Такой диагностический bluetooth адаптер совместим с операционной системой Android.  Устройство также имеет потенциал расширения своих возможностей путем обновления прошивки для конкретных автомобилей, однако абонентская плата за эту опцию на официальных сайтах достаточна высока.

Launch Creader VI RUS – OBD-II сканер двигателя автомобиля с цветным дисплеем. Выполняет стандартные функции определения кодов ошибок двигателя, чтение мгновенной информации датчиков автомобиля. Launch – признанный лидер качества диагностических устройств.

Сложно посоветовать какой-либо конкретный Bluetooth адаптер. Как правило автомобилисты выбирают разные варианты, так как у каждого свои критерии выбора. И иногда широкий ассортимент устройств только сбивает с толку водителя и создает путаницу.  Но есть универсальный совет: если у вас дорогостоящий автомобиль или адаптер вам нужен исключительно для диагностики одной модели, а также есть возможность подключения ноутбука, то лучше рассмотреть либо узкопрофильный профессиональный сканер для конкретной модели, либо приобрести AUTOCOM (Delphi) CDP+. Если же вы планируете использовать сканер для нескольких марок машин, то стоит рассмотреть bluetooth адаптер ELM327, он простой и универсальный

Удачи на дорогах и в диагностике!

Топливная система работает по принципу принудительного впрыска горючего в цилиндры двигателя, посредством топливных форсунок. Она называется инжектором. В отличие от карбюратора, топливо здесь смешивается с воздухом, в определенной пропорции, образуя смесь. Ее впрыскивают форсунки, отмеренными порциями, во впускной коллектор, либо непосредственно в цилиндр.

Форсунка – распылитель, который управляется электрическим или механическим клапаном.

Уже после 100 тыс. пробега, встает вопрос проверки или замены этого механизма. Ее можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Полный рабочий цикл состоит из четырех шагов, старт которого контролируется электронным блоком управления бортового компьютера:

• Давление действует на закрытый клапан;
• Клапан начинает открываться;
• Полное раскрытие клапана, впрыск топливной смеси;
• Порция впрыснута, давление снизилось, клапан вернулся в исходное положение.

Признаки неисправности форсунок

Есть симптомы, однозначно указывающие на неполадки с этим устройством:

• Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• Некое повышение объема расхода топлива;
• Затрудненный запуск двигателя;
• Глухой гул из работающего мотора;
• Повышение токсичности выхлопа;
• Поломка датчиков кислорода и разрушение катализатора;
• Перебой зажигания на ХХ;
• Потеря мощности, плохой разгон.

Различные проблемы, неисправности и засорения, приводящие к некорректной работе форсунок, значительно сокращают КПД двигателя и его срок службы!

Почему «страдают» форсунки

Принцип действия форсунок, регулируемых электромагнитным клапаном, заключается в подаче порции топливной смеси, после сигнала с ЭБУ на клапан. Тот раскрывается, образуя разность потенциалов давления. Под его напором, происходит подача смеси.

Итак, причинами неправильной работы или полного выхода из строя форсунок, могут быть:

1. Нет сигнала с блока управления. Перегорание обмотки, отход контактов, обрывы и замыкания электросети
2. Засорение. Плохое качества бензина, образование нагара и пыле-жировые отложения в каналах и отверстиях, блокирующие ток смеси

Своевременная чистка и проверка целостности электрической цепи, позволяет продлить срок его эксплуатации.

Методы диагностики бензиновых форсунок

Самой надежной проверкой станет обследование в специализированных сервисных центрах и в авто мастерских.

Интересно! Очень просто можно определить неисправность форсунок, приложив руку к работающей форсунке (точнее, слегка дотронуться). Если отчетливо ощущается дрожь, форсунка в полном порядке.

1. Измерение сопротивления. Этот метод не предусматривает демонтаж детали, все можно сделать без снятия детали. В первую очередь, нужно определить, какие форсунки установлены в топливной системе – высокой омности (импеданса) или низкой.

     — отсоединить высоковольтную проводку;

     — повернуть ключ зажигания и снять «-»  АКБ;

     — разъединить разъем, отщелкнув зажим крепления;

     — мультиметром измерить сопротивления форсунок.

У форсунок высокой омности, его значение колеблется от 11Ом до 17Ом. Форсунки низкого импеданса – 2,5 – 4,5 Ом. Отклонение свидетельствует о поломке детали.

1. Тестирования питания форсунок. Сначала протестировать контакты разъема. В нем четыре контакта отвечают за подачу тока в форсунки. Их нужно проверить попарно. Сопротивление должно быть 11 – 15 Ом. Чтобы уточнить, какая именно форсунка не работает, отсоединить каждую из них и куском проволоки напрямую замкнуть с ЭБУ. Повернуть ключ зажигания. Если она исправная, начнется впрыскивание бензина.
2. Сопротивление в моноинжекторе. Уже реже, но еще встречаются модели, с установленной всего одной форсункой.

Тестируются попарно контакты разъема, сопротивление должно иметь значение их интервала 1,2 – 1,6Ом.

Очень часто, в моноинжекторе устанавливается пусковая форсунка, отвечающая за подачу топлива в двигатель, до его разогрева. Его работа длится несколько секунд, затем он отключается. Ее тоже нужно проверить. Снят и поместить в мерную емкость (нужно определить объем впрыска смеси). Затем соединить напрямую с аккумулятором (один контакт с батареей, другой – с «массой»). Реле насоса тоже соединить к «+» аккумулятора. Включить зажигание и дать отработать полный цикл. После отключения, измерить объем в мерной ёмкости и сравнить со справочными данными. Вытереть насухо деталь, подождать несколько минут, чтобы проверить наличие течи. Если ее нет, установить на место.

1. «Прослушка» форсунок. Опытные водители, перед демонтажем, устраивают «прослушку». Можно пользоваться стетоскопом. Нормальное функционирование отражается в равномерных щелчках. Если есть нарушение интервалов и посторонние шумы, форсунку надо почистить или сменить.
2. Диагностика на рампы. Нужно демонтировать рампу целиком, снять жгуты проводов и «-» аккумулятора. Восстановить отдельно схему, включить зажигание. Предварительно, под рампу положить мерные ёмкости. За 10 -15 секунд прокрутки стартера, наберется некоторый объем бензина в стаканчиках. При том, во всех стаканах должен собраться одинаковый объем топлива. В противном случае, требуется тщательная диагностика на проверочном стенде.

Кстати, если форсунки после проверки оказались исправными, а капризы двигателя не прекратились, то проверьте давление в рампе. Почта наверняка, причина кроется в понижении давления в этой системе.

1. Баланс форсунок. Баланс проверяется в специальной программе на ПК, который подключают к ЭБУ.

Бензонасос отключают и выравнивают давление в системе (двигатель немного должен поработать, до отключения). К топливной системе подключают манометр, обратно соединить насос. При включении зажигания, зафиксировать показания манометра (норма 2,8 – 3 атмосфер). В программе отключить реле насоса, показатель давления немного проседает (2,8 ат). В программе включить, поочередно, каждую форсунку и проверять показания манометра. Сброс давления у всех форсунок должен быть одинаковый.

Отклонения от нормы будет говорить о неисправности этой форсунки. По окончании тестирования, подключается насос, заводится двигатель. Только после этого, снимается манометр.

1. Тестирование на стенде. Здесь проверяются механические параметры форсунок – давление и количество горючего, прошедшее через нее, форму и угол направления факела. На стенде получается более точная диагностика, определяется степень неисправности. Нужно прочитать о том, как сделать стенд своими руками и собрать его.

На станции техобслуживания, тестирование проводят и по показателям токсичности выхлопа, по лямбда-зонду. Но это под силу только специалисту, при наличии спецоборудования и расшифровке данных с нее.

Чистка бензиновых форсунок

Чтобы загрязнения не стали причиной проблем двигателя, нужно периодически их чистить. Тем самым, повышается их производительность и КПД двигателя.

