Подробные характеристики BMW 740I 1997 года с описанием всех технических параметров

Мощность двигателя: 4.0-литровый V8 развивает 286 л.с., обеспечивая динамичный разгон и стабильную работу на трассе.

Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия гарантирует плавное переключение и оптимальный расход топлива.

Разгон до 100 км/ч: всего 6,8 секунды, что делает управление автомобилем быстрым и комфортным при любой скорости.

Подвеска и управление: независимая подвеска с системой Double Wishbone спереди и Multi-Link сзади обеспечивает стабильность на поворотах и точность рулевого управления.

Безопасность: оснащение ABS, подушками безопасности для водителя и пассажиров, а также системой контроля устойчивости делает поездку безопасной в любых условиях.

Комфорт и оснащение: кожаный салон, климат-контроль, электропривод сидений и современная аудиосистема создают удобство и уют в салоне.

Двигатель, трансмиссия и динамика: что ожидать на дороге

Выбирайте BMW 740I 1997 года, если цените уверенную динамику и стабильность управления. Под капотом установлен 4.0-литровый V8 мощностью 286 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 6,8 секунды. Мощный двигатель обеспечивает ровную тягу на низких и средних оборотах, что делает обгон на трассе быстрым и безопасным.

Коробка передач – классическая 5-ступенчатая автоматическая, с плавным переключением и минимальными толчками при смене режимов. Механика отличается точностью и отзывчивостью педали газа, а адаптивная гидравлика трансмиссии поддерживает оптимальный баланс между экономичностью и динамикой.

Подвеска настроена на сочетание комфорта и стабильности: спереди независимая пружинная, сзади многорычажная. На поворотах автомобиль демонстрирует прогнозируемое поведение, снижая крен и сохраняя сцепление с дорогой. Рулевое управление точное, с умеренным усилием, что облегчает маневры как в городе, так и на трассе.

Тормозная система дискового типа с вентиляцией обеспечивает короткий путь торможения даже при высокой скорости, а антиблокировочная система повышает контроль на скользкой поверхности. Автомобиль уверенно реагирует на изменения дорожного покрытия и легко справляется с ускорением и замедлением в плотном потоке.

BMW 740I 1997 года сочетает мощность V8, точную трансмиссию и стабильную подвеску, создавая уверенное ощущение контроля и комфорта на любых дорогах. Этот автомобиль подойдёт тем, кто ценит динамику без компромиссов и стабильность управления в любых условиях.

Подвеска, тормоза и комфорт: проверка состояния и обслуживания

Проверяйте амортизаторы каждые 20 000 км: на BMW 740I 1997 года используются гидравлические телескопические стойки с двойной трубкой, обеспечивающие плавность хода и стабильность на поворотах. Заменяйте их при появлении течи или сильных вибраций.

Контролируйте состояние пружин: металл не должен иметь трещин и следов коррозии. Любые деформации ухудшают управляемость и повышают нагрузку на элементы подвески.

Тормозная система оснащена дисками спереди диаметром 324 мм и сзади 330 мм. Проверяйте толщину тормозных колодок каждые 10 000 км, меняйте при износе менее 3 мм. Тормозная жидкость класса DOT 4 нуждается в замене каждые 2 года для сохранения стабильного тормозного усилия.

Рулевые тяги и шаровые опоры требуют визуального осмотра каждые 15 000 км. Любые люфты вызывают неравномерный износ шин и ухудшают контроль над автомобилем. Своевременная смазка продлевает срок службы деталей.

Для поддержания комфортного климата проверяйте работу пневматических и гидравлических систем подвески, а также исправность подушек сидений и ремней безопасности. Регулярная проверка и обслуживание этих элементов сохраняют плавность хода и безопасность при любых условиях движения.

Следите за балансировкой колес и состоянием шин: давление должно быть 2,2–2,5 бар спереди и 2,3–2,6 бар сзади. Неправильное давление увеличивает износ подвески и снижает эффективность торможения.

Вопрос-ответ:

Какой двигатель установлен на BMW 740I 1997 года и какие его характеристики?

BMW 740I 1997 оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 4.0 литра. Мощность достигает 286 л.с., крутящий момент — 400 Н·м. Двигатель оснащен системой впрыска топлива и позволяет автомобилю ускоряться до 100 км/ч примерно за 6,5 секунд, обеспечивая плавный и уверенный разгон на трассе.

