В системе топливной подачи автомобилей предусмотрен дополнительный канал подачи воздуха для формирования смеси, в обход дросселя (его заслонок). Регулируется этот канал блоком управления, посредством клапана холостого хода. Более известный, как регулятор ХХ – электродвигатель, снабженный конусным штоком (иглой), которая перекрывает сечение обходного канала подачи воздуха, когда заслонки полностью закрыты.
Он обеспечивает нормальную концентрацию кислорода в смеси и ее подачу в непрогретый двигатель или при частых остановках (без глушения двигателя). Также, контролирует стабильность оборотов в режиме ХХ. Его работа тесно связана с ДПДЗ, ДМРВ и кислородных датчиков, с которых ЭБУ получает сведения о составе горючей смеси.
В карбюраторах, он регулирует подачу не воздуха, а горючего. В момент торможения он перекрывает доступ горючего. Обеспечивая его экономию.
Содержание статьи
Зачем устанавливать регулятор холостого хода?
Без регулятора холостого хода, каждый раз при кратковременной остановке (под светофором, на перекрестке), мотор полностью останавливался бы. Необходимо было бы, каждый раз вновь его заводить. Однако, разработчики придумали обходной маневр, регулирующий клапаном хх.
Когда педаль газа отпущена, заслонка полностью перекрывает подачу воздуха. Состав смеси меняется, нарушаются пропорции. Образовавшаяся разница давления впуска и выпуска коллектора, приводят к обратному проникновению в камеру, продуктов сгорания горючего. Датчики сигнализируют в центр об обедненной смеси, ЭБУ включает механизм дополнительной подачи воздуха. Раскрывается клапан ХХ, и воздух проходит в обходной путь. За счет этого, выравниваются обороты, уменьшая показатель износа поршней и вала.
Регулятор ХХ устанавливается на внешнем конце дросселя, рядом с датчиком положения ДЗ. Редко его приклеивают лаком к корпусу. Обычно он крепится двумя винтами, с посадочными углублениями. При монтаже нужно уделить особое внимание расстоянию от этого углубления до подвижной иглы клапана (23 мм)
Если есть симптомы неисправности этого устройства, диагностику нужно проводить вручную. Дело в том, что нет обратной связи РХХ с ЭБУ, то есть, самодиагностика отсутствует.
Диагностика холостого хода
Сразу отметим, что это комплексное тестирование самого регулятора и ДПДЗ. Без его проверки, понять сбои холостого хода не представляется возможным.
Потребуется демонтаж детали. Но прежде, нужно застопорить машину – поставить на ручной тормоз и зафиксировать колеса башмаками. Рассмотрим алгоритм этой процедуры. Она может понадобиться и при замене клапана ХХ.
- Работа проводится только при неработающем двигателе, в целях соблюдения техники безопасности;
- Снять деталь легко, нужно отсоединить разъем и вывернуть болты, предварительно снять минусовую клемму аккумулятора
- Новую деталь ставим на место, прикручивая болты, соблюдая расстояние в 23 мм до датчика;
- Соединяем разъем;
- Включаем на 5 секунд зажигание, даем возможность ЭБУ для калибровки датчика.
Снятый регулятор ХХ, если тестирование не выявило поломок, нужно обработать средством WD-40. Не заливать им всю деталь, а аккуратно прочистить, смоченной в жидкости, ухочисткой.
Сломанная деталь ремонту не подлежит, заменяется новой.
- Один из способов проверки является ручной:
- Снятый клапан ХХ вновь соединяется с ЭБУ, но не ставится на свое место
- Попросить кого-нибудь завести мотор;
- Проследить за втягиванием и обратным выдвижением штока. Если это наблюдается, с деталью все в порядке – нет механических повреждений и заклиниваний;
- Проверяется соответствие марки детали (нанесена на штекер) и ЭБУ. Регулятор может быть исправен, однако работа нарушена, из-за отсутствия сопряжения с разъемом бортового компьютера.
После этого, надо протестировать электрическую цепь схемы подключения – целостность проводов, контактов, обмотки.
- Проверку осуществляют измерительными приборами – вольтметром и омметром.
- Напряжение должно составлять от 12В до 20В, в момент включения зажигания. Значительное отклонения в сторону понижения, означает нарушение целостности электроцепи.
- Замеряется сопротивление между четырьмя контактами:
Между А и В, С и Д – сопротивление укладывается в интервал 40 – 80 ОМ. В остальных сочетаниях – сопротивление бесконечно велико.