Можно обойтись добавлением всяких присадок в горючее. Они проведут химическую чистку изнутри. Можно почистить каждую форсунку, предварительно демонтировав деталь. Чистку проводят с помощью ультразвука, механическую и химическую.

Состав для чистки лучше брать в баллончике с распылителем.

— подготовить кнопку контакта, шприц, трубку продолжения конца шприца, большую тару. От любой телефонной зарядки обрезать штекер, понадобиться только провод и контактные провода со своими клеммами.

— Вставить горлышко форсунки в конец шприца, с его задней стороны.

— провода соединить с кнопкой, далее к проводу зарядки от мобильника, который включен в розетку (220В).

— трубку воткнуть в распылитель баллончика чистящего средством, противоположную часть форсунки поместить в пустую емкость.

— надавить на баллончик, направив струю очистителя в канал форсунки и активировать кнопку нажатием, обеспечивая подачу очистителя.

— повторить подачу струи чистящего средства еще пару раз, для окончательного избавления от грязи.

Чистка без снятия, кроме применения присадок, осуществляется еще двумя способами:

— увеличением давления. Разгоняются обороты, без движения автомобиля. Доводят их до 5000 и держат 5 секунд. При такой нагрузке, происходит самоочищение.

— все то же самое, но на ХХ. Тогда нагрузка немного меньше.

Очистить нужно и топливный фильтр и сетку насоса, а также бензобак.

Чистку форсунок рекомендуется проводить каждые 30 тыс. пробега. Это прекрасная профилактика долгой работы двигателя.

Аutocom cdp pro – профессиональный автосканер нового поколения, который подходит для диагностики обширного спектра моделей и марок автомобилей. Удобоваримый интерфейс и руссифицированная версия позволяют пользователям, даже с неглубокими познаниями, спокойно работать с этим прибором.

Он подключается к бортовому компьютеру при помощи USB – кабеля или Bluetooth . Считывает информацию по CAN – шине и выводит на экран ноутбука или компьютера. Модуль поддерживает протокол разъемов стандарта OBD.

Установка Аutocom cdp pro

При установке на вашем носителе, нужно будет отключить антивирус. Можно не переживать, на диске нет вирусов, и вашему компьютеру ничего не грозит. Дело в том, что антивирусник реагирует на активатор, который никуда не денешь. Без него программа не инсталируется. После установки включите антивирусную программу.

•      Аutocom cdp pro устанавливается при помощи CD диска. Если на вашем компьютере или  ноутбуке нет CD-Rom , предварительно скачайте и установите его. Установка начинается автоматически.
•      Всплывает окно, в котором нужно внести следующие данные о продукте: id, номер серии, пароль. А так же, страну и язык. Идем дальше. ID – a-710-142 (для легковых авто), и а-712-210 (для грузовых авто). Ключ  и номер серии — SN: 100251 / HW: OSIFKCIGBOCT (легковушки) и SN: 100251 / HW: AZUGCHQAMRBA (грузовиков)
•      В следующем окне можно ничего не трогать. Тут предлагают ознакомиться с руководством по эксплуатации, системными требованиями, и так далее. Поставьте подтверждающую галочку. Если вам интересно, прочитайте их и жмите «next».
•      В следующем окне выводится руководство к действию. Впредь, вы будете следовать всем его приказам. Жмем «next».
•      Выходит окно, с предложением выбрать папку для установки Аutocom. Можете оставить вариант по умолчанию, а можете сами выбрать подходящую папку. Идем дальше.
•      В следующем окне вас уведомляют о том, что ввод информации неполный. И спросят «Продолжим», соглашаемся «да», жмем «next».
•      Далее продолжаем выполнять приказы, пока вас не попросят нажать на кнопку «установить».
•      После всплытия окошечка «завершение работы», где вы нажмете на «готово», программа будет считаться установленной. С чем вас и поздравляем!
•      Прежде чем запустить программу, необходимо ее активировать. Достаем из софта патч, копируем и переносим в установки.
  

  Внимание! Открывая программу, отключайте интернет! Включите его, только после завершения работы

•      Двойным кликом на иконку, открываем программу.
•      Усилия целой команды разработчиков были направлены на создание удобного и простого интерфейса, доступного для максимального количества автолюбителей.

Интерфейс программы Аutocom cdp pro

Внимательно изучите меню, там много интересного и нужного

Перечень «навыков» программы:

1. «Печать/сохранить». Есть возможность хранения и распечатки результатов тестирования, вносить дополнения в сохраненный тест.
2. «File-Open saved test» — путь к сохраненным тестам.
3. Дополнительные программы (каталоги, библиотека, и так далее)
4. Демо – режим.
5. «Help – licenze» для ввода ключа легализации.
6. «Setting» конфигурация
7. «Workshop» — сервис. Можно вносить изменения, распечатка сохраненных результатов, и многое другое.
8. Язык
9. «Установка оборудования» Здесь устанавливается COM – порт для модуля автоматически или вручную.

Тестирование авто с помощью Аutocom cdp pro

Выбираем автомобиль для тестирования. Это можно сделать тремя методами:

— классический.

— информационный. Помимо отбора и тестирования авто, дополнительно можем пользоваться каталогом рекомендаций.

— из истории. Выбор из перечня машин, которые уже тестировались программой.

В автомобилях, с напичканными повсеместно, электронными системами и датчиками, за всем этим «приглядывает» и регулирует их слаженную работу электронный блок управления ЭБУ.   Принцип его работы заключается в приеме сигналов от датчиков, их обработка в цифровом формате, и «отдавать приказы» (руководство к действию) обратно в датчики разных систем автомобиля. Если нарушилась работа в какой-либо системе или детали, датчики сигнализируют об изменениях в ЭБУ. Там сигнал неполадки трансформируется в код ошибки и сохраняется на СAN – шине. Вот отсюда нашей программе Аutocom cdp pro нужно будет считать и сохранить у себя коды ошибок. Затем, расшифрованные коды, списком высвечиваются на экране ноутбука.

Автотестер имеет ряд функций:

1. Считка и раскодирование кодов. Считываются данные с СAN – шины, присоединенным через разъём автотестером Аutocom cdp pro. Расшифровка показывает неисправности и характер неполадки.
2. Сброс ошибки. После устранения неполадки, производят удаление его кода из памяти ЭБУ(напрямую или через автотестер). Если этого не сделать, при следующей диагностике он снова считается.
3. Для диагностики текущего состояния систем и деталей автомобиля, снимаются не только ошибки, но и все, входящие и исходящие в ЭБУ, сигналы. Параметры выводятся на экран ноутбука списком или в виде графика, в зависимости от вашего выбора. При этом, на графике можно еще проследить за динамикой их изменений.
4. Автотестер (его модуль) умеет заглушить ЭБУ и самостоятельно принять позывы от датчиков и отправить им задание. Какая именно функция будет активирована, знает блок управления, предоставляющий перечень для активации.
5. Адаптация. Замененные или отремонтированные детали требуют адаптации. Данная функция Аutocom cdp pro позволяет сделать это. А еще, она дает возможность изменить некоторые параметры ЭБУ (добавить или убрать функции в автомобиле). Однако, стоит отметить, что это под силу продвинутым пользователям. Прежде чем приступите к корректировке параметров ЭБУ, внимательно прочитайте рекомендации в разделе «помощь» программы.
6. Программирование контрольной системы ЭБУ, добавление дополнительных функций. Как и адаптация, это сложный, требующий определенных навыков, процесс. Воспользуйтесь подсказками программы. Неправильное кодирование может привести к поломке блока автомобиля.
7. Сканирование. Эта функция проводит поиск и выявление ошибок. Итоги выводятся списком рядом с соответствующей системой. При направлении на него курсора мыши ноутбука, рядом высвечивается подробная информация о неполадке, в расшифрованном формате.