Какая коробка передач установлена и как она влияет на управляемость?

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передачи переключаются плавно, без рывков, а отклик на педаль акселератора остается предсказуемым. Это позволяет комфортно передвигаться как в городском потоке, так и на загородных трассах, сохраняя стабильное ускорение и экономию топлива.

Какие особенности подвески и тормозной системы у этой модели?

BMW 740I оборудован независимой подвеской на всех колесах с пневмоподушками и амортизаторами, обеспечивающими стабильность на неровной дороге. Передние и задние дисковые тормоза с антиблокировочной системой ABS гарантируют уверенное торможение при любых условиях, сокращая тормозной путь и улучшая контроль над автомобилем.

Какова комплектация по комфорту салона и электронике?

Салон BMW 740I 1997 года отделан высококачественной кожей и оснащен электроприводом передних сидений, климат-контролем и системой обогрева сидений. Для водителя доступны регулируемое рулевое колесо и многофункциональные панели приборов. Электроника включает систему контроля давления в шинах и датчики парковки, повышающие удобство в ежедневной эксплуатации.

Какой расход топлива у BMW 740I 1997 и на что ориентироваться при поездках?

Средний расход топлива составляет около 13–14 литров на 100 км в смешанном цикле. В городском режиме расход может доходить до 16 литров, а на трассе — снижаться до 10 литров. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95, что сохраняет работу двигателя на оптимальном уровне и предотвращает образование нагара.

Какой двигатель установлен в BMW 740I 1997 года и какие его основные характеристики?

BMW 740I 1997 оснащается рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4.0 литра, который развивает около 286 лошадиных сил. Мотор отличается плавной работой и хорошей тяговой отдачей на всех диапазонах оборотов. Для своей эпохи он обеспечивал достойное сочетание динамики и комфортной езды, позволяя автомобилю разгоняться до 100 км/ч примерно за 6,8 секунд. Двигатель требует регулярного обслуживания, включая замену масла и проверку состояния ремня ГРМ, чтобы сохранять заявленную производительность.

Какая трансмиссия используется в этом автомобиле и как она влияет на управляемость?

BMW 740I 1997 комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Коробка обеспечивает плавное и предсказуемое переключение передач, что делает поездки комфортными даже на длинных трассах. Ручной режим позволяет водителю контролировать обороты двигателя при обгоне или движении по сложной местности. В сочетании с адаптивной подвеской это делает автомобиль устойчивым на дороге и снижает крены при маневрировании.

Видео:

BMW e38! Ненависть владельцев. 5 проблем этой тачки

Отзывы

BlazeStorm

Купил BMW 740I 1997 года недавно и остался доволен автомобилем. Машина впечатляет плавностью хода и стабильностью на дороге, даже при высокой скорости. Двигатель работает ровно, отклик педали ускорения мгновенный, а автоматическая коробка переключается без рывков. Салон просторный, материалы качественные, всё удобно расположено, особенно панели управления и кнопки. Климат-контроль поддерживает комфортную температуру в любую погоду. Шумоизоляция хорошая, городские дороги почти не ощущаются. Руль точный, подвеска уверенно держит машину на поворотах. Расход топлива соответствует заявленным данным, хотя для такой машины можно ожидать чуть больше. Электроника и опции, включая круиз-контроль и регулировку сидений, работают без сбоев. В целом, автомобиль надёжный, удобный для дальних поездок и повседневного использования.

Если хочешь, могу сделать ещё более короткую версию, прям под 1000 символов.

CrimsonKnight

Купил BMW 740I 1997 года и хочу поделиться впечатлениями. Машина производит сильное впечатление своим мотором — 4.0-литровый V8 тянет уверенно, разгон плавный, передачи переключаются легко. Подвеска комфортная, но при этом достаточно жесткая для уверенной управляемости. Салон просторный, материалы качественные, удобные кресла, все под рукой. Электроника простая, без лишних наворотов, работает надежно. Машина тяжёлая, но держит дорогу уверенно, особенно на трассе. Расход топлива выше среднего, но это ожидаемо для такого класса. В целом, автомобиль приятно удивил сочетанием мощности и комфорта, с ним удобно как в городе, так и на дальние поездки. Чувствуется немецкая инженерия и внимание к деталям. Рекомендую тем, кто ценит комфорт и динамику в одной машине.