- Тестирование на стенде. Покапать стенд не стоит, его цена в несколько раз превышает цену самой детали. Можно собрать его самостоятельно, схему взять их интернета.
В ней используется индикаторная лампа, по уровню свечения которой, определяется исправность регулятора ХХ. Если есть яркое свечение – деталь неисправна.
После каждого снятия детали, проведите его чистку. Не надо разбирать сам регулятор, просто прочистите шток. В чистке нуждается и отверстие запасного канала.
Нюансы приобретения нового регулятора ХХ
Цена новой детали колеблется в пределах 300 – 1000 рублей (конечно, есть и дороже). Низкая цена и продолжительные реанимационные мероприятия делают абсолютно нецелесообразным ремонт клапана холостого хода. Легче приобрести новый.
Нужно обратить внимание на некоторые особенности:
А) Во-первых, покупка контрафактной продукции может обернуться большими проблемами с двигателем вашего автомобиля. Мизерная экономия, в дальнейшем, грозит большими затратами. Поэтому, покупайте оригинальную деталь, известных производителей.
Подделку можно определить по некоторым признакам:
— нет меток на упаковке;
— на корпусе стикер должен быть в рамке – на поддельных деталях рамка отсутствует;
— кончик штока окрашен в черный цвет;
— уплотнение должно быть широким, красного цвета. На контрафакте – тонкое, черное;
— заклепки не имеют шляпок или шляпки менее 3 мм;
— оригинальная пружина – черного цвета, с частыми витками. Здесь же, пружина серебристого цвета, имеет мало витков;
— корпус меньше оригинального на 1 мм.
В) во-вторых, изучите маркировку снятого с автомобиля регулятора. Есть четыре вида маркировок, пронумерованных под символами, последние цифры которого: 01, 02, 03, 04. Взаимозаменяемыми могут быть регуляторы, с маркировками 01 и 03, либо 02 и 04. А вот заменить, к примеру, 01 на 02 или 03 на 02, не получится. Поэтому, посмотрите номер на вашей детали, и учтите это при покупке новой.
Купите запасную деталь, пусть она лежит у вас в бардачке. Много места не займет, зато выручит на дороге.
Симптоматика неисправности РХХ и причины их возникновения
Симптомы поломок клапана ХХ схожи с признаками выхода из строя датчика ПДЗ. Но при неисправности ДПДЗ, индикатор Check оповещает водителя об этом. А в случае с регулятором ХХ, из-за отсутствия обратной связи с ЭБУ, этого не происходит, что может стать ориентиром для водителя.
- Неустойчивые обороты во время кратковременной остановке, с работающим двигателем;
- Запуск двигателя не приводит к увеличению оборотов;
- Остановка двигателя во время переключения скоростей;
- Понижаются обороты, когда включается какое-либо электрооборудование.
Понять причины появления этих симптомов очень важно и поможет в правильном понимании результатов диагностики.
- Износ элементов детали. В основном, речь идет об игле и механизмах его направляющих;
- Обрыв и окисление проводов;
- Загрязнение байпасного (обходного) канала.
Полный выход из строя регулятора холостого хода, приводит к тому, что двигатель не заводится без нажатия на педаль акселератора. Производители, категорически, не рекомендуют стартовать таким образом.
Профилактика регулятора холостого хода
Соблюдение некоторых простых правил профилактики, помогут продлить сроки службы и регулятора ХХ и самого двигателя, а также, всей топливной системы автомобиля. Сделает вашу езду безопасной и комфортной.
Прислушайтесь к советам опытных водителей и специалистов:
- Регулярно проверяйте участок дросселя. При попадании влага и загрязнений, устраните их.
- Своевременно меняйте воздушные фильтры, они часто засоряются и воздушный поток несет грязь на внутренние детали.
- Если автомобиль зимой не эксплуатируется, периодически заводите мотор и произведите несколько перегазовок. Это поможет избежать заклинивания и коррозийных явлений во всех подвижных частях деталей, в том числе и в штоке клапана ХХ.
В автомобильном двигателе, каждая деталь, даже самая маленькая, вносит свой посильный вклад в оптимизацию его работы. Ни одну из них, в том числе и клапан ХХ, нельзя оставлять без должного внимания. Привести в порядок регулятор холостого хода не составит большого труда, зато поможет избежать больших затрат на восстановление «жизнеспособности» двигателя.