OBD разъем для сканирования Аutocom cdp pro

ОBD – это разъем для сканирования ЭБУ на предмет выбросов в атмосферу. С помощью него сканер Аutocom cdp pro диагностирует неполадки системы выхлопов. При активации GOBD происходит соединение модуля с автомобилем. При этом, машина должна работать. Далее, программа считывает неполадки с CAN — шины и выводит их, вместе с расшифровкой.

Итоги проверки выводятся в виде графика и списком.

Имеется функция сохранения некоторого числа данных, к которым можно вернуться и проанализировать.

Итак, сканер Аutocom замечательный продукт компьютерных технологий, призванный облегчить диагностику сложной бортовой системы контроля и управления автомобиля. Он позволяет автолюбителю сэкономить время и деньги.

Всем, купившим данный продукт, компания – производитель дарит обновления системы целый год. Они имеют возможность подписаться на хранилище данных INFO, где есть много полезной информации. Имея доступ к этой базе, можно воспользоваться рекомендациями и инструкциями, хранящиеся там в огромных объемах.

Многие покупатели автомобиля хотят купить недорогой автомобиль б/у не с рук, а у официальных представителей или в автосалоне. Существуют разные виды рынков, специализирующих на продаже автомобиля б/у. Одни из них — это автосалоны, которые продают автомобили с пробегом, и официальные представители определенной марки авто, которые продают б/у автомобиль.

Преимущество покупки на данных центрах заключается в том, что они будут продавать действительно качественный автомобиль – им важна репутация и конкурентоспособность своего автосалона.

Покупка у официальных представителей имеет ряд преимуществ. Рассмотрим самые главные:

• Отличная гарантия. Если вы обнаружите какой-либо дефект в автомобиле, вам не составит труда вернуть деньги за автомобиль, или отремонтировать его за счет автосалона.
• С юридической стороны все предельно чисто и добросовестно. Объясняю это тем, что репутация любого автосалона по продаже б/у автомобиля является главной задачей.
• Вас не будут убеждать, и навязывать купить именно этот автомобиль. Вам создадут все необходимые условия для проверки качества авто – что бы вы убедились в том, что автомобиль качественный.

Ну раз есть плюсы данного сервиса, то без минусов нам не обойтись

• Автомобиль будет стоить немного дороже чем обычно
• Возможность проехать на автомобиле исключается – связано это с тем, что продавцы не хотят увеличивать пробег.

Перед тем, как подписать документ купли-продажи, внимательно ознакомьтесь с ним. Так же если вас все устраивает, то советуем проверить автомобиль по вин коду на специальных сервисах – проверить всю историю автомобиля нужно, как говорят в народе «доверяй, но проверяй!».

Если вы покупаете автомобиль не у официальных дилеров, а просто б/у автомобиль в салоне, то нужно также знать некоторые детали.

Рассмотрим все плюсы и минусы покупки б/у автомобиля у «неофициалов»:

• Существенно дешевле приобрести автомобиль по сравнению с официальным дилером;
• Есть возможность поторговаться;
• Так же есть возможность проехать на данном авто.

Рассмотрим минусы:

• После того, как вы приобрели автомобиль, и был обнаружен дефект, ремонт оплачивать будете вы;
• Встречаются битые машины, «утопленники», вероятность того, что пробег был накручен;

Для того, чтобы точно знать, что вы берете, и покупка б/у автомобиля оставила только положительные впечатления, следуйте данным инструкциям:

• Посетите сайт автосалона, зайдите на форум.
• Идти в автосалон лучше с человеком, который очень хорошо разбирается в устройстве автомобиля
• Изучите договор купле-продажи. Если вы потребовали внести корректировки, и вам пошли навстречу, прочтите договор еще раз. Не обращайте внимание на то, что вам говорит специалист автосалона, читайте с самого начала и до конца.
• Сверьте данные паспорта и данные, что прописаны в договоре.

Повторюсь, чтобы быть уверенным на 100% пробейте автомобиль по вин коду. Существует большое количество сервисов.

Если вы считаете, что цена на данное авто явно завышена или вы обнаружили дефекты или несоответствия документов, есть шанс поторговаться. К торгам лучше подготовиться до посещения автосалона. Чтобы быть уверенным в своих силах, проверьте историю автомобиля по вин коду и вы будете знать всю правду об авто, и после сможете сравнить с документами. Если появились несоответствия, то спокойно можно начинать торг. Если не соответствует пробег – настаивайте на скидку, ссылайтесь на то, что неизвестно, сколько раз была произведена процедура скручивания пробега, в любой момент может произойти проблемы с двигателем и т.д. Продавец просто обязан будет уступить. Если выявлено, что машина битая, то настаивайте на такую скидку, сколько бы потребовалось на ее починку.

Фактор успешного торга – уверенность. Нужно быть абсолютно спокойным, и четко указывать и настаивать на скидке из-за определенного вида дефекта. Иногда нужно быть немного грубым, показывать свое недовольство, раздражение. Сам процесс  торга не затягивайте. Максимум времени – 30 минут. Если все-таки он не уступает в цене, скорее всего он уже и не уступит. Тут нужно идти на хитрость. К примеру, намекните им о конкурентах, у которых такой автомобиль качественнее или что оставите отзыв на сайте и «всем расскажу, что вы пытаетесь обмануть»

В среднем скидка на авто может быть до 10%.

Представляю к вашему вниманию рейтинг самый надежных автосалонов по продаже автомобилей б/у:

1. Авилон. Осуществляет продажу более 15 наиболее популярных марок машин. Считается официальным представителем различных компаний авто. Большой рейтинг положительных отзывов, что говорит о хорошей репутации компании.
2. Altera – отличная компания. Хороша тем, что в данном автосалоне представлены самые разные ценовые категории для любых слоев населения.
3. Автосалон Рио – плюс автосалона в том, что имеется очень богатый ассортимент авто, а также имеется личный автодром для тест-драйва. Есть возможность оформления беспроцентной рассрочки на авто. Осуществляется гарантийный ремонт и обслуживание.
4. Инком.Авто – Сотрудничают с разными отечественными и зарубежными марками. На некоторые авто прилагаются скидки либо акции.
5. Полюс.Авто – многолетний опыт компании говорит сам за себя. Большой ассортимент товара, много разных скидок и акций, возможность оформление кредита до 7 лет.
6. ЮГ-АВТО – очень качественный сервис по скупке и продаже поддержанных авто. Перед тем, как выставить на продажу автомобиль, компания тщательно подготавливает его, создает продаваемый вид.
7. Официальный дилер – АвтоГермес – Более 20 лет на рынке. Сотрудничает с такими марками автомобилей как Лада, УАЗ, КИА, ХЬЮНДАЙ, РЕНО, ЛИФАН и многое другое.

Стоит знать, что у каждого автосалона свои правила и требование. Условия покупки автомобиля напрямую зависят от стоимости. В зависимости от компании вы можете оформить кредит или рассрочку на автомобиль. Кредит предоставляется с первым взносом – от 10% или без первого взноса на срок до 7 лет. Рассрочка оформляется на более меньший срок и без процентной ставки. Но лучше не пользоваться данными услугами – купить автомобиль сразу за полную стоимость. Встречаются различные ситуации и потом могут возникнуть проблемы с банком – а это пеня, штрафы и многое другое. Так что лучше просто накопить достаточную сумму, и приобрести автомобиль без кредитов и рассрочки. Цены в таких компаниях достаточно низкие, при том если еще правильно торговаться можно и получить скидку.

Итак, сделка состоялась, и вы выезжаете из салона, сидя на водительском кресле, ощущая приятное сопротивление педалей. Кажется, все хлопоты остались позади. Однако, остался еще один этап – многоступенчатая процедура, – игнорировать которую вам не удастся. После покупки, нужно зарегистрировать авто для того, чтобы поставить на учет в ГИБДД.