Если хочешь, могу сделать более короткую версию, чтобы точно уложиться в 1000 символов. Сделать?

NovaFlame

Купила BMW 740I 1997 года и могу поделиться впечатлениями. Машина отлично держит дорогу, двигатель работает ровно, без посторонних шумов. Управление отзывчивое, рулевое лёгкое, а комфорт салона на высоком уровне — кресла удобные, места достаточно для всех пассажиров. Подвеска мягкая, хорошо гасит неровности, что делает поездки приятными даже на дальние расстояния. Климат-контроль справляется с жарой и холодом, электрика работает исправно. Расход топлива приемлемый для такого класса авто. Единственное, на что стоит обратить внимание — возраст автомобиля, поэтому нужно регулярно проверять техническое состояние. В целом машина надежная, комфортная и создаёт ощущение стабильности на дороге.

Если хочешь, могу сделать ещё более живой вариант с личными эмоциями и небольшими бытовыми подробностями, чтобы отзыв звучал максимально естественно.

VioletWhisper

Пользуюсь BMW 740I 1997 года уже несколько недель, и могу сказать, что автомобиль производит приятное впечатление. Двигатель работает ровно, без посторонних шумов, разгон плавный, а на трассе чувствуется уверенность. Подвеска мягкая, но держит машину на дороге, что особенно важно в поворотах. Салон просторный, сиденья удобные, климат-контроль поддерживает комфортную температуру. Управление приятное, руль отзывчивый, переключения передач плавные. Из минусов могу отметить лишь потребность в регулярном уходе за электроникой и некоторыми деталями подвески, но это нормально для машины такого года. В целом, автомобиль дарит чувство надежности и удобства при поездках на дальние расстояния.

NightRider

Покупка BMW 740I 1997 года оставила противоречивые впечатления. Машина выглядит солидно и уверенно на дороге, двигатель 4.0 V8 уверенно тянет, разгон плавный, без резких рывков. Коробка передач работает мягко, переключения почти незаметны. Подвеска хорошая, но на неровной дороге ощущаются некоторые толчки, особенно спереди. Салон просторный, отделка кожей приятная, удобные сиденья с поддержкой. Электроника простая, хотя на такой возраст чувствуется возраст кнопок и некоторых датчиков. Расход топлива ощутимый, особенно в городе, но для такого класса двигателя это нормально. Общее впечатление — надежный автомобиль с характером, которому требуется регулярное внимание к подвеске и мотору, но ездить на нем комфортно и приятно.

Если хочешь, могу написать ещё один вариант более лаконичный и с акцентом на эксплуатацию.

IronWolf

Покупка BMW 740I 1997 года оставила смешанные впечатления. Машина впечатляет своим классическим дизайном и просторным салоном — сидеть удобно, даже на заднем ряду. Двигатель 4.0 литра работает ровно, тяга заметна при обгонах, но расход топлива достаточно высокий для своего времени. Подвеска комфортная, хорошо поглощает неровности, рулевое управление отзывчивое, хотя чувствуется возраст автомобиля. Электроника в салоне работает нестабильно — иногда возникают сбои с климат-контролем и стеклоподъемниками. Коробка передач плавная, переключения мягкие. В целом, автомобиль для ценителей старой школы BMW: солидный, комфортный, с характером, но требует внимания к мелочам и регулярного обслуживания. При грамотном подходе может радовать долгие годы, но лучше проверять каждый узел перед покупкой.

ShadowHunter

Купил BMW 740I 1997 года несколько недель назад и могу поделиться впечатлениями. Автомобиль приятно удивил своей плавностью хода и мощным двигателем – ускорение ровное, реакция на газ точная. Подвеска держит дорогу уверенно, даже на неровных участках чувствуется стабильность. Салон просторный, материалы хорошие, кнопки и приборы располагаются удобно, все под рукой. Управление комфортное, хотя машина большая, чувствуется уверенность за рулем. Тормоза отзывчивые, позволяют чувствовать контроль в любых ситуациях. Единственное, на что стоит обратить внимание – возраст некоторых деталей, требуется регулярная проверка состояния ходовой и электроники. В целом, автомобиль оставляет приятное ощущение надежности и качества, сочетая комфорт и динамику. Для ценителей солидной классики – отличный вариант.