Если вы не изучили заранее все тонкости этого вопроса, то займемся этим прямо сейчас.

По действующему законодательству, все средства передвижения, имеющие двигатель, должны быть поставлены на учет, в целях дальнейшего контроля и принятия мер в различных ситуациях. При угоне или в случае дорожно-транспортных происшествий, а так же в ситуациях, подпадающих под действие уголовного или гражданского кодекса.  Правоохранительным органам легче выявить нарушителей по эпизодам, связанным с транспортным средством. Только на первый взгляд это звучит витиевато и малопонятно. На деле же это означает, что никто не уйдет от ответственности за правонарушения, совершенные, в том числе и с помощью своего транспорта.

Все, связанное с регистрацией авто после покупки и постановки на учет, регламентируется законом. Сроки, необходимая документация, порядок проведения и многое другое, прописано в нормативах. Нарушение любого из них влечет за собой наказание в виде штрафов и взысканий.

До недавнего времени, процедура была слишком утомительна, усложненная бюрократическими препонами. Нужно было бегать от одной инстанции к другой, выстоять длинные очереди. Сейчас, процесс максимально упростили, к несказанной радости автовладельцев.

Теперь все по порядку.

Пробиваем авто по базам перед регистрацией

Не всегда автолюбители покупают новый автомобиль. Чаще всего производится купля – продажа машин с пробегом. Вот лишь некоторые риски, с которыми вы можете столкнуться:

1. Может быть в угоне
2. Может быть в залоге
3. На него имеют претензии приставы
4. Не подлежит регистрации
5. Перебитые номера
6. Отмотан пробег
7. Восстановлен после крупной аварии
8. Незаконно продаваемая

Даже если вы собираетесь сделать покупку в салоне подержанных автомобилей, непременно проведите процедуру проверки по базам данных. Выбор средств тут огромный:

— запросить данные в ГИБДД

— запросить ФССП

— самому проверить на официальных порталах

— или воспользоваться другими серверами

Собираем сведения о машине, предоставленные продавцом:

— VIN код

— данные свидетельства о регистрации

— личные данные владельца

— регион регистрации

Вводим эти данные в пункты «проверка авто» на серверах ГИБДД и приставов, а так же на сторонних серверах (например, Автобот, https://avtobot.net). Остается нажать на значок «Найти» и вся нехорошая история, если она есть, выйдет списком.

Этапы перед регистрацией авто

По факту покупки, у вас на руках должны быть следующие документы:

1. Договор купли-продажи. Этот документ – доказательство смены владельца. Лучше еще и акт передачи составить, где необходимо будет указать техническое состояние и отсутствие взаимных претензий. В трех экземплярах.
2. Свидетельство о регистрации (от прежнего хозяина).
3. Паспорт технического средства, с подписью обеих сторон.
4. Заверенную нотариусом, доверенность от прежнего владельца, в случае, если продает не собственник.
5. Далее необходимо пройти технический осмотр и получить карту диагностики. Если покупается поддержанный автомобиль, то действующая диагностическая карта имеет силу до окончания ее срока.
6. Не позднее 10 дней, машину нужно застраховать. Документ, подтверждающий это – полис ОСАГО. Штрафы вам не имеют право выписывать, но при повреждении ТС, все расходы понесете вы. Полис выдается на год, по истечении которого, его нужно продлевать. Размер взносов зависит от стажа (чем он больше, тем меньше сумма) и культуры вождения (количество сраховых случаев)

Регистрируем автомобиль после покупки

В течении все тех же десяти дней, надо пройти процедуру регистрации. Ее можно сделать в отделе ГИБДД по месту проживания или на портале государственных услуг.

Документы:

1. Заявление
2. ПТС и копию
3. Документ собственника (договор, переданный вам при покупке)
4. Чек об оплате пошлины.
5. Страховой полис.
6. Паспорт и копию.

Подается заявление и оплачивается пошлина, установленная государством. В течение трех часов инспектор должен назначить время получения номеров. Инспектор проверяет номер кузова – VIN код. После чего, вносятся записи в свидетельство о регистрации и паспорт вашего авто.

В случае нарушения нормативов, предусмотрены штрафные санкции: от 500 до 5000 рублей и лишение прав за рецидив.

Вам могут отказать в регистрации, по вполне объективным причинам: автомобиль находится в розыске, к нему имеются притязание приставов, и некоторые другие. О причинах узнаете из врученного вам документа (пункт 24 регламента).

Регистрация пройдена и на руках у вас есть три важных документа:

1. ПТС, где красуется надпись о регистрации авто. Его, в дальнейшем, оставляете дома.
2. Само свидетельство – пластиковая карточка, с которой вы будете ездить.
3. Номерные знаки.

Для юридических лиц закон предусматривает такой же регламент регистрации транспортного средства. Отличается папкой предоставляемых документов. Потребуется весь пакет учредительной документации, доверенность на представителя фирмы, ведущего дела от имени компании. Есть и другие нюансы: машина оформляется на организацию, а не на частное лицо, пошлина взимается по безналу и только со счетов фирмы, и т.д.

На сегодняшний день затраты при регистрации будут такие:

1. Для нового авто – 2850 р.
2. Для купленного на вторичном рынке (имеющим номер) – 850 р.

Техосмотр авто после покупки

Сроки проведения и систематичность зависит от категории автомобиля и строго регламентировано. Это обязательная процедура призвана способствовать безопасному движению на дорогах.

Эту процедуру нужно проходить у аккредитованных союзом страховщиков, операторов.

По итогам проверки, выдается карта. Все зафиксированные неполадки требуют устранения, так как существует внушительный перечень видов неполадок, с которыми ездить запрещается (Приложении к ПДД РФ).

Помимо обязательного ТО, автомобилист проходит техобслуживание. Никто не требует от него этого, но систематическое наблюдение у специалистов продлит срок эксплуатации машины. Однако, определенные требования по условиям и периодичности предъявляют владельцам производители транспортного средства. В случае невыполнения, водитель лишается гарантий.

Ежегодный налог на купленное авто

Каждый год, примерно в одно и то же время, в своем почтовом ящике вы найдете уведомление от налоговых органов, с требованием до определенного срока внести сумму налога. На ее размер влияют лошадиные силы мотора, возраст авто, место регистрации и льготы владельца.

Итак, вы стали собственником транспортного средства. Это приносит колоссальное удовлетворение и чувство гордости за себя. Но, находясь в приятной эйфории, не упустите из виду все те аспекты, о которых здесь говорилось. Владение автомобилем налагает на вас обязательства, невыполнение которых, влечет за собой неминуемое наказание!

Чтобы объяснить, как проверить шрус на исправность, надо сначала рассказать о нем, и дать элементарные знания о причинах его неисправностей.

Итак, шрус или гомокинетический шарнир – это механизм передачи крутящегося момента по всей оси от трансмиссии к колесам, для равномерного распределения его при поворотах.

Раньше эта задача была возложена на карданные шарниры. Однако, из-за неравномерной передачи угловых скоростей, наблюдалось значительная потеря мощности, ускоренный износ шарниров и шин, трансмиссия подвергалась сильным перегрузкам. Срочно потребовался механизм, который мог избавить от этих проблем. И он был разработан.

Водители часто его называют гранатой. Считается, что ставят его только на автомобили с передним приводом. Однако это не так, ими снабжены и заднеприводные модели с независимой подвеской. Использование шарнира равных угловых скоростей обеспечивает:

— хорошую проходимость

— улучшенные характеристики управляемости

— экономный расход горючего из-за уменьшения потери мощности

Разновидности шруса

Различаются эти механизмы по установочному месту и по конструкции.

Каждому колесу достается пара шарниров: внутренний — соединяет коробку скоростей с полуосью, внешний – полуось с колесом, точнее ее ступицей. Именно такая конструкция обеспечивает равномерность передачи крутящегося момента при поворотах. Канавки на внутренних шарнирах прямые, что позволяет гасить амплитуду колебания от вибраций подвески и самого автомобиля. Внешние шарниры снабжены канавками, располагающимися по радиусу, что снижает нагрузки при даже самых крутых поворотах.

Имея большой рабочий угол, внешний шрус обеспечивает возможность поворота до 70%, а внутренний – на 20%. Снаружи обычно устанавливают шаровые, а внутри – треножные шарниры.

По сути, граната (шрус) – это подшипник, и так же состоит из двух округлых плоскостей, во внутреннем пространстве которого по канавкам движутся металлические шарики. На гранату оказывают воздействие сразу несколько силовых факторов: сила трения, крутящий момент и постоянно изменяющееся положение осей под действием поворотов руля или преодоление неровностей дорожного полотна. Как следствие, происходит постепенное стирание канавок и увеличение зазоров между плоскостями, водитель начинает слышать треск при движении. Наступает момент, когда эти шумы слышны не только при поворотах, резком ускорении или попадания в яму, но и при ровной езде по прямой. Если не предпринять меры, то поломки не избежать.

Конструктивные особенности шруса

Исходя из конструктивных особенностей, разделение происходит по типу:

• Шариковые
• Триподные
• Кулачковые
• Карданные спаренные

Принципиальных отличий между ними нет, только некоторые незначительные моменты. Все они одним концом соединены с колесом, а с другой – валом двигателя.

Вся конструкция защищена плотно закрытым пыльником, который держится на валах хомутами. Внутри весь пыльник наполнен смазочным материалом, предохраняющим шарнир от сильного трения. Применяется особая смазка, которая в состоянии выдержать перегревы и постоянные удары. Есть смазки с молибденом в составе, есть без него. Использование графитовой смазки строго запрещено. Если смазка будет не должного качества, шарнир быстро выйдет из строя.

Факторы преждевременной поломки шруса

Во всех сопутствующих документах указано, что шарниры изготавливаются из высокопрочных материалов, и имеют большой эксплуатационный срок. Относятся к категории механизмов высокой надежности. Так оно и есть, однако, специфика их применения подразумевает действительно большие нагрузки и усиленное трение. А отвратительные дорожные покрытия, по которым приходится передвигаться машинам, добавляет деформации колебания и вибрации.

Наружные гранаты имеют гораздо меньший срок службы нежели внутренние.  Внешние шрусы очень часто гасят на себе силу удара колес, особенно на неровных дорогах, на высоких скоростях. Самым слабым местом у них считается пыльник – он мягкий и часто повреждается под механическими воздействиями разного рода. Через трещины и прорези в шарниры попадает влага частички грязи, мелкие крошки. Они становятся для трущегося механизма абразивом и еще больше ускоряют износ.

Это, несомненно, приводит к скорому возникновению различных проблем, главными из которых являются:

• Проникновение грязи в места соединения, из-за различных повреждений и нарушения герметичности пыльника
• Низкое качество или недостаточная смазка
• Непрофессиональное вмешательство в конструкцию и некорректный стиль вождения
• Заводские технологические нарушения изготовления

Как распознаются неполадки шруса

Поломка шруса, однозначно, обездвиживает автомобиль. И случается это всегда неожиданно. Не зря же ее называют гранатой – если она есть в машине, то рано или поздно обязательно рванет.

При производстве шарниров производитель не закладывает возможности ремонта. Если он пришел в негодность, то надо менять целиком всю конструкцию. Дело это не дешевое и трудоемкое.

Но это еще не самое страшное, гораздо опасней последствия внезапной поломки шруса, когда автомобиль находится в движении.

1. Предельный износ приводит к стопору шарнирного механизма и как следствие, резкой остановке машины. Автомобиль стопориться на проезжей части, создавая помехи движению.
2. В силу большой изношенности, с некоторых подшипников срываются иглы и по протоку попадают в картер, где перемалываются шестернями. Это имеет катастрофические последствия для автомобиля, вплоть до ее утилизации.

Понять, что со шрусом творится что-то неладное, можно по характерному хрусту на поворотах, и на старте. Могут наблюдаться рывки на старте.

Чтобы определить исправность наружного  шарнира, нужно закрутить руль до предела и дать ходу. Если хруст слышен, это означает, что деталь подлежит замене. Для проверки исправности внутреннего шарнира нужно проехаться по бездорожью. О неисправности будут говорить усиливающиеся шумы при попадании в ямы. Также, можно поднять машину на подъемник, включить мотор и прислушаться к шумам, когда колеса крутятся на весу.

Проверить гранаты можно еще одним способом: на подъемнике, переключить на первую скорость или «D». Услышите хруст – шрус поломался.

Как установить шрус

Установкой шарнира должны заниматься квалифицированные специалисты. Приобретать  нужно только оригинальные  приборы известных производителей.

Однако нам не помешает узнать, как это делается

1. Снимается с машины привод
2. Удаляется пыльник с внешней гранаты, удаляя хомуты плоскогубцами
3. Вытирается смазка и снимается стопорное кольцо
4. Закрепляется короткий хомут на вал
5. На вал натягивается новый пыльник (смазка уже заложена в чехол)
6. Надевается на шлицу вала стопорное кольцо
7. Устанавливается шарнир на вал, перемещая до фиксации стопорным кольцом.
8. Надевается на пыльник длинный хомут
9. Вставляется отвертка между пыльником и валом, открывается маленький зазор, чтобы выпустить лишний воздух из чехла.
10. Фиксируется пыльник креплением малого хомута на его узкой части
11. Привод обратно устанавливается на машину.

Избежать больших финансовых потерь и внезапных неприятностей на дорогах поможет систематический (раз в 5 – 7 тысяч километров пробега) осмотр всей конструкции шруса и регулярная смена смазки пыльника.

Как следует из названия, сигнальные лампы на вашей приборной панели представляют собой систему предупреждения, основанную на информации, поступающей в компьютерную систему мониторинга вашего автомобиля. Если вы стараетесь регулярно обслуживать свой автомобиль, то, скорее всего, вы не увидите большую часть этих сигнальных ламп на панели приборов, за исключением времени, когда вы запускаете двигатель.

В этой статье мы опишем пять проблем, которые вызывают индикатор батареи на приборной панели . Как уже упоминалось, все эти значки предупреждения загораются, когда вы заводите свой автомобиль. Однако, если значок батареи остается включенным, возможно, с ним что-то не так. Прочтение этой статьи, безусловно, поможет определить конкретную проблему, с которой может столкнуться аккумулятор вашего автомобиля.

Что означает индикатор батареи?

После того, как вы запустите двигатель вашего автомобиля , автомобиль выполнит проверку, чтобы убедиться, что аккумулятор или генератор переменного тока генерируют точное напряжение. Затем через несколько секунд сигнальная лампа погаснет, если компьютер приборной панели определит, что батарея или генератор работают правильно. Если он остается включенным, компьютер, скорее всего, обнаружит проблему с системой зарядки.

Если этот предупредительный световой сигнал загорается, вы можете использовать только необходимые аксессуары, включая фары и дворники, чтобы не истощить батарею вашего автомобиля .

Пять проблем, которые вызывают индикатор батареи на приборной панели:

Аккумулятор

Первое, что вы должны проверить, — это сам аккумулятор , так как он может вызвать появление предупреждающего значка на вашей приборной панели. При этом вам необходимо тщательно осмотреть аккумулятор и убедиться, что он в идеальном состоянии. Обычно вы видите зеленый индикатор на значке батареи, который указывает на хорошее рабочее состояние.

Когда вы видите красный индикатор на значке батареи, это может означать, что он перегревается. В зависимости от модели это также может означать, что батарею необходимо заменить как можно скорее. Как вы, возможно, уже знаете, у батарей могут быть разные способы указать, находятся ли они в хорошем рабочем состоянии. Итак, что вы можете сделать, это проверить инструкции на батарее, чтобы знать наверняка.

Вы также можете выполнить тесты, используя определенные инструменты , которые проверят, имеет ли аккумулятор вашего автомобиля правильное напряжение; следовательно, он все еще находится в хорошем рабочем состоянии. Вы также хотели бы осмотреть разъемы и убедиться, что они все еще находятся в хорошем рабочем состоянии. Если это не так, это может быть одной из причин, по которой загорается значок предупреждения о батарее.

Убедитесь, что контактные точки, как положительные, так и отрицательные, сидят хорошо и чисто. Если это не так, это может помешать электрическому контакту. Если вы еще не знакомы, вы не сможете должным образом зарядить аккумулятор, если нет электрического контакта. Наконец, вы также можете проверить, когда батарея была установлена ​​в последний раз, так как она может дать вам представление о том, когда заменить ее.

Генератор

После того, как вы проверили аккумулятор, следующей вещью в списке будет генератор переменного тока. Вы должны знать, что могут быть разные способы того, как генератор может работать со сбоями, и это зависит от модели. В некоторых моделях генератор автомобиля просто сдается и больше не выдает заряд, в котором его целью является генерация электричества, которое передается на аккумуляторы.

Проверьте генератор

Регулятор

Другая проблема, с которой может столкнуться двигатель вашего автомобиля, возможно, связана с регулятором, который отвечает за быстрый заряд аккумулятора. Если он выделяет слишком много заряда, это может привести к повреждению вашей батареи. С другой стороны, если он не выдает достаточно заряда, у вас не будет достаточно мощности, чтобы позволить двигателю работать.

Вы также должны знать, что, поскольку регулятор является частью генератора переменного тока, это также может означать, что вы должны полностью заменить все это. Это гарантирует, что вы сможете избавиться от индикатора батареи на приборной панели.

Ремень

Ремни отвечают за вращение генератора. Как только он вращается, он может генерировать достаточное количество электричества, которое будет передаваться на аккумулятор автомобиля. Как и любой другой компонент двигателя , очень важно следить за тем, чтобы ремни находились в отличном рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и без сбоев.

Кабели

Следующее, что вам нужно проверить на двигателе вашего автомобиля, это кабели, убедиться, что они не ослаблены и работают правильно. Если у вас ослаблены кабели, возможно, он не сможет вращать генератор достаточно для зарядки аккумулятора . При этом вам нужно проверить, хорошо ли сидят кабели. Если он немного ослаблен, то вам нужно немедленно его затянуть.

Кроме того, вам необходимо убедиться, что электрические кабели подключены и надежно закреплены на разъеме аккумулятора. Вы также хотели бы проверить, все ли провода находятся в хорошем рабочем состоянии и не повреждены ли они. Если они повреждены, это может быть причиной того, что аккумулятор вашего автомобиля не заряжается; следовательно, на панели приборов загорается значок предупреждения о батарее.

Подводя итог, вам необходимо проверить аккумулятор, генератор переменного тока, регулятор, ремни и электрические кабели. Это может быть очень полезно, если вы уберете эти компоненты, чтобы они выглядели лучше. Вы также можете разбрызгивать воду на двигатель, чтобы очистить его, особенно если это необходимо. Вам также необходимо убедиться, что эти детали не мокрые, не порезаны и не повреждены.

При проверке, чтобы увидеть, почему загорается значок батареи на приборной панели, вы должны убедиться, что вы выключили кондиционер, так как он может потреблять много энергии. Вы также можете выключить фары, а также радио и любой другой внутренний свет. Вы также хотели бы избегать использования стеклоподъемников, поскольку они потребляют много энергии от вашей батареи.

Заключение

Если вы видите значок, загорающийся на вашей приборной панели, было бы в ваших интересах как можно быстрее исправить его. Это поможет вам не беспокоиться об этом позже; Таким образом, позволяя вам сэкономить больше времени и денег. Эти пять проблем приводят к тому, что на панели приборов появляется сигнальная лампочка батареи.

Работающий мотор нагревает все элементы конструкции двигательной системы. Температура может доходить до 2500 градусов. Понятно, что в ходе долгой эксплуатации, такой перегрев не сможет выдержать ни один, даже очень твердый, материал. Это неминуемо привело бы к раннему износу и выходу из строя всех связанных систем и деталей.

Для предотвращения этого, автомобиль снабдили охлаждающей системой, для нейтрализации больших температур и  создания оптимальных режимов работы всех составляющих. Измерение температуры происходит с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости. Рассмотрим какие ошибки выдает датчик и способы их устранения.

Датчик указателя температуры ОЖ, как элемент системы охлаждения

Охлаждающая система – совокупность и слаженное взаимодействие устройств, которые подводят охлаждающую жидкость к накаленным участкам, и отводят излишки теплоты наружу. Она постоянно поддерживает оптимальный тепловой режим деталей, регулируя через блок управления показатели, при разных условиях работы мотора.

Отклонения недопустимы и в сторону чрезмерного охлаждения. В таких условиях топливная смесь, взаимодействуя с холодными стенками, конденсируется на них и стекает в картер, загрязняя и разжижая масло. Низкая температура становится причиной увеличения густоты масла, затруднительной ее подачи в цилиндр, что опять же, негативно сказывается на работе мотора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это информационная, сигнальная часть такой системы. С его помощью осуществляется передача данных в ЭБУ об изменения температуры в процессе теплообмена. Там определяются рабочие параметры двигателя и принимаются решения по его регулированию.

За что отвечает датчик ож?

1. Выставление угла зажигания. Правильная его регулировка обеспечивает максимальное сгорание топлива, а значит уменьшение его расхода. Повышение КПД двигателя и мощностных его характеристик.
2. Корректируется состав топливной смеси, за счет изменения положения заслонки и обеспечения доступа большего (или меньшего) объема воздуха в смесь. Благодаря этому стабилизируются обороты в разных режимах работы, уменьшается токсичность выхлопных газов.
3. Поддерживается обратная связь с датчиком кислорода, необходимая для регуляции пропорций смеси для двигателя. Пока не будет изменений температуры хладагента, ЭБУ не воспримет сигнала кислородного датчика, не обогатит смесь в режиме холостого хода, что приведет к нестабильной работе мотора. Т.е. осуществлять контроль повышения оборотов в этом режиме.
4. Осуществляется контроль вращательных характеристик коленчатого вала, продувке устройства улавливания отработанных паров газа, блокировки трансформатора АКПП при перегреве.
5. В автомобилях, где отсутствует датчик принудительного охлаждения, датчик температуры ОЖ выполняет функцию включения вентилятора.

Что представляет собой ДТОЖ

Современные датчики – это термисторы, с полупроводником, с легкостью изменяющимся сопротивлением, при колебаниях температуры. Повышение t влечет за собой увеличения количества свободных электронов в материале полупроводника, что и является причиной падения сопротивления. Т.е. обладает обратно – пропорциональной зависимостью, с отрицательным коэффициентом. Исходное сопротивление соответствует напряжению 5В. По мере нагревания двигателя, сопротивление падает до 0, и наоборот, в холодном состоянии мотора, оно максимальное. Отклонения от этого параметра фиксирует ЭБУ.

Полупроводниковый резистор помещен в металлический корпус, с высокой теплопроводностью. Там находится, также, резьбовое крепление и электрический разъем, для соединения с бортовым компьютером.

Прибор миниатюрный, вмонтирован в выходную магистраль блока цилиндров, а точнее, его головки. Просто вкручивается в отверстие, специально отведенное для него. В разных моделях автомобилей, он может находиться в термостате или рядом с ним. Главное, чтобы был контакт с охлаждающими жидкостями.

Чтобы получать максимально правдивую информацию о температурах, монтируют на выходе радиатора дополнительный датчик.

Некорректная работа ДТОЖ. Ориентиры для водителя.

Простота устройства прибора, гарантирует его долгий эксплуатационный срок. Но иногда он дает сбои. Если датчик поломался, его надо менять. Это расходная деталь, ремонту не подлежит.     Однако подавляющее большинство случаев неисправности связано с целостностью электрической цепи. Обрывы, отходы контактов, ржавчина и загрязнения – вот основные провокаторы размыкания цепи. Как раз эти неполадки каждый автолюбитель способен сам определить и устранить.

Устройство не ломается одномоментно, незадолго до «гибели» он подает сигналы бедствия, которые водитель должен уметь распознавать. Среди них:

• Не включается вентилятор. Это, конечно не основной симптом, однако, самый первый тревожный звоночек;
• Возросший расход бензина;
• Слишком высокие обороты в холостом режиме;
• Характерные звуки детонации двигателя;
• Затрудненный запуск;
• Повышенный нагрев мотора, вплоть до абсолютного перегрева;
• Сообщение бортового компьютера об ошибке.

Среди множества причин поломки прибора, выделим самые важные:

• Плохое качество охлаждающей жидкости. Приводит к покрытию поверхности чувствительного элемента кристаллическим осадком, а также, разрушает поверхность датчика;
• Утечка и снижение уровня антифриза. Причиной становится изношенная прокладка. Разгерметизация корпуса;
• Некачественный, контрафактный, прибор;
• Нарушение целостности электроцепи. Это целый комплекс причин – коррозия, неровная подача тока (скачки напряжения), обрывы, плохая пайка пинов, неправильное подсоединение контактов, короткие замыкания, потеря напряжения, накопившийся нагар на проводах;
• Загрязнение.

Самостоятельная диагностика неисправностей ДТОЖ

При первых подозрениях на неполадки, необходимо проверить датчик.

Конечно, никто не отменяет ваших визитов в специализированные сервисные центры. Там вам проведут качественное тестирование профессиональным сканером, точно определят факт и причины поломки. Правильно устранят их. Да еще, сами найдут для вашего автомобиля подходящую модель прибора и профессионально заменят его, с соблюдением всех рекомендаций производителя. Лепота!

Однако, в целях экономии, нужно научиться проверять исправность  датчика ОЖ самостоятельно. Тем более, большую часть проблем каждый водитель в состоянии решить сам.

1. Тестирование термометром. Приготовим чайник (любую металлическую емкость), электронный термометр, ручку и бумагу (будете записывать показания и рассчитывать коэффициент), мультиметр.

Демонтируйте датчик, слив антифриз до отметки, когда прибор больше не погружен в него. Подключаем к нему мультиметр, для измерения сопротивления. Пока вода холодная, сделайте первый замер и запишите показания на бумаге. Включите конфорку под чайником, нагрейте воду. Снимите показания мультиметра при температурах: 25, 30, 35, 40, 45. Результаты нужно сравнить с эталонными величинами, записанными в технической карте автомобиля. Когда под рукой нет карты, необходимо вычислить коэффициент, разделив каждый показатель сопротивления на соответствующее значение температуры. В случае, когда датчик работает исправно, вы каждый раз получите одно и то же число. Если полученные коэффициенты сильно отличаются друг от друга – датчик сломался.

1. Без термометра. Если под рукой не оказался термометр — тоже не беда. Замер производите при холодной воде и когда она окончательно закипит. Тогда его температура будет 100 градусов, значение сопротивления должно лежать в диапазоне 190 – 210 ОМ.

Замена ДТОЖ и сброс ошибки

1. Замена ДТОЖ – несложная процедура. Нужно начала демонтировать ее, предварительно слив жидкость и отсоединив от аккумулятора. Очистить посадочное место от загрязнений. Затем вкрутить на его место новый прибор. Долить недостающий антифриз (лучше тоже новый) и соединить клемму аккумулятора.
2. Удалить код из памяти ЭБУ. Для этого:

— надавить и удерживать кнопку сброса пробега;

— повернуть ключ зажигания;

— высвечиваются все позиции на ЖКИ;

— надавить на любую кнопку, чтобы появилась версия программы бортового компьютера;

— следующее нажатие на кнопку выведет на экран все зафиксированные и сохраненные коды неполадок. Среди них найдите №4. Это и есть ошибка датчика температуры ОЖ;

— сброс осуществляется трехсекундным нажатием кнопки сброса пробега;

— когда датчик заменен, повторите всю процедуру заново, чтобы проверить наличие (или отсутствие) ошибки.

Итак, стало понятно, что внимательное отношение к автомобилю – залог долгого его служения. Не заливайте горючее и другие расходные материалы, в том числе и охлаждающую жидкость, низкого качества. Вовремя проводите чистку и замену деталей, регулярно проверяйте их исправность. Научитесь распознавать симптомы их нарушенной работы.

Панель приборов автомобиля показывает информацию о текущем состоянии, работе различных световых приборов и наличии ошибок. В этой статье мы расскажем об ошибках на панели приборов и способах их поиска.

Лампы на панели приборов — сигнализаторы ошибок

Лампы на панели приборов в автомобиле бывают трех видов:

• Информационные — обычно зеленого или синего цвета
• Информирующие — желтого цвета
• Аварийные — красного цвета

Зеленые лампы на панели проборов показывают вам работу различных переключателей и индикаторов, желтый цвет информирует о наличии какой-то проблемы, красные индикаторы означают о наличии критической неисправноти и трубеют прекратить движение автомобиля.

Виды информационных ламп:

• Указатели поворотов
• Указатели дальнего света
• Указатель габаритов

Информирующие лампы:

• Недостаточный уровень масла
• Необходимо долить жидкость в бочок омывателя
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Не работает одна из ламп габаритов
• Не пристегнут ремень
• Требуется замена тормозных колодок
• Лампа Check engine, которая так же размещена на панели приборов и сигнализирует о наличии ошибок. Эта лампа обязательно должна загораться при включении зажигания и погаснуть после запуска двигателя. Если же она не погасла или моргает во время движения значит необходимо провести диагностику авто.

Аварийные сигнализаторы:

• Заряд аккумулятора, если эта лампа загорелась во время движения, следует проверить ремень генератора или цепь заряда аккумулятора.
• Индикатор давления масла. Эта лампа сигнализирует о низком уровне масла в двигателе. Следует немедленно прекратить движение и заглушить двигатель, т.к. это грозит серьезной поломкой вашего двигателя!
• Значок AirBag сигнализирует об ошибке в системе подушек безопасности.
• SRS сигнализирует о наличии ошибок в тормозной системе.

В современных моделях автомобилей присутствует множество различных индикаторов и сигнализаторов ошибок на приборной панели. Полное описание всех лампочек вы можете найти в мануале для конкретного вида авто.

Ошибки систем автомобиля на панели приборов.

Если у вас загорелась лампочка Airbag, необходимо провести диагностику модуля подушки безопасности. Дело в том, что подушки управляются специальными модулями. Модули дают команду на выстрел подушек в аварийной ситуации. Эти модули могут перепрошить или установить из другой машины, в этом случае ошибка на приборной панели может загореться спустя какое-то время. Поэтому при покупке авто внимательно проверяйте кузов на удары.

В случае индикации ошибок двигателя, загорается лампочка чек. Ситуаций, когда загорелся индикатор ошибки двигателя, может быть много. Автолюбители часто говорят, что Chek загорается после посещения автомойки, при этом лампа на панели приборов периодически или постоянно загорается. Ошибка двигателя загорается тогда, когда блок управления автомобилем фиксирует отклонения или неисправность в рабочем аппарате.

Самодиагностика панели приборов на Ладе

Для того, чтоб запустить механизм необходимо зажать кнопку суточного пробега и включить зажигание. После этих действий на панели приборов загорятся все цифры на бортовом компьютере и начнуть двигаться стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива. Таким образом можно определить работу индикаторов. Нажимаем повторно кнопку сброса пробега и видим версию прошивки.

Следующие цифры показывают номер ошибки.

Если вы хотите сбросить ошибки, зажмите кнопку и подержите несколько секунд. Таким нехитрым способом мы можем провести самодиагностику Лады.

В завершении хочется сказать, что с помощью приборной панели можно узнать о большинстве критических неисправностей вашего авто, но бывают ошибки которые не показывают индикаторы. В таких случаях необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля.

Система впрыска топлива — это система, которая подает топливную жидкость в определенном количестве в цилиндры самого двигателя. Такая система используется на моторах и бензиновых, и дизельных, однако технология процесса работы отличается в этих двух случаях: в дизельном двигателе топливная жидкость подается под высоким давлением: соединяясь с раскаленным воздухом она возгорается практически за мгновение. В бензиновом двигателе дело обстоит немного иначе: при подаче топлива появляется топливно— воздушная смесь, возгорающегося в дальнейшем от искры свечи зажигания.

Историческая справка

Сейчас в мире инжекторный (впрысковый) двигатель почти совсем вытеснил ставшую устаревшей карбюраторную систему. Но так было не всегда. Впервые систему впрыскивания топлива применяли еще в военной авиации середины прошлого века. Тогда она еще не получила достаточного распространения в автомобилестроении: лишь в 90х годах XX столетия, из— за ухудшившейся экологической ситуации в мире, стало понятно, что в выхлопах карбюратора остается слишком много не догоревшего топлива. Ситуация с экологией стала ухудшаться – объемы выбросов опасных веществ в атмосферу стало носить критический характер. Изменения в машиностроении стали необходимостью и конструкция топливных систем кардинально изменилась со временем. Первыми компаниями, выпустившими автомобили с инжекторной системой, были всем известные: Mercedes— Benz, Volkswagen, BMW, Mitsubishi. Новое решение казалось идеальным, если бы ни одно «но»: эволюционное решение имело один минус – высокие требования к качеству топливным смесям, а при использовании менее качественных смесей появилась опасность выделения оксида азота, что привело привело к значительному усложнению мотора.

Какие системы бывают

Систему можно классифицировать по точке ее установки, а также по количеству топливных форсунок (инжекторов):

1. Моновпрыск (представляет собой  одноточечный впрыск).

Здесь единственная форсунка обслуживает сразу все камеры сгорания. Располагается, чаще всего, на местах самого карбюратора. Надежность в работе и проста: удобно расположена под потоками прохладного воздуха. Однако из— за возросших требований к экологичности (требуется индивидуальная дозировка топливной смеси к каждому цилиндру) становится все менее популярна.

1. Многоточечный впрыск (он распределяет определенными траекториями).

Это дна один цилиндр приходится одна изолированная форсунка. Есть подвиды этой установке:

• Одновременный — Когда все форсунки срабатывают одновременно.
• Параллельно— попарный – парное открывание: перед моментом впуска, осуществляется открывание одной пары.

На сегодняшний день, применяется принцип фазированного впрыска, а параллельно— попарный  чаще применяется при запуске  в аварийном состоянии, когда некорректно работают датчики фаз.

• Фазированный — все форсунки контролируются под индивидуальным управлением они открывается в начале самого впуска.
• Непосредственный — впрыскивание топливной жидкости производится напрямую в цилиндр.

Достоинства

Инжекторы имеют достаточно много плюсов:

За счет дозированной подачи топлива уменьшается его расход. Даже в системах первых серий автомобилей, расход топлива в сравнении с карбюраторными уменьшается в среднем на 30— 40%. В современном мире разница увеличивается до двух раз у автомобилей схожей массы и рабочего объема.

1. Повышение мощности двигателя.

Происходит особенно сильно на низких оборотах. Общее повышение составляет 7— 10% за счет более качественного наполнения цилиндров и более оптимального угла опережения зажигания.

Благодаря появлению датчиков по параметрам выхлопов, контролируется снижение токсичности.

1. Упрощение и автоматизация запуска двигателя.
2. Повышение динамических свойств автомобиля.

Возможности управления двигателем расширяются за счет моментальной реакции системы впрыскивания на каждую изменившуюся нагрузку.

1. Независимость от погодных условий.

Как известно, карбюратор зависит от уровня атмосферного давления (например, в горах), что совершенно отсутствует у инжектора. В том числе под сильным наклоном влияния на работу инжектора не ощущается, что нельзя сказать о карбюраторе (при повороте 15 градусов могут появиться перебои в работе).

1. Отсутствие необходимости в периодическом обслуживании.

Удобство инжекторной подаче топлива состоит в том, что имеются достаточно много возможностей для настройки параметров собственноручно, владельцем транспорта. По этой причине, единственное, что может потребоваться – это замена элементов, вышедших из строя.

1. Повышенная защита от угона.

Блок электрических систем двигателем настроен так, что подача топливной смеси в мотор не будет осуществляться без полученного позволения от иммобилайзера.

1. Нет сбора горючей смеси в выпускном тракте.Нет опасности попадания пламени во впускной тракт и последующего его возгорания при некорректной работе системы зажигания (звук, похожий на хлопки, а в дальнейшем пожар или нарушение систем питания). Благодаря тому, что в инжекторах горючее поступает лишь в момент открывания форсунки нужного цилиндра, топливо не может накопиться в каллекторе.
2. Способность изменить высоту капота. В результате того, что система впрыска располагается не поверх двигателем, а по его бокам, появляется возможность понижения уровня капота, чего не скажешь о карбюраторной системе.

Недостатки

Конечно, и у инжекторной системы есть некоторые недостатки. Но с течением времени многие из них стали неактуальны, например высокая стоимость деталей, пониженная ремонтоспособность, необходимость в специализированном персонале при обслуживании. С развитием массового машиностроения, повышением надежности, а также возможность диагностики через мобильные устройства, эти проблемы уже в прошлом. Однако некоторые все же остались:

1. К составу топлива все также остаются высокие требования.
2. Зависимость от электропитания (у вариантов автомобилей, контролируемых электроникой).
3. Повышенная вероятность пожара при ДТП. За счет подачи топлива под давлением. Для таких случаев работает контроллер, который отключает бензонасос в аварийных ситуациях.

Датчики топливной системы

При разной комплектации автомобиля может отличаться количество датчиков. Устанавливать их все, для нормальной работы, необязательна.

1. Датчик кислорода. Он рассчитывает данные по содержанию кислорода в общем объеме отработанных газов.
2. Датчик положения коленвала. Автомобиль не заведется при поломки данного датчика. Вы не сможете добраться до сервиса без помощи эвакуатора при неполадках с ДПКВ.
3. Датчик массового расхода воздуха Поступающий объем воздуха и его расход двигателем рассчитывается именно этим датчиком.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Для контроля температурного уровня охлаждающей жидкости, устанавливается данный датчик. Сигнал отправляется на блок управления, но на панели применяется другой датчик.
5. Датчик скорости. Подает на приборную панель количество пробега.
6. Датчик положения дроссельной заслонки Нагрузка, оказываемая на мотор, рассчитывается этим датчиком.
7. Датчик детонации.При определении детонации в автомобиле, включается система ее гашения.
8. Датчик фазы. Синхронизирует впрыск топлива. В аварийной ситуации, переводит двигатель на параллельно— попарную подачу горючего.

В итоге можно сказать, что система впрыска топлива сильно продвинулась за последние пятьдесят лет в своем технологическом совершенстве. Конечно, недостатки все еще остались, но однозначно, массовость в машиностроении, экология — все это непосредственно влияет на развитие двигателей автомобилей. Сейчас невероятно актуальна экологическая составляющая нашей планеты, поэтому разработчики автомобильных двигателей не имеют шансов остаться на том же уровне, что и сейчас, не вводя все новые и новые усовершенствованные методы переработки горючей смеси в двигателе.